争做风口上的那头猪 车企掘金“互联网+”
摘要：3月12日，上汽集团与阿里巴巴集团共同宣布，双方将各出资约5亿元人民币，合资设立总额约10亿元人民币的“互联网汽车基金”。这是继去年7月双方战略合作之后，迈出实质性的一步。
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 丁玲 北京报道
3月12日，上汽集团与阿里巴巴集团共同宣布，双方将各出资约5亿元人民币，合资设立总额约10亿元人民币的“互联网汽车基金”。这是继去年7月双方战略合作之后，迈出实质性的一步。
今年两会，李克强总理在政府工作报告中称，将制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合。随着上汽集团和阿里巴巴合作的展开，上汽集团成为汽车行业里在“互联网+”方面的先行者之一。
上汽互联网化
根据协议规划，上汽集团与阿里巴巴集团将以资本为纽带，连接各自优势资源，共同打造“跑在互联网上的汽车”。“互联网汽车基金”将主要推进“互联网汽车”开发和运营平台建设，未来将是开放式的资本平台，吸纳更多互联网汽车参与者。其首款互联网汽车将于2016年上市。
事实上，在汽车业与互联网融合上，上汽集团在汽车行业里一直走在前列。上汽董事长陈虹曾表示：“上汽的服务贸易必须有互联网思维，提供一站式服务。”2014年3月，电子商务平台“车享网”上线，上汽集团成为首个开发汽车O2O平台的车企。随后，上汽集团在硅谷设立专注汽车新能源、智能化和车联网等领域的风投公司。
去年7月，上汽集团与阿里巴巴签署“互联网汽车”战略合作协议，宣布共同打造面向未来的“互联网汽车”及生态圈。与此同时，上汽和阿里巴巴组成数百人规模的联合研发团队，开始基于阿里云OS进行研发。
如今双方成立“互联网汽车基金”，合作进展颇为迅速。这背后是上汽对车企互联网化的需求与阿里巴巴扩展互联网生态圈版图野心的一拍即合。
但在“互联网+”新经济形态下，互联网对车企而言是一个陌生而又无法拒绝的领域，车企需要以积极的心态拥抱互联网。“互联网必将成为汽车的一个基本属性，帮助用户在拥有汽车和享受出行服务时解决‘痛点’，创造‘甜点’。”上汽集团总工程师程惊雷表示。
按照协议，双方将在互联网汽车上集成阿里巴巴的“YunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源。
跨界融合加快
汽车企业发力“互联网+”，上汽集团并不是孤例。在汽车行业里，北汽集团、广汽集团都早有打造互联网汽车的想法，两者的合作方分别是乐视与中移动。
尽管乐视与北汽都不愿意高调宣布双方的合作进展，但相关消息从未间断过。就在两会期间，北汽董事长徐和谊透露：“这两年北汽和乐视合作的非常愉快，越走越近，如今要联手打造中国的新能源汽车。围绕造车这一块，合作目标已经明确，时间已经出来，只不过还不便说。”
据悉，乐视将为北汽的新能源汽车提供动力系统、智能操作系统和车联网系统的核心技术支持。乐视的造车计划早在两年前已经开始实施，目标不仅是制造电动汽车，而且要打造一个完整的汽车互联网生态系统。
目前，乐视正在推进与北汽的进一步合作，并为超级汽车项目申请牌照。虽然《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定（征求意见稿）》中“申报企业要有3年以上纯电动乘用车的研发基础”等规定，为乐视牌照申请设置了障碍，但在今年两会期间，政府层面释放积极信号为互联网企业进入汽车产业带来了好消息。工信部部长苗圩3月5日表示，中国将鼓励像乐视这样的互联网公司去开发电动汽车，因为它们有为汽车行业创造新生产模式的潜力。
实际上，觊觎互联网汽车领域远不止上汽、北汽、阿里巴巴、乐视等企业，百度董事长兼CEO 李彦宏也在两会期间称，百度已开始着手研究智能汽车，并正与汽车制造商开展合作。而谷歌、苹果等都已开始对汽车领域下手。日前，谷歌无人驾驶项目的高管克里斯·厄姆森透露，谷歌无人驾驶汽车计划在5年之内商用。
阿里巴巴首席技术官王坚认为，互联网汽车在改善人与车交流方式的同时，将会向车与车、车与路、车与基础设施的交流方向迈进。“人、车、路和基础设施的四维交互成为趋势，这也将为无人驾驶技术的完善打下基础。”
无疑，互联网汽车将成为众多车企与互联网企业争夺的新市场。
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