【广州车展特刊】“出海”并非简单“出口” 名爵缘何成了中国品牌海外代言人？

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 广州报道

继福耀玻璃的《美国工厂》火爆之后，作为中国最大的汽车集团上汽集团的《出海》纪录片又成为2019广州国际车展最亮的点。从出口到出海，中国品牌正经历从简单的国外卖车到体系化海外输出的蜕变。而名爵凭借了几年的快速发展，已成为中国车企出海的最佳代言人。

本届广州车展，上汽名爵旗下重磅插电混动车型——名爵eHS正式上市，补贴后官方售价区间为18.98万元至21.98万元。遵循上汽集团“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化战略，名爵eHS即将“出海”登陆英国、新加坡等国际市场，紧随纯电动名爵EZS全球火爆之势，加速名爵全球化进程。

“出海”赢在全体系竞争力

事实上，从一开始名爵就在上汽集团旗下作为“国际品牌”而存在，从远销北美的MG T系列车型到MG B跑车，名爵的国际化之路走的一直都不错。而随着近两年新能源汽车的热销，名爵名牌又重新担当起了上汽新能源汽车拓展海外市场的重任。上汽集团总裁王晓秋曾明确表示“未来的的整个海外战略，我们都是从电动车开始”。

“目前我们在一些国家已经建立了自己的基地，包含市场本土化、人员本土化、服务本土化、响应本土化；上汽集团也有自己的愿景，成为具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司，我们坚定不移地按照这种目标，有系统的、有规划的、有步骤的推进我们的海外战略，成为为消费者提供全方位汽车产品和出行服务的综合提供商。”上汽集团总裁助理、国际业务部总经理、上海汽车国际商贸有限公司总经理余德在接受专访时表示。“‘出口’仅仅是产品走出去，而‘出海’是一整套的走出去。也就是，从产品到制造、到服务到品牌，一条龙体系化地走出去，才是‘出海’。”上汽乘用车公司副总经理俞经民进一步阐释自主品牌出海的意义。

“名爵是有目的、有节奏的在投放一些市场，不仅去澳新、泰国、印度等右驾市场，下一步也会去南非等左驾市场，还有欧洲市场，明年也会有一部分数量相当的产品投放市场。”余德透露。从首款纯电动汽车名爵EZS开始，名爵就开始了征战海外新能源市场之路。2019年3月，名爵EZS正式上市，6月名爵EZS登陆泰国。截止目前，名爵共有2019款名爵纯电动6 50T、名爵EZS以及即将上市的插电混动车型名爵eHS三款产品，三款全球车型已经陆续登陆海外多个国家。

“大量的车辆交付和订单的获得没有一点虚数，这是实实在在的。”俞经民指出，“出海”不只是一个规划，“出海”背后也要有巨大的实力和长期的战略。“对于我们的产品力、营销力以及服务能力，我们还是相当有信心的。在所有的市场，我们的售后服务都让我们很有自信，虽然每个市场情况不一样，但不论是续航里程还是使用时间，都是在当地的按照最高标准来实施售后服务。”余德表示。

据悉，明年在迪拜举办的世博会上，上汽将作为中国汽车业的“国家队”，也是中国馆唯一一家汽车制造公司参会。“所以，明年我们会在中东大量的投放电动车，展示我们中国汽车公司的最新发展成果。”余德透露。

硬核实力跨越“欧标”难关

“从2008年我们开始成立捷能公司，当时的梦想就是掌握三电核心技术，当时还没有三电技术，更没有节能补贴。到了今天，实际上仔细来看，我们在每一步上都没做什么惊天动地的事情，但是每一步都是有生命的。这一步走下去，它会继续往下延伸。”上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、上海捷能汽车技术有限公司总经理朱军如此总结名爵的出海之路。“欧洲标准是最严苛的，对安全的要求是全方位的，对材料的安全和对环保的要求是全方位的，整个欧盟都有很严的标准，不是想去就能去得了欧洲的。而名爵出海欧洲后，表现非常好。”俞经民补充到。

名爵eHS为“世界级新能源公民”而来，不但满足国标更是国内第一款符合欧洲REACH法规、第一款获得欧盟E-MARK认证、第一款满足欧洲ECE R100等要求的插电混动SUV。朱军非常看好麾下“爱将”名爵eHS的出海前景，并道出了背后的技术经：“国际上有很多车，是用DCT技术来做的，DCT虽然在动力性方面有相对优势，但平顺性就不是特别的好。而名爵eHS的二代EDU,平顺性特别出色，而且这种平顺性是不以牺牲动力性为代价的。它的档位组合很多，传动效率非常之高，总效率高达94%以上。动力强劲而且平顺，名爵eHS这个特点，欧洲人比较喜欢。名爵eHS所用的这个新能源技术是独一无二的、世界领先的。”

对于名爵出海的成功秘诀，朱军强调了两个字：标准。“我们追求的不是续航里程有多少，加速有多快，我们追求的是对技术的把控与掌握，我们一直向国际标准靠拢。从最开始做新能源车开始，我们就按照高标准来要求自己，比如电池标准要达到UL2580，它是航空级的电池标准，像这样的标准我们必须要满足。像名爵eHS满足的欧标ECE R100，其中的电磁干扰标准就比中国的标准严苛。”

据了解，欧洲市场上卖三、四万欧元的插电混动新能源车，纯电续航里程只有40公里左右。而名爵eHS有75公里的纯电续航里程，在海外市场算是很高的，再加上诚意的价格很可能成为第二个像纯电动名爵EZS一样的爆款车。

目前，上汽已经在泰国、印尼、印度建立了3座海外整车制造基地，拥有英国伦敦、伯明翰等全球多个设计中心，因此从创新技术到全球品质再到全球制造，上汽握住了“出海”的砝码，因此此前的EZS和刚刚上市的eHS出海就变的顺理成章了。上汽乘用车为了进一步加快国际化布局，面向未来制定了两个“三年计划”：第一个三年计划是到2022年够达到50万至60万的规模；第二个三年计划是到2025年达到100万的规模。

“全球市场都有新能源的需求，还有新能源产品力、服务力、品牌力发展的土壤和机遇，这就是名爵全球发展的新动力。”俞经民表示。可以说，在这种新动力的推动下，名爵出海的速度、深度、广度已开始全面提速。

编辑：于建平 主编：赵云

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