新逍客全年冲击10万辆 政策突变 东风日产有备而来

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道

   2011年新年伊始，逍客迎来它的又一次改款。1月5日，在北京潮流聚集地三里屯Village的“幾米星空特展”上，东风日产逍客以全新面貌登场。新逍客的外观有了许多改变，智能配置可谓“武装到了牙齿”，但最具杀伤力的还是其价格，官方指导价格从1.6L的最低15.38万元下探至13.98万元，2.0L从最低16.78万元下探至15.18万元，降价幅度在1.4万元-1.6万元。联想到新阳光8.28万元的价格，东风日产咄咄逼人的价格策略已显露无遗。
    作为2011年第一个举行新车上市的厂家，东风日产算是拿到一个“头彩”。“东风日产拥有奇骏、逍客这两款技术性能卓越的SUV，将以‘双剑合璧、全线通吃’的攻击态势和产品优势，全面提升品牌形象和竞争力，挑战2011年销量高点。”东风日产乘用车公司总经理松原史明信心满满。
新逍客月销目标8000辆
    自从2008年上市，逍客经过3年的市场考验，逐步让消费者认识了跨界的内涵。此次推出的新车型，实为中期改款产品，虽然外观改动不多，但全景天窗和全景监控影像系统着实为逍客增加了亮点。东风日产副总经理任勇表示，逍客今年的月销目标为8000台，将在位于郑州的第二工厂进行投产。据悉，郑州第二工厂投产后，郑州日产年总产能将由现在的6万台上升到20万台。随着今后工厂扩建，到2012年总产能将达到24万台。
    据最新数据显示，2010年东风日产仍然保持着轿车企业销量前五的地位，累计销量达660999辆，比2009年的51.7万辆同比大增超过30%，同时也显得其年初时定下的突破60万辆目标过于保守。因此，东风日产将今年的销量目标定为77.2万辆，增长幅度达28.7%，仍然超出今年行业预测的平均水准。
    面对这样一个看上去并不轻松的任务，任勇却相当自信。对于此前产能决定销量的东风日产而言，新车型的扩充，对他们将是新的挑战。“去年年中开工的花都第二工厂，到今年末这个工厂就可以建成。襄樊工厂在现有能力的基础上会实现一个翻倍，再加上作为第三生产基地的郑州新工厂，今年的产能有望达到100万辆以上。”任勇表示。
    据悉，东风日产未来两年或将会引进4-5款国产新车。其中包括小型SUV车型Juke、中型豪华SUVMurano以及电动车聆风等。更值得关注的是，从2005年投放至今已有五个年头的骐达有望在今年更新换代，而日产中型豪华轿车Maxima也极有可能经由东风日产引入。
限购不影响启辰发展
    北京出台的限购政策将影响自主品牌在北京的发展，对于刚刚起步的东风日产自主品牌启辰来说，是一次不小的考验，对此，任勇表示“在北京已经安排建设启辰品牌的经销商网络，这个计划不会改变”。
    “大家可能都认为在北京就像上海一样，车型结构、消费结构发生变化时，低端车和自主品牌会受到更大的冲击，可能这种情况确实存在。但是，不管在哪个细分市场里，只要在性价比和商品力方面有自信，我想在哪个区隔里就都会有市场。对于启辰品牌而言，各个方面我们认为都找到了一个别人还没有实现的、没有满足的市场。正因为很多顾客的需求并没有得到满足，而我们又具备这个能力，所以我们对启辰品牌有更强的自信心。相反因为北京的限制，可能别人都不建了，现在的建网条件可能还要更好一点，这个时候我们有更好的投资机会。”任勇对启辰充满了信心。
    对于北京限购政策对全年销量的影响，任勇表示：“北京的销量对整个东风日产来说并不大，份额很小，北京车市的限购对于东风日产整体来说不是一件难以承受的事情，对于北京市场短期的情况，东风日产的第一出发点就是让我们的经销商能够很好地应对现在这个形势，然后通过水平事业，通过东风日产的一些有别于全国统一政策的支持性策略和方针，让经销商不至于受到太大的冲击。”
    松原史明也同时表明了东风日产的态度：“东风日产非常看中品牌代理经销商的合作关系和利益，东风日产对于北京出台相关规定之前已有预判，并有一定的措施来应对。比如将探讨经销商盈利新的模式等，现在已经在具体运作和尝试中，另外也会调低经销商的销售任务数量，相比于每年销量增长，东风日产更看重于与经销商长久的合作关系。”据悉，东风日产已经开始给经销商做一系列辅导工作，包括二手车业务的扩展和服务水平的提升。

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