从全新Panamera开始 把保时捷开下赛道

本报记者 寇建东湖州报道
正是江南娇翠欲滴的时节，披着细细的雨丝，全新Panamera 驾享之旅从太湖湖畔，向着缀绿凝脂的莫干山逸然开启。
初见保时捷的这次试驾的主题——“勇者不拘，浮生之乐”时，脑中扑面而来的是保时捷在勒芒赛道上的勇冠三军，和911GT3在赛道上的王者之尊……没错，在记忆里，保时捷天生就是为赛道而来的，至于眼前这款全新的Panamera，想必也是如此。
但是，当坐进全新Panamera Sport Turismo的那一刹那才发现，自己真的错了。Panamera Sport Turismo 以一往无前的勇气，凭借全新的车身设计，具备纯粹的运动性和杰出的日常实用性，为保时捷开辟了一个全新的细分市场。提升的车顶线为车辆提供了更为充裕的后排头部空间，同时也令后排乘客的出入更为便捷。4+1的座椅模式打破了Panamera 后排两个独立座椅的传统，进一步提升了豪华轿车Panamera 的实用性。而灵活多变的行李厢容积更可轻松容纳大型运动器械。
Panamera Sport Turismo只是全新Panamera 家族13款车型中的一员，从全新Panamera 开始，保时捷以前所未有的独特方式将跑车的运动性与豪华轿车的舒适性，这两个对比鲜明的特征完美融合。增加的150 mm轴距使全新Panamera行政加长版更加修长，同时也极大地优化了后排空间。搭配全景式天窗、带舒适头枕的后排电动舒适型座椅、可选的保时捷后座娱乐系统，全新Panamera 行政加长版系列车型是移动的数字化豪华商务办公间，亦是让整个行途恣意飞扬的家庭影院。
舒适与豪华给了全新Panamera 家族以全新的定位，一如夏初的莫干山让人耳目清新。但保时捷就是保时捷，在全新容颜下的新一代Panamera 内心中，依然流淌着保时捷不羁的血。得益于在918 Spyder上积累的丰富经验，保时捷的工程师将这些经过验证的技术毫无保留地用于Panamera车系旗舰车型Panamera Turbo S E-Hybrid Executive。凭借八缸发动机和电动机的配合，这款插电混合动力车型可产生500 kw（680hp）的系统功率和850Nm的系统峰值扭矩，突破了Panamera的性能边界，当之无愧成为全球动力最强劲的混合动力豪华轿车。它既能在纯电动模式下寂静无声地穿行于闹市街巷，也能在“Sport Plus”（运动升级）模式下，以磅礴动力贴地飞行，与跑车争锋。
“一年来，这款拥有纯正运动基因的豪华轿车深受保时捷全球车迷的青睐。中国作为保时捷全球最大单一市场，也将是Panamera 的重要阵地。”保时捷全球Panamera 车系销售与市场总监Stefan Utsch 博士表示：“目前，我们已为中国市场的消费者带来了13款各具特色的衍生车型，满足不同场景下多样化的用车需求。不断上升的订单量已超越了我们的预期，让我们对Panamera 在中国的市场表现充满信心。”
倘若说浩渺的太湖给了全新Panamera 家族辽阔的胸怀，那么晴空亦雨的莫干山，则给了保时捷在中国市场上的无限可能。

责任编辑：于建平 主编：寇建东

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