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原材料价格持续走低,新能源汽车将迎来降价潮

作者:丁琦 于建平

来源:华夏时报

发布时间:2023-02-24 18:18:12

摘要:此前特斯拉调整售价,众多车企纷纷扛压进行价格下调。如今动力电池价格持续降温算是为车市带来了积极影响。

原材料价格持续走低,新能源汽车将迎来降价潮

见习记者 丁琦 华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 于建平 北京报道

2023年伊始,国家新能源补贴正式退场。就在众多消费者认为今年新能源汽车价格将会持续狂飙的时候,特斯拉称因制造成本降低,打响了降价第一枪,Model 3及Model Y降至历史最低价格。刹时自主新能源汽车品牌方寸大乱,问界、小鹏等品牌纷纷调整售价。

那么,车企都在赔钱赚吆喝吗?事实上,新能源汽车的价格与上游原材料的价格有着密不可分的关系。《华夏时报》记者了解到,一开年,上游原材料的价格就有所下滑,其中电池原材料的价格也在近日不断下跌,而这或许是新能源汽车大面积降价的先兆。

锂电价格持续降温

2月22日,根据上海联钢的最新数据,部分锂电材料的报价持续走低,其中碳酸锂(工业级)的均价今年首次跌穿40万元/吨的大关来到39.5万元/吨的价格,重新回到2022年年初的价格水平。

据了解,电池原材料价格自2021年初开始上涨,初期涨幅并不明显。但进入2022年以来,涨幅明显超过市场预期,导致全产业链承受压力。巅峰时,电池级碳酸锂价格高达60余万元/吨,与2021年初5万余元的价格相比,已增长十倍之多。

不过到了2023年,降价却成了锂电材料板块的主旋律,锂电材料全线下跌,其中电池级碳酸锂的均价跌幅超10%。

TMT证券分析师阮泽林对《华夏时报》记者表示:“电池级碳酸锂价格从去年11月份开始下滑,至今已有三个月,长期看仍将呈下滑趋势,利好电池产业健康有序发展。”

对于碳酸锂价格的下跌,北京特亿阳光新能源总裁祁海珅表示:“碳酸锂价格在近几年从每吨几万元涨到每吨几十万元,虽然有下游需求旺盛的市场性,但是资本投机炒作、囤积居奇现象也比较明显,价格存在一定虚高。其次,随着补贴退出,需求端并未放量,新能源汽车销量增速放缓,也倒逼原材料价格回调。另外,国产锂矿增加了供给,现货资源增多,供需差拉大也促使价格走低。”

除碳酸锂等原材料价格有所回落之外,正极材料领域、负极材料领域、电解液领域价格全线降低。

记者梳理发现,中高镍三元材料价格也下滑约3%。作为电解液成本中最重要的组成部分六氟磷酸锂,近日已下降至20万/吨,相较12月下降达到20%,电解液价格随之下跌,降幅在4%-7%左右。

得益于上游原材料成本的不断下降,电芯成本也随之下降。目前磷酸铁锂的电芯成本已回落至0.53元/Wh,三元电芯成本回落至0.73元/Wh以下。

汽车产业咨询师李旭之表示:“新能源车企销量普遍低迷,同比、环比均呈下跌趋势,车企对于动力电池的订单偏向谨慎,头部厂商尚未开启采购计划。基于成本下降,动力电池的降价似乎已是箭在弦上。”

价格下调或成今年常态

新能源动力电池价格的不断下探直接受益的将是消费者。此前特斯拉调整售价,众多车企纷纷扛压进行价格下调。如今动力电池价格持续降温算是为车市带来了积极影响。

近日,记者走访北京多家新能源直营店,继特斯拉降价后,问界、小鹏等众多车企纷纷官宣降价,国内新能源汽车市场开启了“价格混战”。

“坚决不降价”的蔚来汽车被爆出优惠10万元,引起消费者广泛关注。销售人员告诉记者:“蔚来并没有官宣降价,展厅现车ES6和ES8可以享受蔚来超过1万元的国家新能源汽车补贴,并且可再优惠1.8万元到2.4万元现金优惠,超过120天的库存车可最高优惠4万元,如果通过蔚来旧车置换服务,还可以享受1.5万元的置换补贴。”

这意味着,非置换用户最高可直接享受5万元优惠,除此之外,蔚来还有金融优惠政策,从人流量来看,降价的效果比较明显。

作为最早跟进特斯拉进行降价的问界M5,直降 3 万元,从实际情况来看,问界 M5 最直接的竞争对手就是特斯拉 Model Y。除了降价优惠之外,问界还将赠送选装配置,根据车型不同赠送的选择也不同,但基本上都围绕着轮圈以及座椅配置进行升级。

销售人员告诉记者:“目前效果还是比较明显的,相比一月份已经提升很多,目前主销车型问界M5 EV需要预定,交付时间预计在2个月左右。”

传统车企新能源品牌方面,首先进行降价的是广汽丰田bZ4X,广汽丰田官方宣布限时直降3万元,其起售价为16.98万元,甚至比一些自主品牌的纯电SUV价格还要优惠。与此同时,部分经销商宣布一汽丰田bZ4X限时限量优惠6万元,看来丰田也扛不住压力了。

李旭之认为:“整体来看,2023年开年,降价成为了新能源汽车的市场趋势之一。随着降价车企的不断增加,将会有更多的新能源车型进入市场,而新能源汽车的渗透率也将进一步加深。反观自主品牌新能源汽车,除比亚迪外,都仍处于亏损状态。此轮降价潮也面临着众多困难与挑战,尽管降价保量是最直接的方式,但并不是长久之计。但动力电池价格的下调能够给众多车企一个喘息的机会。”

而据乘联会秘书长崔东树的预测:“年内预计电动车的成本会有一定的下降,所以新能源车企降价,或许会成为今年的常态。”

责任编辑:李延安 主编:于建平

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