全新一代雅阁:将商务车年轻化

很多消费者认为全新一代雅阁太过年轻化。

当你的顾客变得年轻时，你的产品也要跟着变化。对此，第十代雅阁开发负责人山野顺司表示：雅阁开发有三个关键词：动感、魅力和升级。而动感就是通过设计来体现的。”“为了获得年轻的用户，我们在竭力减少商务形象。”

作为本田的灵魂车型，雅阁被赋予了最新的是设计语言，通过采用Honda全新的飞翼式家族前脸，熏黑处理的U型前格栅，横向贯穿的镀铬饰条以及狭长的全LED大灯灯组，有效拉宽了视觉效果，加上溜背式顶部设计以及微微上翘的小鸭尾，为第十代雅阁（ACCORD）打造出极具动感的运动风格。

对于内饰而言，悬浮屏是时下比较流行的设计，而且能带来很强的年轻氛围。毫无疑问，全新雅阁就这样做了。内饰提供黑色、米色以及棕色三种搭配供消费者选择。中控台上方采用了大面积的搪塑材质，中间部分还加入了木纹饰板，用料在同级比较主流。雅阁采用液晶+传统机械仪表的组合，左侧是一个7英寸的液晶屏，除了常规信息外，还可以显示道路标识、音响、导航、驾驶辅助等信息，而右侧的时速表则是传统的机械表盘。如果仪表是全液晶屏的话，相信会更上档次。

在年轻人最喜欢的多媒体系统上，雅阁搭载和高德共同开发的新一代Honda CONNECT系统，支持蓝牙、导航、影音播放等，并且带有全景影像功能。多媒体屏幕为8英寸，支持触控和按键操作，只是按键的存在，使得屏幕边框太宽，虽然按键的存在实用性有所增加，但美观度就打了折扣。

基于全新平台架构开发的第十代雅阁，和上一代雅阁车型相比，轴距增长了55mm达到2830mm，这个数值也是目前日系中级车当中最长轴距保持者。再来看长宽高4893mm、1862mm、1449mm，而且轮距也更宽了达到1600mm、1610mm 整体要比上一代车型更长、更宽、更低，这样子的设计效果使得十代雅阁具有了更加“贴地”的运动感。

在操控稳定性和舒适性方面，第十代雅阁（ACCORD）前悬挂系统采用了 L 型铝制前下臂，有效降低了轮胎传导的冲击力，并缓解了路面噪音，带来更加舒适的驾乘体验。后悬挂系统方面，第十代雅阁（ACCORD）采用了 E 型多连杆独立悬架，相比现款车型，减震效果全面提升，获得最好舒适感的同时，有效增加行李厢空间，第十代雅阁（ACCORD）的行李厢容积达到了 573L，在同级别车型中具有绝对的优势。

与Honda在中国投放的其它涡轮增压发动机不同，第十代雅阁搭载的全新一代涡轮增压发动机采用了多项新技术，提升涡轮响应速度。与之匹配的是Honda开发的新一代CVT无级变速器，提升了传动效率，在提升燃油经济性的同时，实现了更加灵敏的响应速度。

在如今中高级轿车市场群雄割鹿的时代，第十代雅阁怎么保持标杆地位，再创销量高峰？答案显然不是坚持原有的风格，而更应该是顺势而为。要做到这一点，那就必须让人们的印象从老成持重的九代雅阁转变到90后也会选择的中高级轿车。

编辑：于建平  主编：赵云

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