两会雷军关注啥？新能源汽车与充电桩！建议加快大功率快充基础设施建设

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 卢晓 北京报道

又到全国两会时间。3月4日，《华夏时报》记者从小米公司了解到，十三届全国人大代表、小米公司创始人雷军今年将携带4份建议参会，分别围绕新能源汽车、民营企业参与社会公益慈善以及加强电子废旧物循环利用等方面。其中，在新能源汽车方面，雷军提出两份建议，分别是《关于建设新能源汽车碳足迹核算体系的建议》，以及《关于加快新能源汽车大功率快充基础设施建设的建议》。

建设碳足迹核算体系

据《华夏时报》记者了解，近年来，我国先后出台《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》、《完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和《2030年前碳达峰行动方案的通知》 等政策文件，明确了我国应对气候变化、推进绿色低碳发展战略蓝图。

雷军认为，在全球碳达峰、碳中和目标和欧盟碳关税等贸易制度下，新能源汽车低碳发展已成为汽车工业全球竞争的关键胜负手，而完整、清晰、准确的碳足迹核算体系是新能源汽车产业低碳发展的前提和基础。

雷军建议有关部门从顶层设计出发，制定新能源汽车产业链碳减排中长期发展规划，明确各阶段减排路径和目标；制定从原材料到报废回收全产业链碳足迹管理办法，明确企业主体责任，指导产业链实施碳减排。

此外，据记者了解，目前我国已发布3批共24个行业的碳足迹核算方法，但尚未覆盖新能源汽车全产业链。为此雷军还建议国家相关部门牵头制定和完善新能源汽车碳足迹核算方法和模型，明确碳足迹核算的对象、范围和边界，确保同一类产品碳足迹核算标准统一；同时，建立碳足迹测量及评价标准体系，明确计量精度、数据来源等要求，提高碳足迹核算的准确性，为企业及相关机构开展碳足迹核算及评价工作提供明确指导。

在这背后，随着新能源日益成为汽车行业的减碳主力，越来越多的科技公司跨界到新能源汽车领域。

其中，据《华夏时报》记者了解，小米在2021年3月官宣下场造车。 去年9月小米汽车总部落户北京经开区，注册资金100亿元，由雷军担任法人。去年11月，小米汽车还宣布将在北京经开区分两期建设累计年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。雷军此前曾预计，小米汽车预计2024年上半年正式量产。

加快大功率快充基础设施建设

随着越来越多的科技企业投身新能源汽车赛道，充电基础设施成为新能源汽车行业高质量发展的重要保障。

但据《华夏时报》记者了解，当前我国公共充电桩中快充占比仅为四成，且快充功率普遍较低，导致充电速度慢、排队时间长、周转效率低等问题依然突出，较难满足广大用户的充电需求，难以适应当前新能源汽车行业的快速发展。

为了缓解这些困难，进一步提升充电基础设施保障能力，持续增强我国新能源汽车国际竞争力，推进大功率快充发展将成为当前及未来一段时间内的重要发展方向。

据记者了解，新能源汽车的大功率快速充电是采用高电压、大电流，短时间内将电动汽车充满电。这一功能的实现，将在很大程度上决定了用车的便利性。据悉，目前快速充电、长续驶里程是新能源汽车用户最为迫切的两大需求。

雷军认为，当前大功率快充发展主要面临顶层规划不完善、企业研发投入压力大、建设周期长、经济成本高等问题。为此他建议，强化政策引领，统筹推进大功率快充网络规划布局；组建国家级创新合作平台，加强核心技术联合攻关，及加强建设服务保障，推动大功率充电基础设施普及。

针对大功率快充站建设成本高、周期长的问题，雷军还建议加强投资力度，针对应用先进技术的大功率快充站，在建设、改造及运营等方面加大投资和补贴，提振产业链投资的信心与积极性；加快推进大功率快充关键设备和场站建设标准化、规模化，降低设备及部署成本；建立大功率快充站用电配额快速审批机制，加速场站建设审批流程，整体提升大功率快充站建设效率。

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰

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