“提前撞线”乌龙背后：合肥能否成为长三角“万亿俱乐部”第七城？

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘诗萌 北京报道

2020年，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了人们生活的节奏，也在短期内令经济活动出现明显的放缓。在这样的经济形势下，备受关注的“万亿城市俱乐部”究竟能再吸收几位新成员？这在近日又成为人们讨论的焦点。

截至2019年，全国GDP超过万亿的城市有上海、北京、广州、深圳、天津、苏州、重庆、武汉、成都、杭州、南京、青岛、无锡、长沙、宁波、郑州、佛山等17个城市。从2019年全年GDP数据来估算，在2020年有望对“万亿俱乐部”发起冲击的城市有泉州、东莞、济南、合肥、南通、福州、西安等城市。

其中，安徽省的省会合肥如果冲击成功，将成为长三角地区进入“万亿俱乐部”的第七座城市，也意味着长三角“三省一市”里所有的省会城市都跨入了“万亿”行列。过去十年间，合肥经济总量增长位列全国前列，更因成功引入京东方、合肥长鑫、蔚来汽车等企业被坊间称为“风投之城”。

“尽管处在相对落后的中部地区，经济财力都有限，但是合肥坚定支持科技创新的发展，坚持抓制造，取得了这么大的进步，对于一些北方和中西部的城市有非常好的借鉴和启发意义。”中国社科院城市与竞争力研究中心主任倪鹏飞对《华夏时报》记者表示。

“提前撞线”的乌龙

2020年，受疫情影响，部分城市增长速度有所放缓，但根据2020年前三季度经济数据，泉州、南通、济南、合肥、西安GDP都超过了7000亿元。泉州为7472.25亿元，南通为7284.47亿元，济南为7248.4亿元，合肥为7182.25亿元，西安为7075.31亿元。

2020年底，其中一些城市已经发出了年报“预喜”的消息。12月28日上午，南通市委书记徐惠民在中共南通市第十二届委员会第十三次全体会议上作全会报告，总结今年的成绩时提到，南通今年经济总量预计突破万亿元。

据相关媒体报道，福建泉州市发改委日前发布文章披露，预计2020年全市GDP将突破10000亿元，提前一年完成市第十二次党代会提出的总量目标。

此前，福州市在学习宣传贯彻党的十九届五中全会精神系列新闻发布会上已经宣布，预计2020年GDP迈过万亿元“大关”，并通过“强省会”和“强门户”争创国家中心城市。

而合肥“撞线”的消息也是由官方媒体透露出来的。2020年12月28日出版的《安徽日报》文章《“链长”护航创新发展的“合肥力量”》写道：据介绍，合肥2020年生产总值跻身“万亿城市俱乐部”之列。

不过很快，合肥官方就对此予以了否认。1月3日，合肥有关部门负责人表示，近几日有少数媒体报道合肥2020年GDP已实现万亿，这是极不准确、很不严肃的报道。众所周知，2020年GDP要等2021年元月中下旬才能核算出来，现在哪来过万亿之说？就如同高考刚结束，就说已经收到大学录取通知书，这不是很荒唐嘛。对于合肥经济而言，既要力争量的合理增长，也要力争质的稳步提升，过万亿固然重要，发展要高质量才最为关键。

《华夏时报》记者检索发现，截至发稿时，该文章仍然在安徽省人民政府官方网站上刊载，但其中关于“万亿俱乐部”部分的叙述文字已经消失。合肥今年是否能成功“过线”，仍需等待最终的核算结果。

合肥崛起的“秘诀”

无论是否能够实现“万亿”的跨越，合肥近年来经济发展的成就确实可圈可点。

单从GDP来看，合肥是过去十年间中国经济增长最快的城市之一。从2009年的2102亿元到2019年的9409亿元，合肥GDP十年间增长了448%，在全国城市中的排名也上升了21位。

实现快速增长的秘诀，要从一句响亮的宣传口号说起，就是“大湖名城、创新高地”。2011年，合肥合并了原本的巢湖市市区和庐江县，大大延展了向西、南方向发展的空间。巢湖市自身工业基础并不差，2010年GDP为615亿元，在安徽省17个市中排名第9。合并后，中国第五大淡水湖巢湖成为合肥的内湖，“大湖名城”也称为合肥着力打造的目标。

而“创新高地”的萌芽更早。从2008年拿出修建地铁的资金引进京东方，到生产国内第一款自主研发的DRAM芯片的合肥长鑫，再到2020年风头无两、市值翻了十多倍的蔚来汽车，家电、汽车等行业起家的合肥“以小搏大”屡战屡胜，引进多个先进制造业企业，被称为“中国最强风投”。

一定程度上，合肥能够踩中新兴制造业“风口”的卓越战略眼光，与其雄厚的科技背景密不可分。世界第一台量子计算机、世界首个国内唯一的全超导托卡马克装置、世界第一条量子通信保密干线等先进科技的突破背后都有座落于合肥的985高校——中国科学技术大学的身影。作为中国科学院的直属院校之一，中国科学技术大学为合肥带来了多个国家实验室和大科学装置。2017年，合肥获批综合性国家科学中心，到目前为止全国也仅有北京、上海、深圳和合肥四地有此定位。

另一个重要的因素在于长三角一体化的带动。此前，安徽省一直被划为中部省份，从2014年开始首次在“长三角城市群”中被提及，到2018年《长江三角洲区域一体化发展纲要》发布后，将安徽全域纳入了长三角地区。而作为区域中成本较低的中心城市，合肥也享受到了长三角经济一体化的红利，特别是交通枢纽地位的提升进一步增加了城市的吸引力。

“合肥前期积累了科技创新优势，并且已经孵化出产业，形成聚集效应，下一个阶段将是潜力释放的关键期。”倪鹏飞指出，无论是靠自身培养还是外部引进，合肥坚定不移地抓住核心的竞争要素的发展模式，将为当前至少十多个公共服务、基础设施等高端要素方面条件更好的城市提供了一条可复制的路径。

责任编辑：方凤娇 主编：陈岩鹏

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