新奔腾X80扩容一汽利润池
摘要：时隔不到5个月，奔腾品牌两款车型相继进入全新产品周期，一汽轿车在提升奔腾品牌体系能力方面已明显提速。
华夏时报记者 翟亚男 成都报道
延续一贯低调的风格，一汽轿车(000800.SZ)旗下支柱车型奔腾X80日前改款上市。与5月份上市的全新奔腾B70一样，2015款奔腾X80新增了1.8T动力。时隔不到5个月，奔腾品牌两款车型相继进入全新产品周期，一汽轿车在提升奔腾品牌体系能力方面已明显提速。
作为一汽轿车旗下的后起之秀，奔腾X80自去年5月上市至今已累计销售9万辆，这样的业绩无疑是对一汽自主品牌最好的提振。发布会现场，一汽轿车公司总经理安铁成同时公布了未来的战略目标：“一汽奔腾2018年将达到产销40万辆的规模。”
借势而上
“奔腾X80是一汽奔腾的首款SUV产品，它的成功意味着一汽奔腾走出了单纯的轿车市场，实现了向多车型、多细分市场的跨越，并开始打造多车型组合的奔腾品牌大未来。”对于奔腾X80，安铁成如此评价。
值得注意的是，奔腾X80上市后一直沿用B70的动力配置，包括2.0L、2.3L两款发动机，与之匹配的变速器有6MT变速器，6AT变速器，随着今年5月份上市全新奔腾B70弃用2.3L发动机改用1.8T发动机，2015款奔腾X80也开始采用同样方式配备动力系统，并保证了11.98万元至18.18万元的售价区间不变。这样的变化为奔腾X80征战SUV市场又多了一份筹码。
数据显示，1-8月自主品牌轿车销量下跌14.4%至172.84万辆，但SUV和MPV分别增长35.2%和55.9%至102.25万辆和98.95万辆，自主品牌市场格局逐渐向轿车、SUV、MPV“三分天下”变化。由此看来，SUV车型已成为自主品牌复兴的希望。一汽轿车9月5日发布公告显示，公司1-8月实现产销量192272辆和181112辆，同比增长29.2%和24.7%；其中，SUV车型增速较大，今年1-8月累计产销53793辆和50716辆，同比增长181.9%和172.0%。
“奔腾X80配备全新动力后应该会有很大的上升空间，借助SUV市场的持续走高，2015款奔腾X80会有不错的表现。”一汽轿车奔腾品牌公关负责人表示。相比竞争对手哈弗H6月销过2万辆的业绩，奔腾X80目前平均每月5000多辆的销量的确还有很大的上升空间。
业内人士认为，自主品牌SUV之所以能够异军突起，是因其主要集中在细分市场金字塔的底部，即紧凑型城市SUV市场。经过多年的积累，自主品牌在这一细分市场与目标消费人群达成了深度的默契，不管是在技术、配置需求，还是在定价策略和服务诉求上都达成了高度一致，得以直接反映到市场终端销量上。
利润保证
在自主品牌市场份额连续12个月下降之际，一汽轿车2014年上半年却以同期增长28.88%的业绩脱颖而出，其中去年才推出的奔腾X80超额完成销量目标。
今年3月，一汽轿车发布了未来5年发展战略，在完成最初阶段的品牌积累之后，奔腾进入了全新成长阶段，模块化生产逐步成型。按照计划，未来奔腾品牌将保证每年至少一款全新车型推出且所有现有车型都会推出年度款并每3年进行一次改款，每6年进行一次换代。到2018年，奔腾品牌将会扩展到6至7款车，实现从A0级到B+级轿车市场的全覆盖，同时也会覆盖A级和B级SUV市场。据了解，基于模块化的奔腾品牌产品体系正在加速推进，新产品的研发速度已有目共睹，而基于此的成本大幅优化也将逐渐体现。
接下来，自主品牌整车的盈利成为一汽轿车需要推进的重要部分。对此，安铁成认为，伴随成本控制优化，奔腾品牌盈利问题将会得到进一步改善。在成本控制方面，一汽轿车主要在两方面着手：首先是在产品研发上，全新一代产品将采取模块化战略；其次是在扩大销量、实现规模性增长过程当中，实现可持续发展、成本控制以及各项费用的优化。一汽轿车奔腾X80项目组人员告诉记者，以往奔腾系列车型基本上都是与马自达平台共享，这既能降低研发成本，也能保证新车稳定性。随着自主研发实力的提升，一汽轿车也在开发独立的自主平台，未来会通过自主平台推出一系列车型。
目前在一汽集团的自主品牌战略里，奔腾已成为乘用车领域的主要分支，一汽轿车也因此提出“锐化奔腾品牌”的概念，以促进奔腾品牌销量的增长。而一汽轿车产品部部长马岩此前曾表示，未来奔腾品牌还将有多款产品推出市场，甚至还会生产MPV车型。
“产品投放加速及管理改善，可以重新理解为公司新成长期的开始，这种趋势将在未来2-3年基本确立。”国泰君安分析师张欣表示。距离40万辆的产销目标还有4年时间，而一汽轿车也亟须一只利润的领头羊，奔腾X80势必要抓住这个黄金期迅速冲量，才有可能带领奔腾品牌真正实现晋级。
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