车界七日谈
摘要：度过了喧嚣的产品密集上市期，除了越来越有和成都车展一较高下的深圳和重庆车展上，偶发的那么一两款新车，以及还算得上重磅的宝马全新X1外，刚刚过去的一周迎来了新车“真空期”。
寇建东
度过了喧嚣的产品密集上市期，除了越来越有和成都车展一较高下的深圳和重庆车展上，偶发的那么一两款新车，以及还算得上重磅的宝马全新X1外，刚刚过去的一周迎来了新车“真空期”。可大大小小的媒体们依然消停不了，涉及兼并重组、新能源、未来驾驶技术和人事调整的各类新闻铺面而来。
先看人事调整。2013年全年在华销售超过36.2万辆，同比增长接近20%的宝马，日前一口气集中任命了五位副总裁。在去年年底，宝马在原来的东南西北四大区塞进了包括浙江和安徽在内的东南大区，这一次，就是把这五大区的区域总监升级成了副总裁。其实，对新增加的东南区来说，安徽更像是浙江的陪衬——无论是销量还是对宝马品牌形象的拉动作用，这两个省都相去甚远。
早在7年前，笔者就去过地处杭州湾的浙江慈溪市。这是一个被当地人称为“宝马比某种动物还多”的宁波市下辖的县级市，2006年的人均GDP就已经超过了5500美元。“整个华东地区占宝马在内地销量的40%左右，宁（波）温（州）杭（州）占全国的18%左右，而宁波则占全国的5%-6%。”彼时，有宝马宁波宝恒店的一位销售经理告诉笔者。
慈溪还不算什么，比它名声更大的温州市早就被冠以了“宝马市”的称谓。把如此重要的区域市场单拿出来，现在看，只能说宝马的动作还是有些慢了。早在2008年，奥迪便把浙江区单独独立，大有和宝马在浙江一决高下之势。多年之后，奥迪在浙江豪华车市场占有率保持第一，和浙江区的独立不无关系。
浙江人有钱，但花钱的方式却不尽相同。同样是宁波，中国最早的保险公司便由宁波人创办，中国最早的金融投资工具——空盘交易也诞生于宁波钱庄……但宁波人喜欢靠“借钱”过日子，也因此，宁波，是汽车消费信贷渗透率最高的区域市场之一。
特斯拉也打起了消费信贷的算盘，虽然它的买主一如宁波人、浙江人并不差钱。6月3日，特斯拉宣布于即日起中国用户将可以首次通过招商银行信用卡分期服务购买Model S。特斯拉帮它的潜在用户算了一笔账：综合计算燃油费与车船使用税的节省，用户每月实际的购置成本最低为11110元。换言之，只要月供12170元即可拥有Model S，更可每月节省1060元的燃油费和车船税。
有数据表明，在全国范围内，中国汽车信贷消费渗透率大致在15%-20%之间。期待在中国市场大展拳脚的特斯拉显然希望通过这样的金融方案扩大自己的用户群，而不是仅成为IT精英、资本高手等高大上人士的玩具。当然，按照特斯拉的全球副总裁及中国区负责人吴碧瑄的说法，这次与招商银行的合作“不仅找到了为特斯拉的中国用户提供卓越的金融方案的服务商，更是找到了在为用户提供极致服务方面有着共同追求的合作伙伴”。
欣闻特斯拉推出的这一金融购车方案，朋友圈里迅速有了反映，“我必须认真考虑下自己的换车计划了。”家住上海的一位非圈内“屌丝”留言说。这或许正是特斯拉所期待的一幕。
特斯拉动作够快，沃尔沃的动作同样不慢。去年年底，沃尔沃启动了Drive Me可持续移动性的自动驾驶汽车试点项目，首次试运行100辆自动驾驶汽车，在瑞典哥德堡市长达50公里的繁忙街道上进行初期测试，进而收集更多信息来升级改善。沃尔沃的技术专家Erik Coelingh在一份声明中称，“我们的目标就是能够让自动驾驶汽车自动处理所有的交通方案，包括按照交通流量选择路径和如果当驾驶员由于任何原因无法重新获得控制也能寻找安全的‘港湾’。我们的方法基于以下原则：自主驾驶汽车必须在保证非自主汽车和行人安全的环境下进行移动。”
半年过后，沃尔沃再次发布官方消息称，“全球首个大规模自动驾驶项目Drive Me顺利运行。”更进一步的是，这一项目将在2017年征选普通市民，参与在瑞典哥德堡市内及周边的公共道路上进行的无封闭自动驾驶测试，探索自动驾驶走入寻常生活的可能。
一份来自美国市场研究机构勒克斯研究公司公布的报告显示，虽然自动驾驶汽车起步在欧美，但中国的发展将后来者居上。预计2030年全球范围内将售出约1.2亿辆自动驾驶汽车，中国占35%。果真如此的话，这绝对是一个挑战任何人想象力的场景——16年后中国的大街小巷上，将奔驰着4200万辆无人驾驶汽车。
好吧，暂时把目光拉回到现实。毕竟Google的无人驾驶汽车还停留在国内老年代步车的阶段，而虽已走在前头的沃尔沃也承认，“这样的场景或许还很遥远。”
（作者为本报汽车周刊执行主编）
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