平安好车搅局电商平台
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王毅鹏 上海报道
2月26日，借由“张艺谋卖车”一夜成名的平安好车管理团队首次公开亮相，并宣布未来战略定位为“一个融交易服务、车主服务、客户迁徙三大支柱为一体的汽车综合服务平台”。
这家筹备一年、业务上线仅半年的公司，突然亮出如此宏大的目标，着实让业界一惊。作为马明哲金融转型的重要棋子，集团资源的支持并没有让平安好车马上“下金蛋”。而先期上线的“二手车帮卖”业务也没有给出盈利预期。
汽车门户
“平安集团10亿重金砸入的平安好车，其最终目标是将其打造成为全面覆盖车主生活服务的汽车门户。”2月26日发布会上，平安好车董事长兼CEO杨铮一语道破天机。
但创业初期，平安好车将以“帮卖二手车”为切入点，主要为广大车主提供二手车资讯、车辆免费检测、帮卖，以及车险、车贷等汽车相关服务。
所谓“帮卖模式”，就是配合线下门店的布局，平安好车集合全国数千家优质商户通过线上竞价平台对交易车辆进行线上竞价拍卖，价高者得。
平安好车门店工作人员告诉记者，“传统旧车市场，最终定价依旧是一个人说了算，主观性太强，而在平安好车这样的电商平台，采用竞价模式，每次竞价都有上百家的终端车商报价，车主可以选择报价最高的车商达成交易，这种模式不仅公正合理，而且能最大程度为客户争取到利益。”
据悉，在成立不到一年的时间里，平安好车连连落子、迅速扩张，目前已在全国12个重点城市设立了分公司。根据规划，今年6月，平安好车买卖两用新版网站将上线；同时将建立好车认证体系并植入业务；11月将试水新车线上销售模块；到2014年底，平安好车将完成全国26个主要城市的布点。
平安好车副总裁孙国斌则对《华夏时报》记者分析，在日本、欧美等成熟汽车市场，二手车是整个汽车市场的主力。以美国为例，二手车交易量与新车销量的比例是2.5∶1，即二手车销量是新车的2.5倍。而在中国，这一比例2012年为1∶3.9，二手车交易量远低于新车销量。这表明二手车市场未来将有一个亿万级的市场容量。
金融思维
其实，“二手车帮卖”这个概念，在汽车电商领域并非新鲜事，前有开新二手车在上海连番开店，后有车易拍刚刚获得红杉资本领投的5000万美元融资。平安此时强势杀入，竞争优势何在？
作为马明哲金融转型的重要一环，平安好车从一开始就明显烙有金融基因。而杨铮对记者反复提及的“金融思维服务传统二手车市场”，被认为是区别于竞争对手的独特优势。
他认为在二手车行业未来发展之路上，除了持之以恒的创新和服务，金融行业的严谨、安全、信任更是尤为重要。
“二手车作为特殊商品，具有一车一况、一车一价的特点，并且在流通上也存在较多复杂因素，再加上屡见不鲜的交易不过户、场外交易、私下交易等等中国二手车交易行业的不规范问题，业界的普遍共识是，改变二手车交易乱象的关键在于诚信体系和评估体系的建立。”杨铮如是说。
杨铮透露，平安好车切入二手车“帮卖”业务，目标正是在于帮助行业建立起一套行之有效的执行规范。据悉，平安好车对每部交易车辆都会进行多达上百项的标准化检测，并结合平安集团后台数据库中车辆的维修、保险记录，再对车况作出客观评估。
“平安保险在全国网点密布，有大量的定损核保专业员工，掌握了近亿辆车辆的维修保险记录，对他们的车况了如指掌。”在杨铮看来，平安的优势还在于，“后续汽车金融服务有平安银行，有8000万保险用户，具备整合二手车产业链的优势。”
晨兴创投董事总经理石建明也认为，中国二手车产业化的关键在于对车况的评估体系，而平安的优势在于极强的金融行业整合能力。
流量入口
然而，集团金融资源的支持并没有让平安好车马上“下金蛋”。相反，平安好车在短期内可能还无法盈利。
“平安作为第三方交易平台，承诺公开透明交易、100%不赚差价。”杨铮在表明行业自律决心的同时，也抛出了一个重要问题：平安好车的盈利模式在哪里？
“坦白地讲，平安好车目前没有考虑盈利。考虑到目前中国二手车市场还没有真正启动。我们率先布局是应时而为，这也是集团战略的一部分。”杨铮直言道，“二手车电商平台是平安整个战略的投入。所以相对来说，对盈利的要求就比较低，更多的是从互联网一些角度来看，比如用户量、用户资源等。”
事实上，对于任何一家公司而言，不盈利是不切实际的事情。根据记者掌握的信息：在马明哲金融互联网的思维下，平安好车未来将充当集团业务流量入口的角色。
一位平安内部员工对《华夏时报》记者透露，马明哲对互联网化的重视超乎想象，甚至连续3年在集团执委会上强调了“科技”这一主题。而作为平安集团布局中的四大门户战略，平安好车肩负着实现平安“衣食住行”综合金融服务平台中“行”的重大使命。
而杨铮亦对记者再三强调，“平安好车不是二手车经营商，而是一个平台商。帮卖二手车只是整体业务规划的一个部分，我们希望把平安好车打造成一个为汽车生活各项需求提供整体解决方案的平台。这个门户的平台一端连接着亿万车主，另一端连接着为亿万车主提供和车相关服务的供应商。”
前述内部员工对记者透露，平安好车的重要战略职能就是积累大量真实车主数据，提高车主黏性。而这些大数据将进行二次开发，使得车主用户通过好车平台转化为平安集团客户，“在这个意义上，平安好车将是未来集团业务的流量入口。”
面对平安好车的挥金如土，某电商负责人对记者表示，尽管平安集团资本雄厚，但作为市场新晋者，尚未摸索出自己的发展路径，仅靠重金投入、迅速扩张似乎意义不大。“首先，平安好车的商业模式能够带来多大的盈利和潜在收益并不确定；其次，电商领域每有一种成功的商业模式，就会引来很多的模仿者和后续的价格大战，这对好车未来的发展也是一种威胁。”
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