致享上市 广丰小型车矩阵成形

继凯美瑞和雷凌之后，广汽丰田日前再次推出一款全新三厢车致享。致享定价6.98万至10.68万元，在这一价格区间，致享不但目标消费群体定位与去年上市的新款致炫惊人一致，连月销量目标都与致炫合拍——6000辆。

致享全系标配TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，百公里综合油耗5.1升。对于这款三厢致享的全新上市，有人认为，这是广汽丰田为应对国内购置税政策的退坡和新能源补贴政策的变化而拿出的全新举措，其实未必尽然。

一直以来，广汽丰田咬紧小型车市场的战略意图十分清晰，这也正是顺应丰田汽车布局中国市场的真实考量。当年，正是凭借小型车战略的实施，丰田汽车在许多市场反败为胜一举成名天下知，比如全球车型雅力士。上世纪九十年代末，丰田在欧洲市场占有率仅有2.9%，丰田经过研究认为需要推出一款时尚的小车，于是专门研发了NBC平台，将此作为小型车新基准。而雅力士正是基于该平台在1999年由丰田位于法国的欧洲设计中心推出。此后雅力士便一发不可收拾，先后在法国、澳大利亚、北美、英国等主流市场赢得各项荣誉，成为丰田的一款全球车型。

2013年，雅力士逐步退出市场，致炫开始在同一市场取而代之。广汽丰田将致炫的外观重新设计，车身长度增加365mm，并且把起售价拉低到6.98万。2014年，致炫全年销量达到73298辆，月均超过6000辆的市场业绩再次验证了丰田汽车驾驭市场的能力。

2016年，改款致炫以6.98万至10.48万元的价格展示出这款合资产品的新姿态。除了价格，更加运动年轻的外观设计，4AT升级为模拟8速的CVT变速以及全系标配VSC电子车身稳定系统，成为改款致炫备受市场关注的主要原因。

如今，致享的加入使得广汽丰田在这一市场更加强势。致享传承了从雅力士到致炫，久经历练的优秀基因和成熟平台技术，其所搭载的1.3L与1.5L 双VVT-i NR系列发动机，搭配S-CVT超智能无级变速器，优化整个动力系统的效率和加速性能。“致享的底气，来自同平台车型久经磨砺的良好口碑，更来自世界一流的‘零缺陷率’可靠品质。它将是细分市场极具‘质价比’优势的产品。”广汽丰田执行副总经理李晖说，“我们希望提供给消费者的每一款产品，都拥有‘个性化、品质化’的独特魅力。”广汽丰田副总经理黄永祥接受记者专访时说得更是直白：“致享就是A0级车有A级车的尺寸和B级车的装备，我相信它也会在竞争中脱颖而出。”

与凯美瑞、汉兰达等高盈利性车型相比，致享致炫完全是为市场冲量而来。去年，广汽丰田小型车销量占比达到50%，全新致享的上市，不仅仅是广汽丰田在三厢车小车市场上对丰田中国战略的呼应，更是广汽丰田应对国内三四五线城市消费升级的强有力举措。至于如何才能跟上客户消费升级的节奏，刚刚升任丰田（中国）总经理的原广汽丰田总经理小林一弘在致享上市发布会上说：“年轻人的第一辆车，不仅要有高颜值，还应该非常安全、环保，并充满驾驶乐趣，拥有‘车如其人’的自豪感。”

编辑：于建平 责任编辑：赵云

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