华晨与现代低调合资 最快8月落定

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 寇建东北京报道

这是一条被外界忽视的消息，置于韩系品牌在华加速溃败的背景下，更显得意味深长。

据四川资阳当地媒体报道：（2017年）5月18日，韩国现代汽车集团、四川南骏汽车集团、华晨汽车集团在资阳签署了三方战略合作框架协议。当地政府主要官员以及韩国现代自动车株式会社社长韩成权、四川南骏汽车集团董事长孙振田、华晨汽车集团副总裁邢如飞出席签约仪式。

华晨合资现代最快8月落定

根据协议，华晨将对四川现代进行注资，并向四川现代注入企业管理、人才技术等方面优势经验，双方共同研发制造新能源汽车等新产品。此外，双方拟定共享销售渠道及客户资源，有助于四川现代更多商用车产品上市销售。

据了解，目前四川现代内部正在进行资产评估，预计6月下旬将与华晨签署细化合作协议。不过，参加签约仪式的邢如飞则表示，协议签署后，将立即开展合作业务细节的协商、交流工作，推进未来业务发展计划的商谈，力争在8月中旬取得实质性进展。

“是有这么回事，但细节都还在谈。”6月9日，有华晨高层向《华夏时报》记者确认道。

事实上，早在一年多前，华晨方面即已与四川现代进行了接触。去年9月8日，四川现代所在地资阳市政府官员在会见邢如飞时称，非常欢迎华晨汽车集团成为四川现代第三方战略合作伙伴。而彼时，邢如飞表示，与四川现代合作符合华晨汽车集团战略转型升级的需要，将加快推进合作进度，力争今年（2016年）底前完成增资扩股前期工作，实现在生产销售、资金技术等方面的资源整合，互利共赢发展。

工商资料显示：四川现代成立于2012年8月，注册资金19亿元人民币，由韩国现代和四川南骏各出资50%组建而成。目前，四川现代董事会成员共6人，中韩各半，法人、董事长孙振田亦为四川南骏汽车法人代表。

现代商用车咬定中国市场

现代商用车对中国市场窥觑已久并屡有动作，但大都功亏一篑。

早在2004年9月，现代方面主动找到广汽集团下属骏威客车谈判，并希望全面合资合作商用车项目。2005年6月21日，现代与广汽高层在广州签下了《广州现代商用车项目合作基础协议》。根据协议：广汽集团和现代将在商用车领域展开全面合作，在广州市花都区兴建全新的广州现代商用车基地。项目总体规模为年产各类商用车20万辆，预计总投资12.4亿美元，其中首期投资4.3亿美元，广汽集团与现代按各占50%的股权比例共同出资，成立具有独立法人地位的商用车合资公司。还将设立商用车技术研究开发中心。

这一规模宏大的项目，因彼时的现代汽车掌门人郑梦九涉嫌贿赂被审讯而被搁置，直至2007年前后广汽与日野达成合作才宣告彻底终止。

失之广汽的现代并未就此死心。2010年12月20日，现代汽车宣布，与中国内蒙古包头北奔重型卡车集团签署了初步合作协议，并制定了2014年在中国市场销售10万辆重型卡车的目标。不过，这一项目最终同样不了了之。

据知情人士透露，在现代方面与广汽擦肩而过后，现代亦与华晨方面进行过接触。“当时（华晨）已经和现代在谈了，但在高层领导的介入下，现代最终南下四川，与一家民企（即四川南骏）合资成立了四川现代。”

四川现代日子并不好过

现代对中国商用车市场的痴心，缘于中国商用车市场的快速发展，特别是重卡市场。按照陕汽方面的分析，在国内重卡发展第三阶段（2006-2014年），由于“计重收费”政策、“国三”排放实施的“透支”性需求以及全球金融危机后我国实施的“4万亿高铁等基础建设”等多重因素叠加，成就了中国重卡市场的“第二次”高速增长期。

2010年10月与四川南郡签署合资协议后，现代汽车负责商用车领域的崔汉英副会长便曾表示:“中国已成为世界最大的汽车市场，现代汽车要想成为名副其实的综合性汽车企业，必须要进入商用车市场。”

根据成立初期的规划，四川现代力争2013年产销现代商用车20万辆，2017年产销现代商用车40万辆，2020年产销现代商用车70万辆。

“由于对市场理解、判断的失误，四川现代现在的处境并不好。”上述知情人士透露，这也是现代方面又掉头找华晨的原因之一。

2016年，四川现代累计生产商用车37834辆，同比增长23.74%，实现产值20.38亿元;销售各型商用车39633辆，同比增长33.67%，实现销售收入27.55亿元。各项指标均与预期相去甚远。

2017年，四川现代销量目标为4.5万辆。但目前，四川现代作为现代商用车全球规模最大的生产基地，产能为16万辆/年（卡车15万辆，客车1万辆），产能放空严重。

华晨亦有所求

不仅销量与预期相去甚远，四川现代在内部管理层面也存有漏洞。

日前，国家工信部对2016年全国各地公安交管部门在办理新出厂车辆注册登记时发现的“涉嫌违规”汽车产品进行了逐一核查，共有2577辆新出厂车辆存在违规行为。其中，四川现代共计违规车辆43辆，典型违规情况为轮胎规格与《合格证》不一致。

而据公开资料，截至今年1月，成立仅4年有余的四川现代已涉诉16起，其中涉及合同纠纷的便达7起（多为买方欠款，四川现代为申请执行人）。

在四川现代方面进退维谷之际，远在东北的华晨却对商用车业务，尤其是专业车/改装车业务有着自己深远的考虑。今年4月的上海车展上，华晨董事长祁玉民在总结华晨“7个绝无仅有”时，便提及到：大连专用车、改装车基地已投产运营见效，是世界规模最大的专用车改装车研制基地，成为供给侧结构性改革的典范。

预计在“十三五”期间，华晨专用车板块将累计实现利润50亿元，成为华晨“六大利润增长点”之首。

在目前四川现代的产品板块中，涵盖了货车、客车两大领域。其中，创虎重卡、全新一代轻卡MIGHTY，以及高端客车康恩迪为其主力产品。2017年，四川现代将推出两款新车——致道300N轻卡和致道500M中卡。

“经过多年的调整、积累与创新，2017年注定将是我国商用车市场的‘大年’。”6月2日，中国国际贸促会汽车分会会长王侠在某论坛上预测称。

与现代合资，对华晨来说这是一步险棋，却又是一步颇具新意的招法。接下来，现代东北飞，还是驻留在天府之国，《华夏时报》记者将继续关注。

责任编辑：于建平  主编：赵云

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）