双龙续约庞大或仿效“斯巴鲁模式”

作者：丁玲

来源：华夏时报

发布时间：2014-09-12 23:23:00

摘要：三年前的2011年，双龙汽车与庞大集团、中汽南方签署中国分区域销售代理协议。2012年9月，庞大集团收购中汽南华的双龙汽车业务。

　　华夏时报记者丁玲北京报道

　　日前，韩国双龙汽车与庞大集团(601258.SH)在北京签署例行续约合同，双方合作延续至2017年。

　　三年前的2011年，双龙汽车与庞大集团、中汽南方签署中国分区域销售代理协议。2012年9月，庞大集团收购中汽南华的双龙汽车业务。自此，庞大集团成为双龙汽车在中国地区的总代理商。不过，双龙与庞大的合作绝不仅限于此，看到成功先例的双龙或将效仿“斯巴鲁模式”。

　　国产门槛降低

　　“2014年上半年已经实现销量同比增长150%以上，中国成为双龙汽车最重要的海外市场之一。”庞大集团董事长庞庆华说，“预计到2014年底，双龙汽车销量将有望突破2万辆，3至4年内达到5万辆。为了配合销量的不断增长，庞大双龙售后服务建设也不断提升。”

　　对于双龙在中国市场网络的拓展建设以及销量表现，双龙社长李裕一表示“非常满意”，“如果要说可惜的话，只是双龙的产能问题没能满足庞大集团的要求，所以量上面没有完全满足，供货跟不上，这是双龙感到遗憾的。”

　　据了解，2013年，双龙汽车在华销量不足1万辆，2014年1-7月，双龙汽车累计在华销量仅7000余辆。在全球市场，双龙汽车2013年全球新车累计销售14.3万辆，走出亏损困境，重新实现盈利。

　　在这种背景下，在华实现国产化对要成为世界级SUV品牌的双龙而言，显得尤为紧迫，甚至不惜降低国产化门槛。“双龙过去十年是隐身人，2011年开始重新发展，通过跟庞大集团的合作，开拓中国市场。双龙在华年销量达到5万辆的时候肯定会与庞大一起合作，在中国建厂。”李裕一透露道。此前，双龙曾宣称，在华销量达到10万辆便会国产。

　　李裕一介绍，目前双龙汽车最大的海外市场是俄罗斯，“但是我们相信，中国市场早晚会超过俄罗斯市场，成为双龙在全世界最大的海外市场。”

　　一直以来，双龙在中国市场的发展并不被看好。双龙汽车与上汽合作失败后，在2011年携手庞大集团重返中国市场，但一直以来，受制于品牌力，双龙汽车在中国发展似乎力不从心。

　　学习斯巴鲁

　　在与庞大集团合作三年之后双龙正寻求改变，或将效仿斯巴鲁，与庞大集团进入合资模式。事实上，车企与经销商合作并非首次，斯巴鲁便是一个样本。

　　日系车企斯巴鲁与庞大集团合作开辟了一种新的发展模式。2013年，庞大集团入股斯巴鲁中国，持有公司40%股份。斯巴鲁也成为第一家与经销商集团建立合资销售公司的车企。

　　与双龙汽车一样，斯巴鲁在中国市场一直未能打开市场。2004年，斯巴鲁全年销量不足1000辆，后来凭借其与经销商集团合作的“斯巴鲁模式”逐渐打开市场，2013年，斯巴鲁在华年销量达到了5.7万辆，同比增长超过三成。2014年，斯巴鲁目标销量7万辆。

　　双龙想要在中国市场占一席之地，效仿“斯巴鲁模式”也不失为一条可借鉴路径。李裕一表示，双龙汽车与庞大集团的合作，是双龙汽车重返中国市场的重要一环。“目前庞大集团与双龙汽车的实际合作中，庞大集团的地位已经类似双龙中国的角色，负责双龙汽车在中国市场产品销售、品牌推广、网络建设、售后服务、备件供应等，只是形式上仍是双龙汽车中国区总代理。”庞大集团内部人士表示。

　　为了双龙汽车在中国市场的推广营销，过去的三年里，在庞大集团的市场运作下，双龙正式运营的经销商已有133家，覆盖全国31个省（市、自治区）122座城市。与此同时，庞大集团先后在国内设立了总面积达7000平方米，集仓储、物流于一体的配件中心；在全国设立5个配件中转库、建立24小时客户服务中心和24小时全国道路紧急救援中心。庞大集团还计划，到2015年双龙汽车的网点要增加到200家，2016年增加到220至230家。

　　另一个“斯巴鲁模式”正在悄然生长；而其前景，或将决定双龙在华国产的时间表。