半年打榜 长城本土大“V”反转 海外印度尚存隐忧

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道
        7月8日，长城汽车发布2020年6月产销数据。6月，长城汽车销售新车82036辆，同比增长29.6%，环比增长0.2%。至此，长城汽车今年1至6月累计销售新车395097辆，连续4个月环比增长，强势上扬。这也意味着，上半年长城汽车完成102万辆年度目标的近四成，领跑众多车企。
        华西证券认为，受疫情影响，长城汽车2020年一季度产销及业绩承压，但4月以来产销量规模快速回升，连续月均销量过8万辆。预计随着三季度新车型和换代车型的密集上市，公司整车销量将继续改善，驱动业绩反转。长期来看，全球化战略布局及光束汽车项目顺利推进，自主龙头未来成长可期。
连续4个月环比增长
下半年产品加速迭代
        上半年，长城汽车通过优化产品结构、加速新品导入，持续深耕SUV、皮卡市场，巩固品类优势，以品牌提价值。
        从具体品牌来看，哈弗品牌和皮卡仍是长城汽车的销量担当。其中，哈弗品牌6月销量为46998辆，同比增长3.8%，上半年累计销量达262216辆。截至今年6月，哈弗品牌全球累计销量已达600万辆，成为中国首个进入600万俱乐部的专业SUV品牌。“国民神车”哈弗H6表现仍旧强劲，6月售出23258辆，环比增长2.5%，上半年总销量达121771辆。同时，哈弗H6已实现累计85个月稳居SUV月度销量冠军。
        皮卡仍旧是长城汽车的利器，目前长城仍旧稳坐国内皮卡市场头把交椅。6月皮卡销售新车26680辆，同比大涨272.3%，环比增长18.4%。1至6月，长城皮卡总销量达95854辆，同比增长47.7%，市场占有率近50%。其中，长城炮上半年累计销量45106辆，并在6月创下月销15003辆的业绩新高，持续蝉联高端皮卡销量第一。上半年，长城皮卡先后上市风骏5汽油国六、风骏7新冠军版、长城炮越野皮卡多款新品，进一步丰富了车型阵营。
        但值得注意的是，长城汽车高端品牌WEY的表现不如人意。6月，WEY品牌销售新车5653辆，实现环比增长12.7%，但同比下滑16.3%；今年上半年，WEY品牌累计销售26639辆，同比下滑超过四成。截至目前，WEY品牌总累计销量已经突破35万辆大关。但如何推动WEY品牌进一步向上，或将成为长城汽车亟待解决的问题。长城汽车在6月推出2021款VV6，官方表示该车已获得中汽研001号信息安全认证，再度刷新业内智能安全新标准。WEY限量版车型VV7 GT brabus|automotive，显然WEY品牌希望借此重回豪华SUV品牌引领者地位。
        欧拉品牌的表现可圈可点。6月销售新车2635辆，环比增长12.9%，1至6月累计销售9436辆，成为A00级新能源细分市场赢家。旗下“C位”车型欧拉R1上市仅一年多，就荣登7万至8万元价格区间纯电细分市场销量榜首位置。近日，欧拉新款车型“欧拉白猫”正式公布。从极简科幻的猫式设计到命名创意，“欧拉白猫”诠释了“后浪”人群所追求的猫式智游向往、不被定义的生活态度。据悉，新车将于7月15日上市，目前已开启天猫线上预售，开启预售后不到24小时，订单量就已达1033笔，再次证明这款精品都市电动车在国人心中的超高人气。而随着更多爱猫族的宠爱加注，欧拉白猫的订单量亦在不断增长中。
        长城汽车在全球超800万用户基盘上着力构建用户新体验，实行数字化营销升级，实力助阵销量增长，进一步提升了品牌忠诚度。上半年，在疫情和车市寒冬双重影响下，长城汽车充分利用互联网、完善的营销网络和服务体系，打通线上、线下渠道，陆续开展“零接触”计划、“云团购”、直播等活动。1至6月，长城汽车联动终端开展大型直播活动2万余场次，累计观看总量超4亿人次。在最近的6·18购物狂欢节中，长城汽车旗下四大品牌“BOSS天团”亮相天猫“长城汽车官方旗舰店”直播间，当天直播累计观看量超449万，点赞量超2961万，促成总订单量12802笔，总成交额超10.65亿元。
6月出口环增134%
“新国货”出海不动摇
        7月1日，由腾讯和吴晓波频道联合打造，中国创新性大型品牌经济历史纪录片《新国货》第6集《世界无界 天下自来》如期上线。在片中，长城汽车董事长魏建军直言：“干了这么多年汽车，如果还没把车卖到全球，怎么证明你的品牌价值？”“全球化是汽车的属性，也是中国品牌现在必须要挑战的，长城汽车现在有一个愿景，就是服务好中国市场，走向海外”。
        可以说， 上半年无论是疫情还是国际形势，对已经出海的中国车企都是巨大的考验。长城汽车面对种种突发状况，依然交上了一份不错的成绩单。6月，长城汽车实现新车出口3592辆，环比上涨134.3%，上半年累计出口新车20536辆。
        今年1月至2月，长城汽车相继收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂，全球化版图进一步扩大。但近日据外媒报道，因为中印两国在边境发生对峙，印度马哈拉施特拉邦（Maharashtra）政府暂停了三笔来自中国的投资，其中就包括长城汽车。据了解，长城汽车目前尚未收到印度政府方面的相关信息，将持续关注事态发展。
        可以说，此次长城汽车投资印度市场，一方面建厂投资可以拉动当地的经济GDP，能创造1500个岗位的就业；其次，在新冠疫情之下，印度经济下滑严重，长城汽车此举无异雪中送炭。“中印边境危机很快就会结束，陷入低谷的印度经济，很难对中国的投资说‘不’。尤其是汽车工业，对于国民经济的拉动作用不言而喻。而借助汽车工业的进步，印度也可以实现整个工业体系的升级，为印度制造注入新的活力。”有业内专家表示。
        同时我们也要看到，在加速经营布局的同时，长城汽车在全球也积极践行企业社会责任。全球疫情蔓延下，5月，长城汽车南非哈弗子公司在约翰内斯堡贫民区Alexander开展了价值10万兰特的食品物资援助活动。6月，长城汽车印度哈弗子公司与CARE（国际救助贫困组织）携手，向印度1100户困难家庭提供救济包。同时，长城汽车还向智利、厄瓜多尔、伊拉克等地积极捐款捐物，与全球人民共克时艰。
        2020年，注定是充满挑战而又迸发新生机的一年。长城能够在减量市场里谋得增长空间实属不易。这种成绩的取得，是技术、产品、营销三方共同发力的结果，在这种作用力下，相信长城下半年会有更出众的市场表现。（责任编辑：于建平 主编：赵云）

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