宝马的“王者”柔情：以中国为家，贯彻“中国优先”原则

公开数据显示，中国营商环境在全球190个经济体中的排名由2012年的第91位已跃升到2020年的第31位。对于外资企业来说，为改善其在华营商环境，我国也推出了许多扎实的举措。“十四五”期间，我国将全面提高对外开放水平，推进贸易和投资自由化、便利化，打造营商环境更优，辐射作用更强的开放新高地。同时，今年还是中国加入世界贸易组织的第二十个年头，在这20年间，中国经济更是实现了快速飞跃。在政策的利好、发展的迅速以及现在外部环境的一些不稳定情况下，中国市场的吸引力日益增强，成为了外企能切实发展的一片“沃土”。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐

许多外资企业在扎根中国后，便深深地被中国市场的潜力与魅力所吸引，不仅为中国消费者提供卓越的产品和服务，同时积极响应政府号召，用实际行动为中国的社会经济发展做出贡献。这其中就包括作为在中国加入WTO之后最早在这里建立合资企业的宝马集团，可以说宝马不仅仅是中国经济腾飞的见证者更是参与者，目前，中国已成为宝马集团的全球第一大市场。

从“在中国、为中国”到“家在中国”的战略升级

“每次来到这个伟大的国家，我都感觉像是回家，因为这里充满活力，还有无数家人般的伙伴。”在宝马日前举办的2022年“迎新年线上年会”上，宝马集团负责企业财务以及中国事务的董事彼得博士饱含深情地说道。这不仅仅是彼得博士个人的心声，更是深耕中国近三十载的宝马集团对中国市场越来越清晰的规划。

从此前的“在中国、为中国”到如今的“家在中国”，可以看到中国市场在宝马战略版图中的核心地位日益加深，可以说中国已成为宝马最重要的战略阵地。彼得博士坦言：“对于德国来说，2016年至2020年，中国已经连续五年都是其最重要的贸易伙伴。对于宝马集团来说，中国已经成为我们最大的单一市场。宝马集团和其他很多公司一样，在很大程度上受益于自由贸易。另一方面，宝马集团也为中国的经济发展和增长做出了巨大贡献。”

据《华夏时报》记者了解，宝马在中国已服务了超过600万名车主，在中国拥有约600家经销商网点，460余家本土供应商。作为宝马集团与中国经济共创共赢的典范，华晨宝马沈阳生产基地自2010年以来获得总投资超过730亿元人民币，华晨宝马连续15年成为沈阳最大纳税企业。这些便是宝马与中国经济发展同频共进的真实写照。

得益于中国经济的飞速发展以及不断改善的营商环境，宝马在中国市场的销量飞速攀升。今年前三个季度，宝马集团共向中国客户交付66.96万辆BMW和MINI汽车，较2020年同期增长19.6%。

在这样的背景下，宝马不断升级在华战略，以便更好地服务中国消费者。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐直言：“中国的动向将引领世界的方向。我们已经全面升级了‘2025中国战略’。贯彻‘中国优先’策略，充分考虑中国客户的期望及需求。与全球保持战略协同的同时，拥有足够的独立性，以快速应对中国市场的变化。”

宝马集团的中国战略升级可以用一串“简单”的数字来描述：“1”是指“中国优先”原则（China First）；“2”是指BMW和MINI两个品牌都要扎根中国；“3”是指沿着电动化、数字化和可持续三个方向坚定转型；“4”是在北京、上海、沈阳和南京的四个研发和数字化基地；“5”是指2022年将为中国客户呈现的5款BMW纯电动车型；“2025”代表即将在2025年到来的“新世代”车型；“2亿”和“1.5”分别代表宝马集团到2030年的减碳目标和对《巴黎协定》1.5度控温目标的承诺。

我们不难看到宝马的决心和气魄，这串数字涵盖了宝马未来在深入研发、品牌提升、产品矩阵等等方面的全面布局，这意味着宝马立足中国市场的转型战略进入了又一新阶段。

内燃机王者挥动“电动化、数字化”转型大旗

如今中国已经成为全球最大的新能源车市场，我国也高度重视新能源的发展，把发展新能源汽车放在重要的战略位置，产业发展的方式也正由政策导向市场驱动型转变，中国新能源汽车进入了全面竞争的时代。 在这样的背景下，宝马作为内燃机时代的“王者”深知挑战与机遇并存，此次战略升级也挥动了“电动化转型”的大旗，继续深化“中国优先”策略。

第一步就是加快在中国的电动化步伐。宝马宣布：2021年，BMW iX3在首个完整销售年预计销量可达2万辆。2022年，BMW品牌将为中国客户呈现5款纯电动车型，包括创新BMW iX、创新BMW i4，以及在沈阳生产的宝马首款国产纯电动轿车—纯电动BMW 3系。此外，一款纯电动旗舰车型也将在明年年内亮相。到2023年底，宝马集团将在中国市场提供约13款纯电动产品。

同时，宝马也在深化产业链体系发展，强化与国内优秀电池企业、能源公司和高科技企业的合作伙伴关系，2017年，合资企业华晨宝马在高档汽车品牌中第一个建立动力电池中心，2020年完成二期工程，至今累计生产动力电池超10万台。至2021年底，BMW联网的公共充电桩将达36万根；在销售和服务方面，BMW在全国的约600家经销商网点中已有500多家完成BMW i业务认证。明年，宝马将携手经销商在城市中心试点“BMW i体验店”，呼应中国消费者的全新体验需求。

2025年将是宝马战略转型的重要节点。届时，宝马集团将发布“新世代”车型，宝马集团董事长齐普策明确表示，数字化、电动化和循环设计将是“新世代”车型的三大基石，同时“新世代”车型是宝马未来投资的重点。在“新世代”的开发过程中，中国市场的特定需求仍将被置于首位。到2025年，宝马集团在中国市场销量的四分之一将是纯电动车。

毋庸置疑，电动化已是汽车行业未来发展的主要阵地，宝马深知，想要决胜于未来，就必须在电动化发展中拥有话语权。奥纬咨询董事合伙人张君毅向《华夏时报》记者表示：“要马上颠覆掉燃油车或者是燃油发动机，或者是从混合动力变成纯电动，这并不现实。目前主流车企在传统燃油车上仍能获得一定的利润，电动化则需要大投资，回报还有一定周期。因此，想要制胜未来，从传统动力汽车到电动化转型之间如何把握节奏就很重要。”

宝马深谙此道,将研发与数字化作为转型基石，开启了系统性布局。宝马集团在中国建立了德国之外最大研发和数字化体系，拥有北京、上海、沈阳和南京四大研发和数字化基地。同时，可持续发展也是宝马与中国大环境协同发展的又一方向。宝马以可持续性发展应对“碳中和”挑战,提出了基于循环经济的“再思考、再精减、再利用、再循环”四大指导原则，此举也意味着宝马向打造“最绿色”电动汽车的愿景迈出了重要一步。

对于宝马以及其他传统车企而言，大象转身势必不易，无论是其在内燃机上知识的继承和扬弃，还是来自传统经销商模式的挑战，都需要从体系上进行彻底革新。无论这中间的路有多难走，宝马始终选择迎难而上，坚定地与中国同行，用实际行动诠释了对这片土地的热爱。对于宝马来说，家，真的在中国。

编辑：史言

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