大象的转身 长安福特全面转型四化

■王瑞斌

2018年是长安福特战略转型的关键阶段，同时也是该品牌2025计划开始发力的一年。从今年发布的新品观察，长安福特产品开始侧重电动化、智能化，同时也开始布局自动驾驶及移动出行。

经历销量持续下滑的长安福特，这家巨头终于开始了“大象的转身”。从插混版蒙迪欧到福克斯，这是长安福特向汽车新四化转型的开始。

新品上市释放的信号

“基于福特汽车全新中级车平台从零开始打造，可以说，新一代福克斯除了螺栓和螺母之外，每一个部件都是新的。”长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇先生表示。不难看出，全新福克斯的上市，是长安福特面向未来的一款产品。

作为一款换代产品，福克斯里外的革新属于正常的产品升级。但是福克斯有三大升级，是值得外界关注的。第一，福克斯搭载了三缸发动机，据《华夏时报》记者掌握的消息，这款发动机正在扩产，未来会出现在更多的车型上，也不排除会出现在更高级的蒙迪欧上。第二，福克斯达到了L2自动驾驶级别，这在同级中是少有的。第三，就是长安福特花重金研发的车机系统SYNC3车载互联系统，而长安福特计划至2019年底，所有的车型都通过车载无线路由器或者接入装置实现移动互联。

从新款福克斯可以看出长安福特在汽车新四化下的变化。不过，在电动化上，插混蒙迪欧完成了从无到有的产品布局。福特新蒙迪欧智控版插电混动车型最核心的部分便是这套插电混动系统，它采用了电动机+2.0L 阿特金森循环发动机+eCVT 电控无极变速器和容量为 9kW·h 的锂离子电池组，整车的百公里综合工况油耗仅为 2.0L。

对于插混版蒙迪欧，曹振宇也表示：到2025年，整个产品线将会进行较大规模的电气化升级，届时，长安福特的蒙迪欧插电混合版的续航里程可达52公里。

截止到2025年末，福特将推出50款新车型，其中包括15款福特和林肯品牌电动车车型，以更好地满足消费者的需求。可以肯定的是，未来上市的新品都是基于蒙迪欧插混这套系统进行升级。

长安福特的转变

数据显示，今年前9个月，福特在华销量同比下降30%，其中，福特在华合资企业9月销售全面下滑，长安福特销量下降55%、江铃汽车销量下降15%、进口福特汽车环比下降16%，仅高端品牌林肯9月销量环比增长了1%。

在销量大幅下滑后，福特汽车公布了其在亚太地区的一系列战略举措。其中，福特汽车将福特中国全面升级成为独立业务单元。此外，陈安宁将回归福特，任职福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官。

将中国市场独立，意味着福特更加本土化，会有更多优秀的本土人才加入福特团队并参与到产品设计、研发过程中，确保福特的新车型在设计、研发过程中，充分考虑到中国市场特有的需求和因素。同时，在整个体制和机制上寻找进一步降成本的空间。另一方面，长安福特将与更多的本土互联网企业合作，这将加快与科技公司建立合作关系。

另外，早期福特对中国市场的投入并没有那么大。在2008年福特高层已经意识到在中国市场的投入相比其他车企已经远远落后，所以在2008至2010年，福特开始加大对中国市场的投入，那时销量实现了大幅增长，但是在2012至2013年，中国市场又发生了变化，这就要求福特及时跟上变化的步伐。

众所周知，长安福特在重庆投资约8亿元人民币扩建工程开发中心，用于整车、发动机和动力以及新能源汽车的研发和测试，事实上，该项目的投资并非突发奇想，而是有迹可循。

在汽车智能板块，目前长安福特已经在旗下部分中高端车型上换装最新的SYNC3车载互联系统，同时部分车型已经匹配了福特派互联技术，而长安福特计划至2019年底，所有的车型都通过车载无线路由器或者接入装置实现移动互联。

另外，福特也同百度、阿里巴巴等互联网巨头展开合作，进一步加强其在移动互联领域以及自动驾驶技术上的投入研发，作为全球最早宣布转型为移动出行服务商的品牌，其中国合作伙伴长安福特一旦在移动互联方面发力，相信很快能够成为新的领导者。

此外，在“中国2025计划”中，优化中国市场的销售、市场和服务管理被长安福特摆在了最为重要的位置。这点长安福特行动很快，2017年10月底，投资超3000万，建店成本堪比一家标准林肯品牌4S店的福特全球第三家FSDD体验店（这是继美国和澳大利亚之后的第三家，也是非英语地区的第一家），日前正式落户湖南长沙。自2018年始，长安福特就对业务结构和服务流程进行精简和优化。

从产品到研发以及市场布局，长安福特正在进行一轮大的转变，“中国2025计划”的实施将更彻底地让长安福特摆脱在产品研发和布局上的掣肘，势必将改善目前长安福特的现状。

编辑：于建平  主编：赵云

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