PSA：差异化独立生长

刘珊珊

尽管同样带有法式浪漫格调，但PSA在华三大品牌东风标致、东风雪铁龙以及DS所处的发展阶段及战略走向却各不相同，这从本届北京车展中便可窥探一二。

无论是全新战略规划“升蓝向上”指引下推出新车型的东风标致，还是推出旗下重磅旗舰车型、立足品牌向上的东风雪铁龙，或是彰显个性化、强化时尚豪华品牌标签的DS，均体现出在新的消费环境下，法系汽车企业对未来发展方向的新思考。

神龙：为主流而战

经过过去几年突飞猛进式的发展，继续为进入百万销量汽车品牌而努力的神龙汽车将2016年的销售目标定为76.5万辆。为实现这一目标，今年年内神龙汽车将推出6款新车。包括东风雪铁龙C6、全新中型SUV；东风标致6001、308、3008以及301。而在本届车展上，东风雪铁龙C6、东风标致全新308、全新3008都成为各自展台的焦点。

不过，就本次车展来看，东风标致主推的两款车型均曾在销量上立下汗马功劳，新款发布后也有望继续成为支撑东风标致销量提升的股肱之臣。

刚刚发布了未来五年计划的东风标致将全新3008作为“升蓝向上”的首发车型。不仅如此，全新3008还是标致新一代设计风格首发车型以及搭载ADAS智能驾驶辅助系统的首发车型。而在三年前东风标致发布“升蓝计划”时，3008也是当时的首发车型。这款SUV不仅填补了东风标致旗下SUV车型的空白，也成为东标的畅销车型。再度从全新3008出发，寓意不言而喻。

除此之外，源于EMP2平台的新一代东风标致308在本次车展亮相。这同样是助力“升蓝计划”圆满收官，为东风标致贡献销量的关键车型。“这两款车在半年之内投放市场。” 东风标致总经理李海港透露，“本次车展是东风标致‘产品向上’的始发点，未来有18款产品陆续投放。”

而东风雪铁龙则在品牌力提升上大做文章。本届北京车展上，定位高于C5的C6全球首发。定位于B+级的C6也是东风雪铁龙旗下最高级别的车型，有望于今年下半年正式上市，竞争对手瞄准别克君越、迈腾等车型。据东风雪铁龙总经理陈曦透露，除C6之外，今年下半年还有两款新产品将会投放。

对于东风标致和东风雪铁龙来说，新的产品将为其在销量及品牌力提升方面做出贡献，也将帮助神龙两大合资公司进一步跻身主流汽车品牌行列。

DS：突出个性化

与在中国摸爬滚打多年的东风雪铁龙、东风标致不同，2012年才刚刚进入中国的DS此前仅有DS5和DS5LS及DS6三款国产车型。本届北京车展，DS推出第四款国产车型——DS 4S，继续演绎豪华、个性、时尚的基因。

以14.99万元-22.99万元价格上市的DS 4S，宣告DS品牌对豪华两厢车这一细分市场完成了覆盖，DS产品矩阵也因此得到了进一步完善。“DS 4S的主要竞品是奥迪A3两厢和沃尔沃V40。”DS品牌总经理赫博介绍，“选择两厢车市场，是因为我们相信这一小众市场隐藏更多的机会，这也符合DS品牌的个性血液。”

尽管目前仅有4款车型，但DS在车展前后的市场动作却颇为频繁。除了DS 4S的上市，4月27日DS还对旗下2016款DS 5LS进行了网络发布。“DS在中国市场的销量，基本上占全球销量的20%。”赫博透露。

当然，在轿车领域动作频频也并不代表DS放弃SUV等目前较为火热的领域。“目前DS旗下的4款产品已经覆盖了超过50%的豪华产品的区间。”长安PSA DS品牌总经理普华杰表示，“在未来的产品当中，我们将更多元化、更丰富地补充我们的产品线，满足更多客户对不同细分市场的需求。”

事实上，DS进入中国的四年也是中国汽车市场发生巨大变化的四年。“豪华汽车市场虽然仍在增长，但增速与预测相比放缓了很多。”郝博坦言。不过，他认为即便在这样的环境下，DS仍取得值得骄傲的成绩。“去年DS的零售量是2.7万辆，与前年的零售量相比增幅达到了约 50%。”赫博表示，“我们今年还希望能够继续增长。”

如今，“重回赛道”的PSA已经进入到“加速超越”的发展阶段。而中国市场，PSA旗下立足差异化的三大合资品牌也透露出对于未来的发展信心，在不同的战略指引下，这三大品牌能否创造出新的奇迹？或许在中国市场的沃土，一切皆有可能。

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）