新能源汽车换电模式渐火，体系建设待加速

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 于建平 北京报道

根据公安部发布统计数据显示，截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，其中纯电动汽车640万辆，占比81.63%。与此同时，2021年全国充电桩保有量为261.7万台，然而全国换电站数量仅为1192座。可以看出，换电站远远慢于充电桩的布局速度。

全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福3月2日表示，汽车产业未来发展的核心是电动化和智能化，需要推动人机交互、自动驾驶以及能源科技等方面加快发展。建议加快电动汽车换电体系建设，加速推动换电模式标准化、通用化。

换电的优势凸显

与传统的充电桩补电模式相比，车电分离的换电模式具备高效补能和降成本两大优势。在高效补能方面，乘用车换电仅需1—5分钟左右，与传统充电桩相比具有绝对优势；在成本方面，电动车初始购车成本中，动力电池占比40%左右，车电分离模式下，电动车购买成本最高可降低一半。

在2020年全国两会政府工作报告中，李克强总理提出“两新一重”建设，将换电站明确纳入新基建建设范畴，换电模式与充电模式互为补充，共同推进我国新能源汽车普及化进程，实现我国汽车产业由大到强的国家战略目标。2020年10月20日，国务院办公厅发布《关于印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，明确鼓励开展换电模式推广应用。在2021年全国两会政府工作报告中，李克强总理再次提出：要增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系。

然而，换电模式在车电分离的整个生命周期环节和生态建设中，尚有一些配套政策措施亟待突破。首先，在换电站建设管理相关环节，换电站作为重资产投资，土地多为租赁性质，可选择土地很少，土地审批存在诸多限制。其次，受限于跨品牌、多车型、换电平台和装置技术、换电电池包通信协议、电连接器技术等的通用性，一座换电站只能服务于单一车辆品牌甚至单一车型，从而导致日益增加的建站需求和土地、电力资源有限的矛盾进一步凸显。

此外，换电标准的缺乏使得各车企品牌仍将使用不同的换电接口，无法完成适配。各电池厂商研发方向和进度各不相同，动力电池产品的能量密度、电池结构、尺寸规格等方面无法做到统一，导致换电模式难以形成规模效应。

换电模式渐成趋势

可以看出，换电模式可持续发展，需要政府主管部门、行业协会、企业多方合作，共同推进。国家标准委发布《电动汽车换电安全要求》标准于去年11月1日起开始实施，这是电动汽车换电模式首个基础通用国家标准。在去年5月20日，国家发改委、国家能源局发布《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》，表示要优化城乡公共充换电网络建设布局、完善居住社区充电桩建设推进机制，要加强充换电技术创新与标准支撑，加快换电模式推广应用。

为更好地推动电动汽车行业的发展，12月20 日，中国汽车工业协会(中国充电联盟)《电动乘用车共享换电站建设规范》系列团体标准正式发布。该系列团体标准的出台不仅对电动乘用车共享换电站的关键核心部件、技术要求和通用流程进行了详细规范，还对快换装置、通信协议、锁止机构、数据管理、试验规则和安全防护等进行了分类、规范和要求。

随着换电模式逐渐被认可，且有多项政策的支持，已有多家企业开展换电模式的研发及布局。东风、蔚来、奥动、北汽、长安、上汽、吉利等企业纷纷切入换电赛道，包括电池头部企业宁德时代也宣布切入换电赛道。蔚来宣布将在2025年底，于全球范围内布局超过4000座换电站；奥动新能源表示5年内要完成10000座换电站建设目标。吉利集团今年计划在重庆建设完成35座换电站，目前，吉利在全国签约的换电站已超过1000座，预计在2025年时将建成至少5000个换电站。

而针对目前的换电模式面临的种种问题，在此次的全国两会上，李书福提出了三点建议：首先要加快明确换电站建设、高低压箱变、土地及建设审批的相关规定，将其纳入国家市场管理规范体系内。建议政府开放公共停车场的资源准入与支持，有效合理优化土地资源配置；优化换电项目高压新装(增容)审批流程，落实压缩报装时限要求，放开一址多户，加快建设周期。

其次，李书福建议要进一步完善换电车型相关政策法规，对换电车型公告法规进行优化，建立换电车型专属的公告认证体系，形成车电分离下的车与电池的分开认证。同时，进一步完善国家关于新能源车的溯源系统，针对车电分离模式做适应性(如车电分离保险)的优化。

此外，李书福还建议加速推动换电模式标准化、通用化。推动换电接口软硬件协议的标准化，预设2-3种技术先进的接口形式制定推荐性标准；对换电站的机构、形式、兼容性进行规范化约束，使技术先进的换电站获得优先推荐；推进换电电池包的标准化制定，使换电电池包真正能够在不同车企、不同换电站、不同用户之间互通互换。

随着新能源汽车的快速发展，怎样让新能源汽车的补能渐趋便捷化是一个亟需解决的现实问题。而补能方式的改变，将推进换电设施的建设，也将进一步促进换电模式需求的增长。可以预见的是，在高速发展的新能源汽车市场中，换电领域必将产生很多新机遇。

责任编辑：李延安 主编：于建平

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