比亚迪新能源版图渐显 首款混动SUV“唐”预售

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道

1月21日凌晨5点42分，比亚迪“唐”唯一官方预售渠道“比亚迪e购”准时开启100辆“唐”预售活动。当大部分人还在睡梦中时，100辆“唐”在上线11分钟58秒后便全部售罄，凌晨参与抢拍和围观人数25361人。这种热度不亚于当时特斯拉在华的首次亮相。

誓做“新能源汽车领导者”的比亚迪，在1月20日公布了“唐”极速版和“唐”的预售价格，60万元及30万元的售价难免令人瞠目。不过从外观、内饰及领先行业的三擎四驱双模技术来看，“唐”打出这样的身价无疑要做SUV界“超级王者”。在相继推出S6、S7两款SUV后，比亚迪已开始谋划在新能源SUV市场发力。

盛“唐”到来

选择凌晨5点42分开启预售，是为了契合比亚迪“542战略”技术。比亚迪“542战略”的定义为，自“唐”开始，比亚迪新能源车将全部达到以下标准：百公里加速5秒以内、全时电四驱、百公里油耗2升以内。彻底颠覆汽车性能、安全、油耗原有标准，以技术革新助力中国汽车工业真正实现“弯道超车”。

比亚迪本次预售的“唐”，搭载了领先行业的三擎四驱双模技术，百公里加速仅需4.9秒，百公里油耗仅2升，实现了SUV从百公里油耗10升到2升的节能革新。此外，“唐”采用比亚迪的双模技术，纯电续航里程达到了85公里，日常代步完全可用纯电模式。

在“542战略”框架下，今年比亚迪将开启“新能源SUV”模式，还将推出“宋”、“元”两款新能源SUV。据了解，“宋”是一款中型双模混动SUV，车身尺寸略小于“唐”，预计售价25万元左右；“元”为一款紧凑型双模混动SUV，售价在20万元左右。“宋”将在今年年中上市，“元”将在年底上市。比亚迪计划在1年时间里，在中高低端新能源SUV市场实现全线布局。此外在2016年，比亚迪还将计划推出一款每轮独立电机驱动、可横行与原地掉头的车型。

比亚迪董事长王传福表示：“SUV是目前汽车市场里增长最快的车型。自主品牌想在轿车市场的进步空间很小，现在最适合自主品牌发展的就是SUV和MPV市场。”数据显示，去年SUV市场全年累计销量达407.79万辆，同比增长36.44%。面对SUV市场的井喷式发展，比亚迪高级副总裁廉玉波坦言：“面对这个大蛋糕我们自然不会放过，这也是我们的一个战略。”与此同时，去年也被称为新能源汽车发展的“元年”，全年新能源汽车销售7.48万辆，比上年增长3.2倍。其中，比亚迪“秦”全年销售14747辆，成为新能源汽车年度销量冠军。

布局全产业链

根据王传福在迪粉大会上的发言，未来比亚迪将继续致力于新能源车辆的开发。在新能源利用方面，太阳能将成为比亚迪开发和利用的重点方向。而“唐”的上市也将一改新能源车市场产品结构单一的现状，将有力地刺激新能源车市场的发展。

在“唐”预售的同时，比亚迪还透露出了更大的“雄心”——新能源汽车全产业链、全市场布局。在技术储备上，比亚迪已经掌握“电池—电机—电控”这一核心技术链，并通过“542战略”巩固技术领先优势；在车型储备上，从“秦”到“唐”、“宋”、“元”，比亚迪将新能源车型从轿车拓展到SUV；在布局规划上，比亚迪提出新能源车“7+4”布局，除个人用车、公交用车外，还计划向货运车、工程车方面拓展。

目前，比亚迪公交电动化计划也已经启动，比亚迪公交车已经覆盖20个一二线城市。e6在包括香港、北京等多个城市投入运营，国务院办公厅、国家部委将其用作公务用车。作为比亚迪的大本营，深圳目前拥有850辆e6出租车、780辆K9公交车、500辆e6警车投入运营。预计到今年底，比亚迪自主研制的纯电动出租车将达到1.5万辆，大巴将达6000辆。

然而，发展新能源汽车并不意味比亚迪会放弃传统燃油车，据悉，后期的“宋”、“元”、“商”、“汉”等车型都会有双模版和燃油版。事实上，在产业链上，王传福指出比亚迪目前打造的双模车是一个过渡产品。“汽车产业链不可低估，因此从传统车不可能一下跳到电力车。比亚迪的双模车可以作为一个过渡的产品。”王传福表示。

“秦”为比亚迪拿下了2014年度新能源汽车销量冠军，“唐”的目标是要拿下新能源SUV销量第一。无疑，在比亚迪的新能源图中，王传福要将每一款车都推向一个属于自己的鼎盛时代。

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