恒驰5已申报目录、5亿港元募资即将到账，恒大汽车“低调出狠招”

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道

宣布要“大干三个月”的恒大汽车（00708.HK），这次终于拿出了让外界信服的东西，同时也变得“低调”了许多。

11月9日，工信部发布第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，恒大汽车首款车型——恒驰5LX现身其中。根据此前恒大汽车的车型规划显示，恒驰5定位于A级SUV，售价20万元左右，为恒大汽车家族定位最低、价格最便宜的车，主要对标奥迪Q3、宝马X1等。为尽快实现量产，恒大汽车还将募资约5亿港元，用于新能源车的研发和生产制造。

11月10日至午间休市，恒大汽车股价涨幅达5.04%，报3.75港元，最新市值366.34亿港元。

从入门级谨慎起步

资料显示，恒驰5 LX定位紧凑级纯电动SUV，长宽高分别是4725/1925/1688mm，轴距2780mm，搭载联合汽车电子有限公司生产的电动机，最大功率150kW。虽然公示中并未公布车辆续航信息，但从此前发布的信息可以了解到，这款车续航为700km。车联网方面，该车将借助百度和腾讯的双生态5G互联技术。外观上，恒驰5由国际顶级造型设计师丸山公亲自操刀，在设计上采用“有力但不锋利，突出但不突兀”的风格；内饰部分，中控将搭载3款液晶显示屏，形成一体化的显示效果。

上市后，恒驰5 LX将会对标宝马X1、奥迪Q3以及奔驰GLA等豪华品牌的紧凑级SUV。恒大新能源汽车集团总裁刘永灼表示，在地方政府支持下，该公司将确保其首款电动汽车在天津工厂生产和测试，并准备2022年初向公众出售，目前天津基地已改造成为国内一流的工业4.0高端智能工厂。

恒大汽车在10月中旬在天津召开了战略合作伙伴大会，打响了为期三个月的攻坚战，以确保恒驰首车明年初在天津工厂如期下线。在天津沟通会上，博世、安通林、日立、哈金森等近200家战略合作伙伴高管出席了活动，并表示将保证相关零配件保质保量按时完成。

在今年4月份上海车展，恒大汽车携九款车登陆，恒驰1至9覆盖了A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型。2021年以来，恒大造车先后完成了恒驰1、3、5、6、7试制车下线，并顺利完成了冬季测试、夏季测试、高原测试。恒驰5 LX作为恒大汽车家族，定位最低、价格最便宜的车型，从入门级起步可看出恒大汽车在量产方面还是比较谨慎。汽车评论人特穆指出，按照常规造车理论，恒大汽车的造车节奏已经进入到用户交付环节，由于前期布局的力度之大，事实上恒大造车速度已经超越平均水平。通过接下来的正式量产交付，恒大汽车的业绩有望进入到高增长态势。

再输血5亿港元

11月10日，恒大汽车在港交所发布公告称，公司于11月9日和配售代理签订了配售与认购协议，将通过先旧后新方式，以每股2.86港元配售约1.75亿股，预期配售事项的所得款项总额约5亿港元。

这是恒大汽车年内第二次配售股份，也是年内恒大汽车的第三次融资动作。粗略计算，仅今年年内，恒大汽车在两轮配售股份、一轮引入战投之下，已获得融资约为307.27亿元。

早在5月13日，恒大发布公告，折价20%以每股40.92港元配售2.6亿股恒大汽车股份，占恒大汽车总股本的2.66%，配股金额约106亿港元。“配售完成后，恒大汽车前20大股东持股比例降到90%以下，满足了恒大汽车进入港股通的必要条件。”彼时，恒大汽车表示，随着恒大汽车有望进入港股通，将为内地投资者创造更便捷的渠道。“此次募资意味着汽车业务从被恒大‘割肉补疮’转向加速‘自我造血’，甚至接下来几年有反哺母公司的可能。”有业内人士认为。

按照恒大汽车首席财务官潘大荣此前的预估，恒大集团预计2021年投入90亿元造车。2022年之后，随着汽车的量产与销售，集团将不再对其进行投入。在2021年中报中，恒大汽车方面称，截至目前，其收购核心技术及研发费用已达271亿元。

一波三折后，恒大首款车终于要量产。等待了多时的消费者，期待难免已疲劳。恒驰5 LX要想从品控到营销到售后，都得到公众的认可着实不易。开门红很重要，后续产品更要迅速跟进才有立足的机会。“大干三个月”后，恒大汽车接下来还需“大干三年”。

责任编辑：于建平 主编：王大勇

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