市场残酷不讲情怀 天津一汽东山再起

淡出消费者视线许久的天津一汽，将要重新回归主流市场，而骏派A50正是天津一汽回归的关键一步。

从2017年开始，天津一汽发布了“骏驰计划”，该计划就是要让天津一汽重新回归到大家的视野。2018年3月11日，天津一汽骏派A50在北京上市发布，此次共发布了6款车型，以满足不同消费者的需求。

“骏派A50将肩负天津一汽冲击市场销量的使命，主打设计与产品价值感，还肩负打通线上线下销售渠道，配合金融政策，扭转天津一汽现有的市场销量现局面。“天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平表示。

聚焦产品革新

曾经依靠夏利品牌红极一时的天津一汽，自2013年后，企业经营开始滑坡。究其背后原因，与一汽集团对天津一汽的产品规划限制不无关系。“一汽集团内部对天津一汽的战略定位为，‘经济型轿车基地’转向‘经济型乘用车基地’，天津一汽只能在A0级轿车“施展”，比如此前推向市场的夏利系和威志系轿车，都未能突破A0级轿车范畴。”天津一汽一位内部知情人士告诉《华夏时报》记者。

虽然后续天津一汽根据市场需求推出了像骏派D60这样的紧凑型SUV产品。然而，由于一汽集团对天津一汽的定位限制，不得不对这骏派D60的尺寸进行“限制”，但这直接导致这款产品水土不服，而错过了国内SUV井喷期。

为了摆脱困境，天津一汽自2014年开始打造骏派品牌，进入2017年更是将其提到战略地位。经过不断调整，市场终于给出了不错的回馈。2017年12月份，天津一汽销量为3868台，同比增长60.5%，“骏驰计划”效果初显，这也意味着一汽夏利与威志的时代一去不复返。同时天津一汽于2017年正式停产了夏利/威系列车型，不断优化产品结构，专注发展骏派品牌。

大刀阔斧的改变，天津一汽更加笃定推行骏驰计划。此次骏驰计划首款A级轿车——骏派A50上市发布会上布发布的6款车型，均搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速器，售价区间5.59—7.29万元，价格非常有竞争力。

据天津一汽公布的数据显示，2018年2月份，骏派系列销量为1872辆，同比大幅增长146.8%;虽然在整个行业内并不很夺目，但是已经开启了骏派新时代。

寄予厚望的回归之作

作为一款回归市场之作，骏派A50从造型设计、科技配置、再到价格，都展露出天津一汽回归市场的决心。聚焦设计，旨在希望消费者对天津一汽企业有新的印象。骏派A50由奥迪御用设计公司IDG（Italdesign）倾力打造，全球知名汽车设计师乔治亚罗与前兰博基尼御用造型设计师菲利普亲自担纲设计，历时三年研发。

在设计上，骏派A50给人大气稳重的印象，前脸并未采用千篇一律的大嘴设计，盾牌式的引擎盖视觉效果优秀，还能减小风阻降低油耗；三道进气格栅设计灵感源自战士铠甲肩部，凸显了辨识度；飞鹰式前大灯同时拥有LED日行灯和雾灯，要炫酷更要安全。在内饰部分，骏派A50设计简洁明快，线条规整，营造了科技且清新的舒适驾乘氛围。

据介绍，骏派A50还是天津一汽首款运用智能网联技术的车型。其搭载的π-link智能网联系统拥有多项吸睛的潮流科技配置，包括8吋高清中控大屏、贴心用车管家、定制化导航、语音控制、信息娱乐系统等，开启了天津一汽智能网联技术的序幕。

值得一提的是，天津一汽还携手京东金融玩起了战略合作。推出了“0首付+0利率”白条购车活动。这不仅是京东金融首次与汽车厂商开展的战略携手，也标志着天津一汽颠覆传统的汽车销售模式，以金融信贷为突破口，在联合电商营销方面实现突破。

王志平介绍，对于合作伙伴，京东金融在2017年已实现独立运营，产品上全面覆盖从供应链金融到最末端的消费金融。除了电商平台的深度合作，京东还拥有独立的物流业务。随着天津一汽产品线的丰富，京东金融业务的进一步扩大，在未来天津一汽与京东金融将会实现更多可能。

传统和新能源并线发展

在接受《华夏时报》记者采访时，王志平特别提及，按照骏驰计划，天津一汽未来发展方向一定是将传统和新能源汽车并线发展。一方面按节奏推出轿车、SUV、跨界旅行车等各系列燃油车型，形成完善的产品矩阵，在今年5月发布骏驰计划第二款新车，即跨界旅行车：骏派CX65。今年8月，还会推出一款适应主流消费市场的紧凑SUV T086。另外，在下半年骏派品牌下还将有三款电动车上市，续航里程均超过300公里。在电动车上，未来骏派系列会有A00级车的城市微型车、A级轿车，还会有电动SUV。

截至目前，天津一汽还有200多家一级经销商，300多家二级经销商。那么，天津一汽在纳入一汽集团的奔腾事业部后，是否意味着天津一汽未来产品的营销决策权将由奔腾事业部决定？王志平表示，一汽集团三大乘用车自主品牌将进行合作。"在一汽集团自主品牌资源的整体协调中，奔腾事业部起到统筹协调的作用。由于一汽集团自主品牌处于爬坡阶段，在面对空白市场时，我们之间的销售渠道也是可以共享的，这样我们大家的渠道覆盖面更广。"

此外，王志平发表了对未来渠道建设的看法，认为未来的天津一汽的渠道建设是"1+1+X"的模式。一部分是传统4S店模式，另一部分是建立商圈店，以体验式、低成本运营的销售模式给用户更多体验机会。“X”还有更多模式，互联网销售就是其中一种，这里所说的互联网销售不单是在网上卖车，更多是让消费者在网上获取更多信息，拉近企业跟用户的交流。之后再结合线下实体店，形成线上、线下互补的模式。天津一汽在未来的发展中，不仅会在实体店面发展，也会在互联网领域进行努力。

“在产品线逐渐丰富后，同时将会建立一大批一级经销店，”王志平表示，一些与天津一汽合作了多年的伙伴，将继续携手合作。经销商对天津一汽的信心，将成为骏派A50能否一炮打响的关键。

作为一家老牌的汽车企业，在某个特定时期敢于下手，在历史上与过去做暂别，以新品牌、新平台为起跑线，继续向前发展。只有这样，企业才能重回主流市场，让天津一汽骏派品牌在市场上获得更多的声量。

编辑：于建平 主任：赵云

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