三字箴言诠释东风Honda2020年度看点

2020年是不容易的一年，汽车市场同样如此，连续两年的车市下行加之疫情黑天鹅，让车市更是雪上加霜，在这种大环境下，汽车行业重新布局、重新洗牌的趋势愈发凸显，而暴雷出清的故事几乎每个月都在上演，生存的寒意一刻不停地输送至每家车企。

如此形势下，仍然有车企对销量目标的坚守力度大大超出预期，其中，东风Honda在整个2020年的整体表现来看，绝对是可圈可点的。据本田中国官网数据，11月份，东风Honda终端销量为85323辆，同期比119.8%，连续5个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录，其中思域、CR-V月销量超过20000辆；1-11月，东风Honda终端销量709588辆，思域、CR-V 1-11月的累计销量均突破200000辆大关。

这归功于东风Honda针对2020年特殊的一年所作出的有条不紊的战略布局以及公司上下对这一布局不折不扣的执行力。回顾这一年东风Honda的战略举措，完全可以用“强、新、远”三个字来高度总结。

强——用实力说话，夯实标杆车型

东风Honda手里有两张“王牌”，一个是CR-V，一个是CIVIC思域。这两款车，随便拿出一款，都是足以威震四方的车型。它们不仅是各自细分市场的“标杆”，更是消费者心中的“C位”，甚至各自积累了雄厚的粉丝资产，在11月份的《2020中国汽车保值率风云榜》中，这两款车型，都稳居各自细分市场车型的保值率冠军之位，可见在消费者心中的地位。

但是，纵然是标杆，哪怕是C位，周围永远不缺虎视眈眈的对手。作为东风Honda的王牌，夯实这两辆车的地位，对整个东风Honda品牌至关重要。2020年7月新CR-V上市，燃油版、混动版同时投放，再加上北京车展上亮相的PHEV插电混动版的亮相，让CR-V以其横跨燃油、混动、插电混动三大动力布局，再次刷新由自己树立的城市SUV新标杆，也同时再次拉开与跟随者的差距。

对于紧凑型运动家轿CIVIC思域而言，2020年的举措就更简单直接。今年7月，随着全新CIVIC思域Hatchback的上市，这款车，无论是是原汁原味的战斗造型，还是更加纯粹的驾控实力，无一不传递着对Type R精神的致敬。直接将用户对车型的拥趸拔高到信仰的高度，一经上市，便受到年轻消费者的喜爱与追捧。

新——请用户说话，创新营销

随着“后浪”一代逐渐成为汽车的主流用户群，东风Honda坚持从车主圈层出发，打破固有印象，结合年轻人的社交情感新话题，新玩法，赋于了品牌新活力。

疫情艰难之时，东风Honda主动行动起来，适时发起#武汉分之一#话题，以积极乐观的姿态喊出了社会的心声，并用一张张图片和视频传递正能量，引发了广泛的情感共鸣，彰显品牌温度。

疫情向好之际，东风Honda与《向往的生活》、开心麻花等热门IP合作，并通过CIVIC的燃擎挑战赛、UR-V的新中产品鉴不凡、XR-V的80万合伙人、享域HEV“技术体验”等活动，开展一系列营销举措，以东风Honda优质的产品为载体，把汽车文化生活和积极乐观的态度传递给客户。

通过这些一系列沉浸式营销活动，不仅赢得了年轻用户群的情感认同，与消费者的距离更进一步，更创新出了上述多种营销新玩法，为东风Honda赢得了更广泛的用户群。

远——靠眼光说话，新能源战略布局

为拥抱新一轮的科技革命，早在2018年，东风Honda推出了“放眼未来Seeing the future”新能源品牌战略计划。2019年，推出第一款纯电车型X-NV，开启东风Honda电动化元年。随着今年广州车展第二款纯电动车型M-NV的上市，标志着东风Honda的电气化进程进入成熟阶段。

2019年9月，由CR-V、INSPIRE、艾力绅组成的混动家族构建完成，成为业内首个覆盖“SUV+轿车+MPV”全车系的混合动力家族。时隔一年，东风Honda混动家族的第四款产品——搭载1.5L i-MMD混动系统的享域HEV正式上市，它的到来使东风Honda混动家族阵容持续壮大。再加上北京车展上亮相的CR-V PHEV车型，也让东风Honda成为业内少有的同时覆盖”燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力”四种动力系统的汽车品牌，同时也标志着东风Honda正式进入到油电混动和插电混动并举的2.0时代。

结语

2020年的汽车市场，虽然有疫情的冲击，但依靠国力与政策层面的巨大支持，市场全面复苏。2021年随着疫情的逐步消退，国内各大品牌之间新一轮的白刃战才真正开始。对体系能力较强的整车企业来说，2020年绝不是最难熬的一年，2021年乃至2022年才是见功夫的时候。但我们有理由相信，伴随着东风Honda“强、新、远”的战略能量的逐步释放，即便面对未来新的挑战，东风Honda显然已经准备好了。

编辑：石祎

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）