ARCFOX极狐开启“狂暴”模式 60家店、两款新车能否打破北汽新能源僵局？

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道
“问世必高端”，这似乎已成为新晋新能源汽车品牌的规定动作。北汽就是其中的典型代表，ARCFOX极狐从诞生到首款量产车αT的发布，依托麦格纳联手打造和智能科技的背景，一路均走的是高端路线。ARCFOX αT更是被被誉为高端智能新能源汽车的标杆之作。近日，极狐品牌又推出中大型纯电动车ARCFOX αS，相比ARCFOX αT定位更高，以期通过再次上攻寻找增量点。
官方数据显示，自去年10月24日上市后，ARCFOX αT累计销量仅700余辆，其中11月销量仅94辆，不足头部造车新势力车企销量的零头。不过，截至去年，ARCFOX极狐在全国仅有北京、镇江两家体验店，这一销量似乎也在情理之中。对此，北汽新能源表示，今年ARCFOX极狐将全面发力，加速布局在全国范围的销售渠道。
直销+分销同步推进
2021年建成60家店
1月16日， 北京国贸ARCFOX极狐中心正式落成，同时，位于世纪金源的极狐空间以及酷车小镇的交付中心也同步开业。据北汽新能源副总经理、ARCFOX极狐汽车总裁于立国透露，2021年，ARCFOX将在北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、长沙、重庆等核心重点城市开设60家门店，其中北京规划10家，上海6家，覆盖70%以上目标市场，预计到2022年要开到150家店。
与特斯拉纯直销不同，极狐决定采用直销+分销同步推进的模式，在直销上，极狐将在IT系统和APP上实现更加完善的管理流程以及最直接的用户交流，提高运营的效率；而在分销上，极狐会更多借助合作伙伴在各个城市的力量，探索新的模式，做好用户最后一公里的服务。在用户最关心的价格体系方面，于立国也明确表示，无论是直销还是分销，新车售价和售后价格一致。“北汽新能源过去确实有些历史遗留问题，所以现在任务就是解决这些问题，重敲锣另开张’。”北汽新能源内部人士直言，“自己要看到自己的不足，然后及时补齐，以更加务实的态度去改善现状，务实地做高端品牌。”
据了解，ARCFOX采取“直营+分销”的模式是对成本和掌握客户资源的综合考虑。北汽新能源内部人士介绍，早期讨论ARCFOX销售模式的时候，北汽新能源曾想尝试自己做直营，即在“北上广深”开设直营店，“之所以这么考虑，一是因为高端车的量还没有很大；二是成本上，经销商的建站补贴也不小。现在我们每个经销商都能获得200万元的建站补贴，这笔补贴和门店资产都属于经销商，而单个直营店虽然算上建设、租地、运营等成本约需投入1000万元，这笔钱却是花在自己身上，资产是自己的。”
“如果市场成长速度跟不上，产品就面临能否卖掉的问题，若不能被市场消化，企业财务负担就会加重，造车新势力更是如此。目前来看，车企的步子走得较快，但新能源车还没到热销地步，仍要花时间培养，这既需要政府的激励政策，也需要企业做好成本管控，或暂时牺牲局部利益，推出能让消费者买得起的‘入门’好产品。” 汽车行业知名评论员钟师认为。
构筑顶级朋友圈
两款新车再冲高
在渠道布局以外，ARCFOX极狐产品布局也在加速。2021年除了有全新的跨界车型αS上市以外，更有与华为联合打造的行业首款搭载激光雷达的HBT车型。HBT车型搭载3颗96线激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波传感器，同时具备华为提供的算力达到352万亿次每秒的芯片，能扫能算高精地图，是世界上最顶级的自动驾驶硬件架构。
按照北汽新能源的规划，ARCFOX极狐是一个“互联网车”品牌，定位于造车新势力。蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车三大品牌成立更早，也已在新能源这条赛道跑出一定知名度，ARCFOX极狐并无先发优势。同时，未来还将面对东风岚图、上汽智己、广汽埃安等品牌的竞争。在如此激烈的竞争环境下，ARCFOX极狐的市场表现不容乐观。
从渠道布局可看出，ARCFOX极狐选择先从北京切入，再向外辐射扩张。据北汽新能源内部人士介绍，ARCFOX投产后将先用于公务用车领域，即北京市相关政府机关的公务用车会先换成ARCFOX品牌，其次是计划争取北京不久前发放的20000个新能源车指标所对应的客户。从长远看，ARCFOX极狐的客群定位主要集中于高级知识分子、新富群体、技术骨干等几类。“说实话，北汽做高端的优势是不足的。比如开发能力不足，所以与麦格纳合作，由他们来做整车造型开发；比如管理人才不足，所以吸引外界人才进来；渠道优势也不明显，主要还是依靠北京现代和北京奔驰。那么，北汽做高端的优势其实主要体现在资源整合能力，我们整合了华为、麦格纳、宁德时代等行业伙伴。”北汽新能源内部人士表示。众所周知，ARCFOX αT的“朋友圈”就包括麦格纳、华为、戴姆勒、博世等。
借助顶尖的行业伙伴，ARCFOX极狐将自己的产品定位为智能和无人驾驶。就在元旦Model Y降价当天，于立国也一起上了热搜。在创始人全员IP化的年代，于立国这位“亦庄马斯克”自然而然成为了ARCFOX极狐的发言人。“我是一个自动驾驶坚定的追求者”，于立国公开表示，“自动驾驶是提升通勤生命质量最重要的要素，如果能降低驾驶强度，让我们有更多的时间去享受生活，这是一件功德无量的事情。”
据悉，极狐将于今年4月上海车展推出全新中大型SUV——ARCFOX αS，另外会在第二季度推出搭载三颗华为96线车规级激光雷达的HBT车型。两款产品明确的释放出一个信息：极狐押宝的仍然是自动驾驶。据悉，在自动驾驶方面，极狐将与华为、百度、滴滴开展深度合作，华为可以在芯片、软件、云服务上提供解决方案；百度和滴滴可以为极狐提供未来测试的场景。
“在市场大规模生产或在未来有前景的背景下，任何一个品牌都有机会，关键在于品牌是不是能够找到自己独特的优势和价值，并依托自己的资源进行创新性的使用，实现优势价值的突破。”北京大学经济学院副教授、中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭认为。无疑，ARCFOX极狐最大的优势，就是能将聚合起一众顶尖的朋友，同时也为自己搭建起了向上的阶梯。只是台阶搭好，还需有足够的体力去攀爬，北汽新能源到了该锻炼体能的时候了。（责任编辑：于建平 主编：赵云）

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