首页汽车正文

英伦范接轨最炫中国风 捷豹E-PACE的本土化计谋

作者:王瑞斌 翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2018-09-07 12:33:24

摘要: E-PACE的下线,标志着奇瑞捷豹路虎“三年五款新车”承诺的兑现。

英伦范接轨最炫中国风  捷豹E-PACE的本土化计谋

实习记者 王瑞斌  华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 翟亚男 成都报道

进入中国市场近6年的时间,奇瑞捷豹路虎一直持续推进本土化战略,作为合资企业的“后来者”,本土化战略助力了奇瑞捷豹路虎销量的提升,也让其最新产品和技术迅速进入市场。

8月31日,第21届成都车展正式拉开帷幕。随着新英伦豪华轿跑全新捷豹E-PACE青岛正式上市,捷豹PACE家族首次以“全家福”阵容亮相车展,共同演绎捷豹PACE家族“豹力美学”。

捷豹E-PACE首批车主诞生

根据乘联社数据调查,国内SUV总量已超过190款,激烈的竞争使得过去的“蓝海”变成了完全的“红海”。SUV市场犹如海洋里的海浪,一波又一波,当自主品牌SUV销量遇冷后,合资品牌开始了疯狂的产品投放,紧接着这种趋势蔓延到豪华市场。

今年1-6月,国内乘用车市场共销售1062.8万辆,终端市场增长乏力。其中,国内豪华车累计销量为133万辆,同比增长11.5%,涨幅较去年同期回落4.7个百分点,但仍远高于乘用车整体市场3.8%的增速,市场份额由2014年的9.08%提升至12.5%。

毋庸置疑,宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA是这个细分城池中提及频率最高的3台车型,它们用碾压级的销量成绩划地为营,固守着阵地。在“ABB”的势力版图外的市场份额虽然并不充足,但却是凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯的必争之地,无论源自美系、日系抑或是欧系,它们心中都十分清楚这场没有退路战役败北的后果,所以它们铆足了劲儿,用军备竞赛式的态度将XT4、E-PACE和UX带到了消费者面前。

在车展现场,首批E-PACE车主代表受邀莅临展台。谈到新车的用户画像,奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰表示“就是25到35岁的年轻消费者”。他认为,上述年轻消费者拒绝千篇一律地在街上让大家听到通常的汽车发动机声,他们需要有强烈的辨识感。

“豹力美学”是捷豹今年主推的技术品牌理念,如捷豹的设计师柏沛文所言:E-PACE在设计之初,就把自身定位于年轻人的第一辆豪华SUV,在运动和优雅的权衡中偏向了运动,目的就是要让年轻人过目难忘。全新捷豹E-PACE定位于轿跑SUV,它将跑车外观与捷豹性能结合,其设计灵感汲取自捷豹F-TYPE跑车,全新的造型、急速下滑的车顶线条和高辨识的家族设计风格。同时,F-TYPE 风格的前大灯、多层次尾部设计、雕塑般的引擎盖、大尺寸轮毂等细节,无不彰显出它源于赛道的设计灵感。

在现场,为了让观众和车迷零距离感知E-PACE的产品魅力,车展现场采用3D式空间设计,向观众全面展示了“小豹子”从冲压、车身、涂装、总装、质量控制到最后下线的智能制造过程,在带领观众探索“小豹子”诞生奥秘的同时,彰显奇瑞捷豹路虎的智能科技与品质制造能力。

本土化是核心竞争力

E-PACE的下线,标志着奇瑞捷豹路虎“三年五款新车”承诺的兑现。作为奇瑞捷豹路虎乃至整个国内豪华车市场上首款未经进口直接国产的SUV车型,捷豹E-PACE的推出并非偶然。正如陈雪峰透露:“E-PACE的国产是我们5年以前就完成的布局,确定要进入这个细分市场,我们在过去几年一步一步地努力。”

当初从“18个月开启捷豹和路虎双品牌布局”到“从单纯整车生产到整车及核心零部件生产”,10万辆、15万辆整车下线、发动机工厂投产、产能扩建、第四款国产车型捷豹XEL投放市场,再到43个月实现20万辆整车下线。强大的体系能力,支撑捷豹E-PACE以最快的速度进入到中国市场。这款面向年轻消费群体的豪华轿跑SUV,标志着奇瑞捷豹路虎将以更丰富的产品矩阵进入更多主流细分市场。

捷豹E-PACE目前在奇瑞捷豹路虎常熟工厂二期投产。作为奇瑞捷豹路虎首款全球同步投产的产品,捷豹E-PACE的本土化生产,是检验奇瑞捷豹路虎对质量和成本把控能力的试金石,同时,也是检验本土零部件供应能力的有力法宝。

常熟全球样板工厂拥有完整的豪华汽车制造体系,工厂二期新增7万辆整车年产能,总年产能达到20万辆,实现智造再升级。工厂二期新增建筑面积98122平方米,新增一条全球先进的伺服压机线、新建第二总装车间,并完成对现有焊装车间等制造设施的扩建,其中焊装扩建车间的自动化率高达100%。

奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞透露,本土化进程的加速,是双方母公司对奇瑞捷豹路虎的信心。成立5年来,奇瑞捷豹路虎已经在采购、工程等方面展示了自己的能力。如今,在与供应商的密切合作中,发动机已经实现了本土化生产,未来,随着中国汽车市场越来越成熟,奇瑞捷豹路虎产品的本土化率将会更高。

当前,中国市场对捷豹路虎来说,无疑是最大的单一市场,所以,作为品牌本土化最大的受益者之一,将会继续坚持本土化战略。正如戴慕瑞所言:我们希望为客户做得更多,也希望把中国用户的声音,反馈到设计当中,通过这样的流程,做得更多更快更好。

编辑:于建平 主编:赵云

查看更多华夏时报文章,参与华夏时报微信互动(微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」)