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奔腾B50上市一汽轿车自主品牌加磅

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发布时间:2009-05-22 18:59:00

摘要:奔腾B50上市一汽轿车自主品牌加磅

 

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 曹冰涛 北京报道

   “一汽轿车怀揣着为用户造买得起、用得住、有尊严的汽车的梦想,努力了数十载,努力了几代人……”一汽轿车股份有限公司总经理张丕杰满怀激情的话语响彻会场,灯光变幻之中,伴随着“羽·泉”组合激扬灵动的歌声,那款记载着一汽轿车人多年梦想的奔腾B50缓缓驶来。
小奔腾 大智慧
    从奔腾B50下线仪式到奔腾B50的上市现场,“全面越级”是张丕杰总经理说得最多的4个字,这也正是小奔腾拥有大智慧的所在。得益于与奔腾B70共同的车身结构,奔腾B50有着可以媲美B级车的超大空间。奔腾B50的轴距长为2.675m、车身长为4.6m、宽为1.785m,高于同级别其他车型。
    其车身为360°全方位的加强3H结构以及超过40%的高强度车身,再加上不等厚钢板采用的激光焊接技术,为车内乘客提供了更多的安全保障。车内配置科技感十足,它推出的3G科技生活配置,由DVD+流媒体娱乐系统组成的主机系统,超越了传统意义上的GPS、MP3、蓝牙等概念,从而演变为一个标准的移动商务平台。这些即使与B级车相比也毫不逊色的装备不禁让人感慨,小奔腾有点“超值”了。
力扛自主大旗
    大力发展自主品牌一直是国家汽车制造业相关政策的方向,也是所有国内汽车制造集团亟待解决和攻克的难题。
    对于一汽轿车而言,原本寄予厚望的红旗品牌市场表现惨淡,而奔腾品牌异军突起,却让人颇感意外,这也似乎让一汽轿车看到了突破的方向。事实上,即使去年下半年一汽轿车将红旗并入奔腾的销售网络,奔腾的热销也没有给红旗带来太大的起色。
    奔腾B70持续热销,奔腾B50高调上市,随着奔腾车型的不断丰富,红旗的市场角色更加模糊化,奔腾逐渐接过了一汽轿车自主品牌发展的大旗。
“幸福的烦恼”
    奔腾车型的热销离不开马自达的功劳,正是奔腾与一汽马自达的共线生产,才让奔腾品牌的轿车质量得以保证。
    奔腾B70去年销量突破5万辆,现在月销量稳定在5000辆左右,奔腾B50今年的销售目标是3万辆,而4月12日刚刚上市的马自达睿翼虽然没有公布具体的销售目标,但也表达了要努力杀入中高级车市场前三甲的决心,这样月销量至少要在8000辆左右,3款主力车型共线生产,在保证了生产质量的同时,如何调整生产目标,如何调配一些共用的零部件,从而更科学、更高效、更合理地完成各自车型的销售目标,这也算是一汽轿车今年需要面对的幸福的烦恼。
    去年年底,一汽轿车宣布投资23.62亿元在厂区预留土地扩建自主轿车工程项目,项目完成后,一汽的自主轿车产能将得到提升。
    张丕杰同时表示,从2007年开始,一汽轿车就已经开始扩充一期的产能,由12万辆扩产至20万辆,而未来二期的产能也将有望达到20万辆,“这将在很大程度上缓解市场供应的问题,我们的目标是2012年一汽轿车产销40万辆”。


 

 

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