​捷达“老炮儿新生” A级车仍为一汽-大众重中之重

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 寇建东 广州报道

“这一年干了6款（大众品牌）新车，也该歇歇了。”望着散场的人群和依旧灯火通明的广州亚运馆，一汽-大众的一位工作人员举起了手机，喃喃自语着。

这一天，12月7日。对这位忙碌了近一年的一汽-大众工作人员来说，终于可以松上一口气；但对新捷达，却是又一段传奇之路的开始——是日夜晚，在“平凡成就伟大”的SLOGAN的映衬下，新捷达（中期改款）正式上市。

对捷达来说，平凡与伟大是再贴切不过的标签。25年前，一汽-大众捷达上市，随之也开启了一个属于捷达的“神话”时代——25年间，捷达在中国的用户超过360万。对于捷达，业内普遍公认其是“皮实、耐用、经济、可靠”的代名词，甚至捷达已不再是一款车型，而是与上汽大众桑塔纳一样成为一个品牌。

“身边就有一位有‘情捷’的人，在一汽-大众工作了20多年，现在住着别墅，可一直开的都是捷达。”新捷达投放当晚，有“捷粉”在朋友圈抒发的情怀恰如其分地诠释了捷达的平凡与伟大。

“捷达，是一汽-大众生产的第一款汽车，是一汽-大众‘创·享 高品质’的集中体现。它不仅是一汽-大众25年成长与壮大的亲历者，更是中国汽车工业25年发展与变化的见证者。对一汽-大众而言，与其说捷达是一款汽车，不如说是一种责任、一种使命、一种对品质永恒不变的追求。”以“总导演”的身份，一汽－大众董事、总经理张丕杰开启了《平凡成就伟大》多媒体舞台剧的大幕。

在剧中，讲述了90后的儿子为父亲寻找“老捷达”的故事，串联起过去、现在和未来，展现了各行各业平凡人的捷达情怀，象征着新捷达对老捷达的传承与创新。值得一提的是，剧中情节均以现实中与捷达有着不解之缘的真实人物为原型。

然而，这是一个现实的社会，任何情怀都难以促成市场的选择。尤其对一汽-大众这样一家产品线高度集中的合资车企来说，唯有将新捷达转化为实实在在的销量，才能力保疆土不失。

与3年前全新捷达相比，此番中期改款的新捷达配置更为丰富，外观也做了更符合年轻人审美观的调整，但入门版价格却低了近3000元，再加上当前仍在执行的1.6L以下排量购置税优惠政策，毫无疑问，新捷达在其所处的A级车市场仍具有相当的竞争力。

人无远虑，必有近忧。今年10月，国内轿车市场同比上涨11.1%，一汽-大众旗下大众品牌轿车产品，同比、环比分别上涨33.2%，远高于整个国内轿车市场的同比增幅。

迈腾10月同比上涨37.9%，环比上涨37.7%，在国产B级车销量中以19980辆排名第一。经历了7月底的车型换代之后，全新迈腾快速度过了产品换代的销量波动期，全新车型被市场快速接受。

与此同时，作为一汽-大众4款主流家用轿车产品，10月，除高尔夫以15070辆呈现同比下滑态势之外，速腾、新宝来、捷达（分别为32816辆、30229辆、29637辆）皆实现同比大幅增长。4款家用A级车产品的合计销量，占到了一汽-大众大众品牌总销量的82.9%。

“对于任何一家销量TOP5的汽车品牌而言，超过八成的销量全部集中在7万-15万元的轿车市场内，不知道是该高兴，还是焦虑？”有业内人士对一汽-大众的产品构成不无担心。

至少在两年之内，一汽-大众尚无法改变这一格局，唯有以更为凶猛及迅捷的动作进一步巩固现有的市场份额，方能在SUV“援军”到来之际实现绝地反击。

“这也是为什么一汽-大众把今年定义为‘发轫之年’的原因。”上述业内人士称。“前25年长身体，后25年长能力。”在今年年初，张丕杰形象地表述2016年承前启后的重要意义，同时将“发轫”这一关键词作为2016年一汽-大众的全年基调。“发轫”原意是指古时战车启动之前，要拔出车栓，踏上征程。也就意味着在新的一年，一汽-大众要带着创业的精神，合力同心扫清障碍，全力开启崭新征程。

早在2010年，一汽-大众西南基地尚未投产之时，曾有一汽-大众中层颇为懊恼，“2010年，因产能不足，仅捷达的销量损失就有5万辆。”现在看来，这5万辆不过是当下不到两个月的销量。随着华北基地和华东基地即将投产，产能的掣肘已不复存在；高尔夫嘉旅、蔚领的投放虽仍囿于A级车，但毕竟细分出了新的蓝海；至于一汽-大众迫切期盼的SUV，则正如张丕杰所希冀的那样——沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）