弹药不足 缤智启动
摘要：历经了十多年的等待，广汽本田终于迎来了旗下第一款SUV产品。这是广汽本田今年以来推出的第四款新车。
华夏时报记者 丁玲 北京报道
历经了十多年的等待，广汽本田终于迎来了旗下第一款SUV产品。9月10日，缤智启动预售：1.8L入门版不高于14万元，将于10月底上市；1.5L入门版不高于13万元，将于2015年第一季度上市。
这是广汽本田今年以来推出的第四款新车。在全新奥德赛上市一个月之后，广汽本田马不停蹄地启动旗下首款SUV 的预售。作为本田最新的全球战略车型，定位“都市轿跑型SUV”的缤智填补了广汽本田多年来在SUV领域的市场空白。
不过，对于上半年销量不足全年销量目标一半的广汽本田而言，缤智的一个更为现实的责任或将在于冲击销量。
填补空白
作为继雅阁、飞度之后，本田倾力打造的第三款全球车型，缤智的导入，实现了广汽本田产品线的进一步完善。
事实上，尽管SUV市场自2010年起步入持续的高速成长期，2013年SUV的销量已经超过300万辆，同比增速达50%以上，成为增长空间最大的细分市场。今年上半年，SUV累计销售182.34万辆，同比增长37.1%，远高于轿车5.3%的同比增幅。但是由于产品导入战略的影响，广汽本田在很长一段时间内只有雅阁等4款产品，在SUV领域并无过多涉足。
“不管怎么说，产品线不足，或者长时间没有新产品的投入，还是严重制约了广本的发展。”广汽本田执行副总经理郁俊表示。直到2012年，面对竞争品牌的攻势和自身业绩的下滑，本田发布一份针对中国市场的中期事业规划，从新产品投放、本土化研发、技术升级、本田品牌宣传策略等方面规划未来的发展思路，由此改变了本田被诟病已久的保守形象。
在这一中期发展规划实施后，广汽本田迎来如今的产品投放密集期——今年广汽本田一口气导入了4款新车，足见本田对于中国市场的重视。“我们之所以将缤智定位为都市轿跑型SUV，是因为我们相信它将成为中国汽车市场中级SUV市场的前瞻之作，并将会取得非常好的市场成绩。”郁俊说。
按照规划，广汽本田希望2014年能在去年43.5万辆的销量基础上增长20%达到50万辆。但一个残酷的现实是，2014年上半年广汽本田18万辆的销量没有能够延续去年下半年以来的增长势头，上半年2.4%的增长率让其远远落后中国整体汽车市场的平均增长速度。
冲量压力
本田中国发布的最新数据显示，今年1-8月，广汽本田国产车销量为239995辆，同比微跌0.2%，仅完成50万年销量目标的48%。其中，1-8月，国产雅阁累计销量46860辆，同比大幅下跌25.1%。雅阁在广汽本田整体销量份额由2013年的27.45%下降至今年上半年的近20%，在中高级B级车的市场份额从去年的7.48%降至2.24%。与此同时，曾在过去数月中销量持续过万辆的凌派，从7月开始陷入下滑趋势，当月销售7254辆，同比下降30%；8月销售8549辆，同比下降31.6%。
对于雅阁今年在市场遭遇滑铁卢，郁俊并不讳言：“第九代雅阁上市到现在成绩不理想，我们也在分析原因、采取措施（推出两款派生车型），接下来我们会针对市场声音，从商品本身、产品结构、价格设定，以及品牌塑造等各方面来采取措施，提升雅阁的销售。”
对于广汽本田而言，提振销量显然是今年剩下几个月的重中之重。郁俊希望通过新产品的投入，在剩余4个月中，将上半年未完成的销量补足。缤智无疑是一个重要筹码。
“广汽本田今年有4款车型切换，新车型对广本2014年高速增长会有非常大的作用，而且我们本身的计划也是把增量主要体现在下半年。”郁俊在接受记者采访中不止一次地强调，“即使今年上半年计划有所滞后，我们对全年销量超过50万辆仍然有信心。”
不过，广汽本田在雅阁、凌派这样有竞争力、有口碑的产品上都难以保证销量稳定增长，即便SUV市场持续向好的背景下，缤智这样的新产品也更难言“销量保证”。如何在产品竞争日益激烈的市场环境下，提高产品的综合竞争力，或将是广汽本田需要持续研究的课题。
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