乐视挖角百度 约战无人车

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 卢晓 北京报道

3月16日，乐视车联首度向外公布了其的战略、组织以及业务布局。据《华夏时报》记者了解，乐视车联包括了联系汽车和手机的互联系统ecolink、乐车云、超级车机等业务。

乐视控股副总裁、乐视车联CEO、零派乐享董事长何毅对记者表示，“我们现在是唯一一家既涉足车机研发，同时又进行整车研发制造同时还是一家互联网公司，这三件事情集于一身，也是乐视生态的力量和价值。”

据记者了解，乐视车联目前已经在全球拥有了接近300人的团队，分散于北京、上海、成都，以及硅谷、洛杉矶五地。而据何毅透露，在汽车方面乐视车联也在跟重庆政府进行谈判和会商，有可能重要的一些汽车相关项目会落户重庆。

值得注意的是，相比雾里看花的超级汽车，乐视车联的ecolink业务已经落地。

3月16日当天，乐视车联与北汽、比亚迪和东风正式签署了ecolink合作协议。

据记者了解，这三家车企将在自己的汽车中使用ecolink系统，而乐视也将通过这个系统，推送更多的乐视内容和生态服务。

但ecolink并不是乐视与车企合作的全部。

乐视车联副总裁刘杰对记者表示，乐视与比亚迪签约包含两个框架协议。一个是ecolink的合作协议，另一个则是两个公司的战略合作协议。

他还透露，在4月份北京车展上乐视还会发布一款和比亚迪深度合作的创新的系统。而此前，乐视已经透露，乐视超级汽车概念车也将在北京车展上首发。

除了三家车企外，深圳航盛电子、惠州华阳通用和惠州德赛西威三家国内主流车机厂商也加入了乐视车联的供应链。

但除了乐视外，百度、阿里等互联网企业都涉足了无人驾驶。而早在2015年1月，百度就发布了车联网解决方案“百度CarLife”。

值得注意的是，3月16日当天，原百度无人车首席科学家倪凯宣布正式出任乐视超级汽车（中国）智能驾驶副总裁，将主要负责乐视在智能驾驶和无人驾驶领域的研发工作。

显然，乐视在车联网业务中也将面临激烈竞争。

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