[广州车展特刊] 再次革命 奔驰开启EQ充电模式

翟亚男

今年前10个月，奔驰在华销量突破48万辆，已超过2016年全年的销量。在本届广州车展，奔驰更是带来了众多全新车型，其中包括在法兰克福车展亮相过的EQA概念车，这是奔驰电动子品牌EQ旗下的第二款概念车型，将为中国消费者生动诠释极具创新性的先锋电动出行方案。

毫无疑问，内燃机时代终将结束，新能源已成为车企发展的必由之路。奔驰已经意识到是时候该调整新能源和内燃机未来25∶75的销量比重预期了，EQA概念车的中国首秀就是很好的说明。

EQ电动革命

奔驰承诺到2020年将实现整体产品阵容的电气化，无论是混动技术还是新能源都是奔驰在发展电气化道路上的核心要素，而50多款电动车的庞大产品阵容规划将助力奔驰这一目标的实现。为全方位推进电动化进程，奔驰成立了EQ电动子品牌，并且目前所打造的每一款产品也都在为EQ战略积蓄力量，旨在全球展开布局。

继去年首款EQ纯电动SUV发布后，今年奔驰带来了这款EQ系列的紧凑型纯电动车EQA，而紧凑型车目前也是奔驰品牌取得成功的重要推动力。EQA概念车采用家族最新的设计理念，前脸叠加了双“V”的造型，辨识度极高，前保险杠造型略为独特，视觉感较为激进。另外车身尾部将配备贯穿尾灯，并配备OLED光源，夜间点亮效果十分醒目。EQA概念车的前后轴各配备一台电机，两台电机的最大功率高达270马力，最大扭矩可达500牛米。最大续航里程可达400公里。从此前曝光的奔驰对EQ子品牌注册的商标来看，其产品阵容将不断扩大。戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发及梅赛德斯-奔驰汽车集团研发的康林松透露：“未来，我们将实现梅赛德斯-奔驰所有车型系列的电动化。”同时，为了满足不同的市场需求，梅赛德斯-奔驰针对电动出行的多方面进行了优化，未来驱动方式将包括插电式混合动力、燃料电池、纯电动汽车等。

在中国市场，奔驰新能源车的发展要早于其他市场。2010年，戴姆勒和比亚迪合资成立腾势品牌，结合奔驰的造车能力与比亚迪的电池技术，打造高端电动汽车品牌，今年5月，双方再次宣布共同注资10亿，并且腾势开始入驻奔驰渠道，与奔驰产品同台销售。这并不意外，中国作为世界上最大的汽车市场，如今正在大力发展新能源汽车，自然是戴姆勒新能源发展计划中的重要一环。除与比亚迪合作之外，今年戴姆勒还和北汽联姻，双方将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，并引入奔驰的纯电动车品牌EQ。目前，奔驰在中国市场已经引入了3款插电式混合动力新能源车。奔驰海外已上市的全新电动B级车和全新电动Smart等车型，也将陆续引入中国市场。此前，奔驰在华注册了8个商标，将用于奔驰旗下的电动车家族。

倒逼板块重组

在戴姆勒看来，目前正面临空前挑战和颠覆性变化，即汽车行业发展的两大方向——新能源和自动驾驶技术。禁产禁售燃油车已从呼吁开始落地为国家政策，戴姆勒所在地德国，宣布将于2030年停产停售燃油车，英法中等国纷纷跟进，一场全球范围内发展新能源车的战争全面打响。

同时，迫于环保上的压力，奔驰在新能源领域必然继续加速快跑。据路透社报道，2016年，梅赛德斯-奔驰汽车的平均燃料排放量保持在123克，与2015年维持相同水平。这是该公司自2007年以来，首次未低于平均污染水平。而他们计划到2020年，其平均燃料排放量能够低于世界平均值100克。这便不难解释奔驰为何急着加速纯电动汽车发展计划。作为汽车发明者，奔驰自然不会错过新的历史机遇，在戴姆勒最近发布的电动化战略中即提道，Smart在2020年以后将只提供电动车型，将成为纯电动车品牌，其他车型将在2022年前推出所有车型的电动版本，并将逐步转型为全电动汽车品牌。同时，奔驰不仅销售电动汽车，还将部署充电站、销售家用充电器甚至家用电池组。

与新能源并行的就是自动驾驶技术，虽然不像特斯拉和谷歌那般高调，但奔驰也一直在默默开发，并在2016年发布了DrivePilot自动驾驶技术。该技术目前包含主动变道辅助、Car-to-X通信系统、Distance Pilot DISTRONIC系统等，能够保证车辆在交通拥堵的复杂路况下实现大部分自动驾驶功能。

众所周知，想要发展新能源车和智能化自动驾驶技术，需要大量的资金，即使是戴姆勒这种体量的公司也要面临资金的短缺。10月中旬，戴姆勒宣布为应对新挑战，已决定着手筹备旗下整车板块的拆分工作，奔驰品牌乘用车、商务车和戴姆勒卡车及客车业务将被转型为两家独立的实体公司。这是继2007年出售克莱斯勒后，戴姆勒近十年来最大的组织机构调整。此次重组，将给戴姆勒的发展带来充裕的资金，目前戴姆勒总市值约652.5亿欧元。有专家预计，戴姆勒卡车和客车业务独立之后，估计将达到300多亿欧元，而利润更高的奔驰乘用车与商用车估值更高，拆分独立之后的总估值可能将超过千亿欧元，将为戴姆勒的发展带来充裕的资金。

显然，奔驰的新能源战略已开启了“下饺子”模式，新品牌、新车型、建电池厂、建充电站……一直站在汽车业潮头的奔驰，这次自然是不甘人后。

编辑：于建平  主编：赵云

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