上汽绑定一嗨租车新能源汽车市场化提速

来源：华夏时报

发布时间：2014-09-12 23:23:00

摘要：“发展新能源汽车产业，除了政策引导，更重要的是充分发挥市场的力量。租赁行业与新能源汽车结缘，是新能源汽车市场推广的一个重要探索。”

　　华夏时报记者翟亚男北京报道

　　借力一系列政策利好，新能源汽车市场化的进程开始进一步提速。日前，上汽乘用车公司和一嗨租车签署了战略合作协议，一嗨租车首批采购上千辆荣威新能源汽车作为租赁车辆，其中包括插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN和纯电动轿车荣威E5。

　　“发展新能源汽车产业，除了政策引导，更重要的是充分发挥市场的力量。租赁行业与新能源汽车结缘，是新能源汽车市场推广的一个重要探索。”上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋表示。业内认为，上汽乘用车与一嗨租车强强联手，这种深度战略合作关系的形成，为新能源车的推广提供了可借鉴的范本。

　　试水租赁

　　上汽与一嗨租车已是第二次合作。作为行业内第一个吃螃蟹的人，一嗨租车在2013年就向上汽采购了50辆荣威E50汽车。此番与上汽达成战略合作，也是一嗨租车通过一年多时间的积累，在详实的数据分析和市场调研之上做出的战略布局。

　　记者了解到，在一嗨租车荣威E50每天的租赁价格为149元，其中包含了手续费与保险费，而和E50同级别的传统燃油车的日租金约为200元。理论上荣威E50充满电时的参考行驶里程为100公里，而一嗨租车也利用自身资源很好地解决了充电问题，在租赁期间如需为车辆充电，可将E50直接开至有充电桩的一嗨租车门店免费充电。

　　在一嗨租车此轮采购订单中，除荣威E50外，还采购了插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN。据了解，今年3月插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN投放市场，该车续航里程超过了500公里，与传统汽车相比油耗降低70%，在可充电条件下，百公里使用成本仅26元。据悉，一嗨租车希望将在国内90个城市复制“上海电动车经验”。

　　对于上汽而言，捆绑一嗨租车更是受益匪浅。一嗨租车作为国内直营服务网络最大的连锁租车公司，已覆盖国内90多个城市，具备了将新能源汽车推向全国市场的实力。“新能源汽车企业与租车企业合作，可以加速私人对新能源汽车的接受度。这是新能源汽车推广的有益尝试，它可以在新能源汽车还未普及之时，让消费者通过实际的驾乘体验，打消购买新能源车的顾虑。”一嗨租车董事长兼首席执行官章瑞平认为。

　　而在政策的鼓励下，各地方政府的新能源汽车推广方案也纷纷出台，多数城市明确表示将探索租赁模式推广新能源汽车。目前，北京、上海、杭州、芜湖、成都、宁波等十多个城市已开始推行电动汽车租赁模式。在车企层面，北汽也与世界第二大汽车租赁公司法兴华宝签订了采购协议，而比亚迪也与全球最大汽车租赁公司赫兹国际汽车租赁有限公司签约。

　　破局关键

　　一方面是车企在积极探索市场化路线，另一方面政策也在积极助推。“新能源汽车免征购置税和统一目录消除地方保护这两条政策对于增强私人市场购买力有着不小的推动作用。”上汽乘用车方面表示。记者了解到，上汽荣威E50纯电动车在今年年初进入北京新能源车型目录后，授权了5家北京荣威品牌经销商，为荣威E50的车主提供经销服务。按照北京新能源汽车市场准入的要求，5家经销商两快三慢的充电桩等设施已经全部建设完毕，并可以对外开放。

　　政策层面的利好，无疑是助推新能源车市场化的一大动力，但在不少业内人士看来，政策也是把“双刃剑”。

　　据悉，上汽荣威E50纯电动车原价23.49万元，在扣除补贴后的价格为14.28万元，其中可享受的补贴分别为3.325万元国家补贴、3.325万元北京地方补贴以及2.56万元上汽补贴，9月1日后还免征近1万元的购置税。“对于绝大多数的消费者来说，阻碍他们购买新能源乘用车的第一障碍实质上是相对过高的价格。因此从价格这一层面讲，要推动新能源乘用车的市场化，未来5年也即到2020年甚至延后1-2年内，如取消补贴，市场压力仍然较大。”汽车评论员周磊认为。

　　明华有道咨询公司最近发布的一份《2014中国纯电动汽车市场现状与趋势蓝皮书》表明：续航里程有限、价格太高、电池寿命不够长等因素仍然是影响消费者购买纯电动汽车的主要因素。报告同时指出，市场价格普遍较贵，车型价格主要集中在15万元至30万元之间，这也是导致私人消费者不愿意购买的原因。

　　以上汽荣威E50为例计算，在没有补贴的情况下，其价格也很难降低到与荣威550相当的地步。也就是说，未来5年内，在脱离了补贴的情况下，新能源乘用车实现与传统能源车同价的可能性并不大。一份来自大众汽车的预测显示，至2020年新能源汽车的电气化成本将较当前降低约34%左右。

　　在业内看来“以租代售”的体验营销算是权宜之计，如何在有限的政策红利时间内将关键问题破解，是上汽们要埋头钻研的。