【2018北京国际车展特别报道】溜背、运动加互联 第十代雅阁刷新“三观”

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道

20年前进入中国市场的雅阁，在200万用户群的庞大基数上、在年轻一代成为消费主流的今天，又该以怎样的姿态继续圈粉？

此次北京车展上，刚刚上市的本田第十代雅阁混动版也正式亮相。而“美学、运动、科技”，就是第十代雅阁要传递的信息。

一场自我颠覆

“为了加强与年轻消费者的沟通，广汽本田将围绕第十代雅阁目标消费群的个性价值观和兴趣点，结合更具个性化的媒介接触与全新数字营销方式，打造一场走心的‘好奇心之旅’”。广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡言简意赅地道出了第十代雅阁让人“好奇”之处，并同时揭晓了其最终售价：16.98万至22.98万元。

与以往强调商务精英人群定位的营销不同，第十代雅阁用更具体的IP来阐述自身，将革新具体化，而代表第十代雅阁美学诠释者便是国际时尚影后章子怡。第十代雅阁发布会现场，章子怡乘坐着第十代雅阁惊喜出场时，全场气氛瞬间被引爆。她坦言：“第一眼就被第十代雅阁的颠覆性的美学外观所吸引了，试驾时更是被它的自动泊车辅助系统所惊艳。”

根据官方主打宣传的蓝、白、红三种颜色就可以看出，第十代雅阁的目标用户是年轻消费群体，其外观采用本田“Exciting H”设计语言，不仅品牌辨识度极强，而且动感十足，粗壮的银色镀铬饰条和锐利的羽翼式LED大灯组连为一体的设计，让整车充满活力，朝气蓬勃。相比上一代车型，第十代雅阁车身更趋于扁平，溜背式造型配合立体的侧裙包围，营造出俯冲的动感。车尾设计也与车身整体保持一致，双边共两出的镀铬排气管也是货真价实，年轻化的元素从车头蔓延至车尾，贯穿了整个车身。此外，第十代雅阁全系标配LED前大灯，并根据不同的车型，配备17英寸铝合金轮圈、前LED雾灯、全景天窗、前/后驻车雷达、右侧盲区摄像头、全景摄像头、Honda SENSING 主动安全系统等。和上一代车型相比，第十代雅阁轴距加长55mm，达到2830mm，秉承Honda的MM设计理念，实现了更加宽绰的前后排乘坐空间，后排膝部空间增加约50mm。考虑到中国消费者需求，第十代雅阁专为中国消费者开发的全景天窗，车内采光更好；此外，第十代雅阁升级了高效率等离子空气净化系统，车内环境更健康。

除了更动感时尚的外观和配置，更强劲的动力和性能和更贴合潮流趋势的智能科技也在第十代雅阁身上得到了最好体现。动力一直是雅阁的传统优势，第十代雅阁搭载SPORT TURBO（锐·T动）、SPORT HYBRID（锐·混动）两套动力总成。其中，搭载涡轮增压发动机的汽油版车型分为260TURBO和230TURBO两个版本，分别替代上一代雅阁2.4L和2.0L汽油版车型，同时最大功率和最大扭矩均有提升，实现了全面升级的驾驶性能和高效燃油经济性。在智能互联方面，第十代雅阁搭载了Honda与阿里巴巴·高德集团共同开发的新一代导航互联系统HondaCONNECT(智导互联)，可以根据实际的道路交通状况，提供包括行车路线推荐、准确预测到达时刻等精确导航服务，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，以及万一发生事故时的紧急呼叫服务，为顾客提供安全、舒适和充满乐趣的驾乘体验。

据悉，广汽本田特约店已全面接受预订，新车将于5月正式上市。第十代雅阁锐·混动将于本月北京车展首发，并于今年第三季度正式发布。

卡位日系三强

广汽本田称，中国90后年轻族群逐步成为社会消费主力，第十代雅阁希望以年轻化的姿态开创崭新的“雅阁时代”。其实，广汽本田品牌在年轻人群中已悄然走红，这源于广汽本田推出一系列主打运动化的年轻车型，更源于技术控对于科技升级的执着。作为广汽本田代表车型的雅阁对此更是当仁不让，尽管雅阁的经典商务范的格调深入人心，但第十代雅阁并没有丝毫留恋，毅然选择了自我颠覆这条路。

雅阁是本田的全球战略车型，目前全球累计销量已经突破2200万辆。其中，中国是其最重要的市场之一，据统计，每10位雅阁车主，就有一位来自中国。从定位到产品力，从用户口碑到销量，每一代雅阁都是日系B级车领域绝无争议的标杆车型。所以不难理解，为何9代雅阁到了生命周期末端的2017年，依然能凭借超过15万辆的总销量成为广本全年最畅销的一款。就在刚刚过去的3月份，雅阁销量仍达到了1.95万辆，同比劲增50%。

众所周知，本田雅阁、丰田凯美瑞以及日产天籁这日系“三驾马车”在中型轿车市场当中有着举足轻重的地位，而在国内汽车消费市场当中更是尤其明显。随着日产全新一代Altima（国内称为“天籁”）近日在纽约车展正式亮相，日系中型轿车“三驾马车”已经全部完成更迭换代，而何时在中国市场推出就成为其抢占市场的关键所在。广汽丰田第八代凯美瑞已于去年年底上市抢占了先机，而日产全新一代天籁则或将于2019年上市，广汽本田第十代雅阁选择此时发力，这无疑将对其他两大竞争对手产生不小的压力。

在越来越多人放弃选择轿车的时候，第十代雅阁依然能找到轿车的存在价值，它实现了开发总负责人山野顺司的期望：“我渴望创造一辆连从未选择过轿车的我都想拥有的车。”它靠的不是某一两项性能的突出，而是将驾驶体验与乘坐感受的平衡推到更高的层次，让消费者找回购买轿车的理由。这也是雅阁一直努力的方向。

历经40年沉浮、十代车型进化的雅阁没有因历史而沉重，反而以一种自我颠覆的姿态，开启变革之路。这样的蜕变，不得不让人心生好奇。

编辑：于建平 主编：赵云

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