现代欲搅动豪车市场？

　　华夏时报记者 丁玲 北京报道

　　8月18日，进口现代豪华轿车捷恩斯（Genesis）在北京正式上市，官方售价37.8万-64.88万元。随着捷恩斯的上市，现代汽车进一步完善了中国市场的产品线。现代汽车中国相关负责人透露，将这样一款高端车型引入中国，进口现代旨在进一步开拓国内豪华轿车市场。

　　“捷恩斯采用了现代汽车最尖端技术，是凝结了现代汽车心血的一款高档轿车，是足以与世界名车相媲美，并肩负着品牌形象提升的一款战略车型。”现代汽车韩国本社社长崔成起在上市发布会的致辞中表示。他希望，代表现代汽车高端品牌形象的捷恩斯今后在中国市场上能够成为高端轿车的新标杆。

　　为此，现代汽车为捷恩斯的面世下足了功夫。“捷恩斯作为劳恩斯的全新换代车型，汇聚了现代汽车开启高端轿车新纪元的坚定意志，研发过程历时4年。”现代汽车（中国）整车销售本部本部长郑畅镐说。

　　郑畅镐介绍，捷恩斯首次运用了现代汽车流体雕塑2.0的设计理念，融入源自自然的灵感元素，彰显了现代汽车独有的“Modern Premium”品牌理念，并且在2013年5月美国公路安全保险协会(IIHS)进行的碰撞测试中，捷恩斯以卓越的安全性能获得了所有测试的至高安全评级，成为首款在大型豪华轿车领域获得此项荣誉的车型。

　　“捷恩斯还打破了‘高端轿车’与‘价格高昂’的恒等式，标配车型价格仅仅从30万元区间起，供消费者进行选择。”郑畅镐说，为配合捷恩斯上市，现代汽车为捷恩斯的消费者定制了专属的至尊保障服务——终身保养、残值保障、24小时全国紧急道路救援等专享服务。

　　但一个残酷的现实是，相比现代汽车在华合资公司北京现代的风生水起，现代进口车的销量要逊色得多。

　　在中国市场，2013年，北京现代全年销量达到103万辆，同比增长19.76%。2014年上半年，北京现代则凭借超过55万辆的累计销量、同比增长8.2%，在汽车品牌的排行榜中再度稳居行业第四位。而在全球市场，即使在全球经济处于微增长的状态下，现代汽车的全球销售量依然达到了472万辆，与起亚汽车一同巩固了全球第五汽车厂商的地位，并且以90亿美元的品牌价值在2013全球百大品牌排行中上升至第43位。

　　“现代进口车销量不好。”现代汽车（中国）的一位工作人员直言不讳。现代进口车销量主要依靠胜达系列，而轿车一直处于低迷状态。数据显示，2014年1-7月，进口新胜达销量仅有42145辆，并且呈逐月下降趋势。而主攻豪华运动轿车市场的劳恩斯、飞思在中国市场乏人问津，销量平平。

　　尽管现代汽车通过提供高品质的产品和服务提升品牌价值，成长为全世界消费者认可的全球性汽车企业，但在高端汽车市场，现代的品牌竞争力仍然不够。“捷恩斯的上市，是向中国消费者展现现代汽车高端品牌，提升品牌形象的重要契机。”崔成起说。

　　进口车整体需求持续低迷的市场环境也为进口车企业带来压力。数据显示，2011年国内进口车销量增速超30%，2012年降至18.7%，2013年进口车销量增速仅为7.3%。

　　此前现代汽车计划到2015年，现代进口整车实现年销10万辆目标。现在看来，由于品牌力不足以及热销车型的国产化，现在进口整车在华的销量提升依然困难重重，要想实现这一目标，并不容易。

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