北京新机场落户大兴概率大增

    华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 杨仕省 北京报道
    本报记者获悉，尽管备受关注的北京新机场还在等待国家发改委的一纸批文，但与其配套的一项重要工程——新机场快线却提前获批。
    据发改委介绍，新机场快线是规划建设的北京新机场重要的配套工程,项目争取与新机场同步建设，估算投资197亿元。线路暂以北京南站至北京新机场计列，长37公里。接受本报记者采访的专家据此初步测算，新机场将落户大兴，因为呼声最高的大兴区榆垡镇正好距离北京南站37公里左右。
    记者同时获悉，北京新机场项目各项工作正在推进，国家相关单位正在组织论证，项目的具体内容要等批复后才能确定。
    这项早就列入“十二五”规划的重大项目，在选址问题上一直备受争议。“自2002年始，京、津、冀三地围绕新机场选址的争论，从来没有平息过。”一位参与选址的专家11月20日告诉《华夏时报》记者，新机场落在北京是迟早的问题。而以前北京范围内最大的障碍——南苑机场拆迁已经谈妥，“估计很快就会批下来。”
    本报记者多方采访获悉，新机场选址的方向主要是北京南面，选址区域是永定河南北两岸，而永定河正好是北京的界河，在河的北边是北京市，南边是河北省。
    配套工程获批
    国家发改委基础产业司11月16日发布消息称，北京市城市轨道交通近期建设规划调整(2007-2016年)通过批准。该批文在规划调整方案中称，新增新机场快线，线路自北京南站至北京新机场，采用快速轨道交通方式以实现“半小时”到达。专家据此初步测算，新机场有可能落户大兴。
    这与本报先后两次前往大兴区采访获得新机场落户大兴榆垡镇基本吻合，该镇正好距离北京南站37公里左右。
    本报此前曾报道过，在北京市大兴区2011年政府工作报告和“十二五”规划明确写道，新机场选址在大兴南部，定位为综合性超大型国际枢纽机场。
    本报记者前往大兴区采访时发现，尽管机场项目尚未正式动工，但围绕着新机场推进新航城的建设却一片繁忙。当地榆垡镇一官员说，新机场不仅带来几百亿元的投资，而且带动区域经济发展，当地经济必将上一个台阶。
    大兴“十二五”规划也表述称，要配合开展新机场建设，同步推进新航城建设。以新航城为核心，规划建设立体交通网络，建成空运、公路、铁路联动的南部综合交通枢纽。
    落户大兴区？
    接受本报记者采访的相关人士大多认为新机场将落户大兴。“建在哪里与不建在哪里这个争议，在年初就基本达成一致，目前尚未明确的就是国务院审批时间问题。”上述参与选址的专家表示。
    早在2011年初，关于新机场选址大兴的消息被北京方面“确认”。“北京新机场一期主体工程力争在2015年前建成，新增航空旅客吞吐能力4000万人次/年。同时，迁建南苑机场，探索新南苑机场军民合用。”北京2011年发布的《“十二五”时期重大基础设施发展规划》(以下简称《规划》)这样表述。
    《规划》称，为实现新机场半小时通达中心城区的目标，要规划建设北京新机场外围交通及市政配套设施，建立北京新机场与中心城区、首都国际机场快速连接通道。《规划》要求，“十二五”期间，南苑机场将迁建，并与北京新机场同步投入使用，打开北京南大门。
    之前，新机场选址之争长达5年之久。竞争者除了北京外，还有周边的廊坊、天津等。
    北京市发改委原主任张工今年3月表示，新机场将争取年内在大兴开工。接近北京发改委的一专家说，新机场这个备受争议的项目，张工是一个力推者，他主持编制北京市“十二五”发展规划中就有大篇幅论述。
    年内或完成立项
    新机场项目从提出之初便充满争议，南苑机场便是争议之一。
    而今，南苑机场问题已经解决。本报记者获悉，去年年底，北京市政府、国家民航局已经与军方就南苑机场搬迁问题达成一致，并签署了相关协议。
    多位专家认为，新机场经历了此前多方面争议之后，目前已基本不存在太多变数。被提及何时立项，国家发改委基础产业司司长黄民曾向媒体透露，“只能说，我们年内将完成发改委这边的工作。”
    “《北京新机场建设工程预可行性研究报告》已进入上报审批中。”一位接近民航局的专家透露。而民航局内部已自上而下通报了关于新机场一些基本情况，比如总投资、选址等。“选址已不存在争议，目前尚未明确的就是时间问题。”中国民航大学经济与管理学院副院长、临空经济研究所所长曹允春表示。
    此前张工在一次会上曾透露，新机场将在未来五年内完成建设，并将被定位为“复合型国际机场”。“正在等待审批。”首都机场办一人士说，前期的一系列准备工作始终在进行中，一旦获批建设速度肯定会很快。“虽然目前新机场还没有立项，但选址在大兴区已经基本确定，只是还不能对外这么说。”这位人士说。