【2018北京国际车展特别报道】威马EX5上市 资本市场下注新能源显效

实习记者 王瑞斌

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道

这几天，无论是打开网易云音乐、今日头条，还是汽车之家等流量入口APP，都会赫然看到一个来自全新品牌的广告——威马汽车。

在营销上来讲，若不是像特斯拉model 3那样拿到30万辆订单时，是完全没必要在广告上大费周章。但威马汽车CEO沈晖似乎要反着来，背后的原因并不复杂，仅仅是对产品的信心。

近日，威马EX5正式在北京上市，现场不仅邀请了各家媒体、支持威马汽车的各地领导，还有威马的投资人，比较有趣的是车和家的创始人李想参加了此次活动。而此次威马汽车共推出6款车型，售价区间为16.65万-29.88万元，补贴后售价为9.9万-21.63万元。

除了产品外，当晚还有一个彩蛋，威马EX5允许用户定制，而且除了颜色、装饰材料这种常见的定制，就连车上的配置也可以自主选择，选了多少，就支付相应的金额，这种C2M（Customer-to-Manufactory）的定制模式你也许听说过，没错，高端汽车品牌都是这种销售模式。

我们不一样

9.9万的起售价是当晚的最大亮点，同时意味着新能源SUV进入了10万元时代。所以当晚沈晖反复提及，“威马汽车就是要造让消费者买的起，用的爽的车”。这侧面反映出了，现在新能源汽车虽然顺应政策和大环境，但是价格总接不着地气。

不得不说，同为造车新势力的威马汽车，在造车理念与竞品表现出很大不同，威马汽车是目前为止，唯一一个通过采用自建工厂模式推出首款车型的品牌。

执行力极强的沈晖，让威马汽车从工厂奠基到威马EX5首辆量产试装车下线仅用492天，率先成为国内首个自主建成并投产智能化整车工厂的新造车企业，而这也就有了外界广为传之的“威马速度”。

对于这座自建工厂，沈晖透露过它的优势：“威马汽车的工厂将是一个智能化的空间，一个工业4.0的工厂，在自动化和信息化程度上都做到行业领先水平。另外，这个工厂在环保标准上还能实现零排放。”

威马的全面布局

虽然沈晖拥有丰富传统车企的造车背景，但是他的思路却一点也不“传统”。因为威马汽车除了制造新能源车外，在出行领域动作频频。

就在威马汽车温州工厂首批量产车EX5试装下线后不到半个月，创始人沈晖又宣布将与海南省政府展开全面合作。4月11日，在与海南省政府的签约仪式上，沈晖透露，双方初步计划3年内在海南岛上投放使用约1500辆新能源汽车，并借此搭建一个开放的共享出行平台，为海南省的本土居民与外来游客提供更快捷便利的用车服务。

至于威马汽车为何选择海南？在博鳌论坛上，海南省长沈晓明已提出，2030年前海南省全岛使用新能源车。在这个展望下，将会吸引全国众多新能源汽车的入驻。就在4月11日，海南省交通投资控股有限公司（海南省投资的国有独资公司）与威马汽车签署合作协议，双方成立合资公司，推动基于“旅游业务的共享出行服务”。

目前，威马与海南交控已牵手成立合资公司，威马“GETnGO 即客行”出行品牌将与合资公司共同深耕以旅游为核心的出行市场，为年轻消费者提供个性化、定制化的智慧出行服务。同时，威马会以海南为蓝本在全国范围内布局智慧出行服务。

资本看好

中国的互联网公司众多，但目前最受资本追捧的项目是：人工智能、云计算、移动共享。目前中国120家公司中，符合的独角兽企业仅有28家。其中，小米、宁德时代、蔚来汽车的上市计划已经初见端倪，而排名前五的威马汽车CEO沈晖近日表示，威马对在美国上市持开放态度，并透露威马内部有团队正在研究美国、中国香港、中国内地IPO的相关建议。

就在威马EX5上市当天，威马的投资团队也悉数到场。投资者分别有百度资本、百度集团、SIG海纳亚洲、腾讯、红杉资本等。

根据美国机构统计，独角兽的整体投资回报率为7倍，估值超过100亿美元的“独角兽”投资回报率高达10倍。目前威马汽车的估值已超300亿元，倘若上市，相关投资者收益十分可观。中信证券认为，独角兽的上市有望对已上市科技龙头公司的估值形成支撑和提振，百度、腾讯等或成最大赢家。

从第一辆威马汽车下线，再到新品上市，可以说威马汽车的发展节奏及布局已经让其步入造车新势力的第一梯队，这也是令投资人与沈晖欣慰的地方。走过第一阶段，威马汽车不仅要与蔚来等企业有直接或者间接的竞争关系，更要在新能源这个超级风口制造更多的可能。

编辑：于建平 主编：赵云

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）