李景田

在依靠前苏联工业基础起步，并经过数十年自主研发而在军民用飞机制造领域取得较为重大的突破之后，中国开始将目前尚处于起步阶段的航空发动机制造业作为下一个准备征服的高峰。

在美国以及欧盟先后解禁在航班上使用便携电子设备近两年后，一直在此领域未见丝毫松动的中国民航业终于有望迎来运营规则的修改，从而全面接轨国际标准。

对于在全球四大快递巨头中规模以及发展势头均显边缘化的TNT而言，被并购并不是意外的结果，但此次并购最终如获批则可以使早已觊觎欧洲市场的FedEx如愿获得与另外两个主要对手在欧洲抗衡的重要资源。

两个曾经的竞争对手最终将重归同一门下，但由此而带来的一系列资产整合动作及相关连锁反应恐怕很难在短期内实现构想中1+1>2的效果。

随着旅游业高速增长以及国家对外政治和经济布局脉络的逐渐清晰，政治嗅觉一向敏锐的海航集团看到了航空主业又一次扩张的良机，因此率先在运力上进行布局。

短短3天时间，德国低成本航空公司德国之翼航空公司(下称德翼)4U9525坠毁事件的剧情发生重大“反转”。

尽管不断强化国际业务的中国本土航空公司仍存在经验不足的问题，但机龄更短的飞机、更新的机舱内部设施等诸多后发优势仍然给原本主宰这一领域的欧美航空公司带来巨大的压力。

已经成立超过十五年的携程在经历了长达十年“独步江湖”的地位之后，在移动互联网兴起以及国内外诸多竞争对手的冲击之下开始显得力不从心。

国内经常出现的航班延误状况也让一些网络诈骗犯盯上了这个领域，利用非法获取的航班旅客信息以及信息不对称带来的盲区实施诈骗活动，给旅客带来损失。

中国游客的迅猛增长以及带来的消费潜力为中国旅游行业全产业链的发展带来了无尽的想象空间。

自低空开放在国家政策层面被列入议程，关于国内通用航空所蕴藏的巨大商机便一跃成为航空制造业领域一个新的“金矿”，并引来包括国有民营乃至外资在内的诸多资本势力进入这一领域。

中国商用飞机有限责任公司在屡次调整工程进展之后，终于开始进入到这一机型建造的关键环节。