从汽车消费大数据看中国汽车七十年

于是/文

1949年 “我们也要有这样的大工厂”——毛泽东

1949年，新中国成立伊始，党和政府就已开始考虑在旧社会的一片工业废墟上建立新中国自己的汽车工业。中央人民政府成立了重工业部，年底开始酝酿建立汽车工业。12月的冬日，抵达莫斯科的毛泽东参观了斯大林汽车厂，当看到一辆接一辆的汽车驶下装配线时，他对随行人员说：“我们也要有这样的大工厂。”

1950年初，毛泽东、周恩来在与苏联政府商谈援华建设项目时，将“建设汽车制造厂”的设想纳入了苏联援华“156项工程”之中，大大加快了中国汽车工业的发展进程。1951年1月，厂址（长春）确认，1953年毛主席签发“三年建设长春汽车厂”的指示，同年7月15日，一汽正式开工建设，1956年7月13日，中国第一辆自主制造的汽车——解放牌汽车驶下生产线。

目前，中国一汽集团经过了近70年的发展，年产销量超340万辆，旗下拥有红旗、奔腾等自主品牌，并与大众、奥迪、马自达、丰田、通用等企业合资合作。在二手车交易方面，就瓜子二手车消费大数据显示，在二手车交易中，自主品牌占比最高，并连续三年稳定保持在31%左右；吉利、五菱、哈佛位列自主品牌交易量排行前三位，一汽主力品牌奔腾位列位列第17位。

1958年 乘东风，展红旗，八一拿出高级轿车去见毛主席！

1956年4月25日，毛主席在政治局扩大会议上讲“论十大关系”时说：“什么时候我们能坐上自己开发的小轿车来开会就好了。”这是毛主席第一次吐露开发国产轿车的期望，同时，也激起了我国开发轿车的热情与干劲。

1958年5月12日，我国第一辆国产轿车诞生，被命名为“东风”，在东风轿车获得认可后，又一高级轿车计划被提出，仅历时33天，8月1日，第一辆红旗高级轿车诞生；9月26日，红旗敞篷检阅车试制成功，向国庆十周年献礼。

据乘联会发布数据显示，在经过了60年的发展中，在乘用车市场中轿车交易量依然长期保持着接近半数的超高占比；在二手车交易中，轿车同样是消费主力，瓜子二手车消费大数据显示，（+轿车交易占比达64%，是第二名SUV交易数量的2.8倍；自主品牌中轿车交易量TOP5分别是长安逸动、吉利帝豪、比亚迪F3、荣威350和吉利远景。究其原因，具备高舒适性与操控性，加之商务家用两相宜的特性，使得轿车无论在新车还是二手车市场均独占鳌头。

1978年 “合资经营可以办 ”——邓小平批示

1978年，轿车生产被严格抑制，全国轿车加上越野车年产量不过5000辆，不足国外一家大公司一天的产量，中国汽车千人保有量仅0.5辆。10月，通用董事长率队来华，他提出了“joint venture”，“合资”一词第一次被提出，不久，邓小平批示“合资经营可以办”。

1983年4月，桑塔纳在上海汽车制造厂组装成功， 第一辆合资车下线。截止1985年，形成了中有上海大众、南有广州标致、北有北京吉普的三强格局。

目前，自主品牌与合资品牌各占半壁江山，当年的“老三样神车”经过了36年的发展仍保持着一定的市场占有率，从当年的公务车标配，到90年代私家车的首选，再到如今的性价比之选，桑塔纳的变迁史正凸显了我国消费水平不断增长与大众汽车消费观的改变。在二手车市场，桑塔纳也同样受到消费者的认可，在瓜子二手车中，远至经典的2007款，近到最新的2019款，不同型号的桑塔纳依然经久不衰焕发着独有的光彩，其中车龄6年的桑塔纳因性价比高、皮实耐用的优势最受消费者青睐，2013款、2015款桑塔纳是近半数消费者的选择。

1998年 二手车市场萌芽出现

1998年，乘用车销量开始超过商用车销量，我国私人汽车保有量超400万辆，随之二手车交易也进入萌芽阶段，职业二手车中介开始出现，全国第一家有交易主体的旧机动车市场——中联交易市场成立。同年，国家贸易部印发了《旧机动车交易管理办法》（［1998］第33号），由此，我国的二手车交易市场正式步入历史舞台，进入政府引领规范起步阶段。

近年来，随着互联网+政策红利，以及资本的青睐，二手车电商崛起，2010-2015年年间二手车行业增速仅为8.51%，而二手车电商兴起的近5年间行业增速达17%，由于车价车况透明、售后完善等优势，逐步成为大众二手车消费的首选。目前，仅瓜子二手车一家，其APP行业独占率便可占37%，2018年车源量达到近500万辆（可超全国二手车年交易量的1/3），年交易量远超全球最大的线下二手车交易市场北京花乡旧机动车交易市场。

2009年 我国首次成为世界汽车产销第一大国

2009年，我国汽车产销分别完成1379．10万辆和1364．48万辆，并以300多万辆的优势，首次超越美国，首次成为世界汽车产销第一大国，中国成为全球主要的汽车消费市场。中国宏观经济保持了良好的发展势头，城镇化稳步推进，居民生活水平提升较快，为中国汽车发展提供了基本保障。

2009年在购置税和“汽车下乡”政策的双重作用下，二三线成为增长亮点，前三季度，二三线市场增速分别达到41%和51%，近年来，随着汽车消费的增长，消费市场空间进一步向低线市场转移。以二手车消费为例，就瓜子二手车消费大数据显示，2019年新一线城市消费力最为强劲，占比可超三成，四线城市增幅最为突出，与2018年同期相比，消费量占比增幅近48%。

2019年 正式启动二手车出口工作

2019年，商务部召开全国二手车出口专题工作会议，下发了《商务部 公安部 海关总署关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，正式启动二手车出口工作，并公布首批开展二手车出口业务的地区为北京、天津、上海、浙江(台州)、山东(济宁)、广东、四川(成都)、陕西(西安)、青岛、厦门等10个省市。

为更好活跃我国二手车市场，拉动新车市场，目前，多家企业已完成二手车出口订单。其中，瓜子二手车也于今年9月敲定首批面向俄罗斯的二手车出口订单，依托自身优质二手车车源优势，以及独有的定价评估能力、物流体系、车后服务体系等协同发力，不断优化服务、完善渠道布局、构建出口保障体系，以便于更高效广泛推动二手出出口工作的顺利开展。

自1986年第一张私人自备车牌照发放，33年间，私人汽车保有量增加701倍；

自2005年《二手车流通管理办法》实施以来，14年间，二手车市场交易量增长超10倍、二手车与新车销售占比由1:3增长为1:2；

自1956年第一辆自主制造汽车下线，中国汽车年总产量突破100万辆用时36年；突破第二个100万辆用时8年，突破第三个100万辆用时2年，时至今日，半个月便可实现百万产量。

70年来，以开放促发展，以创新求突破，将我国从汽车弱国推向强国行列，使我国自2009年首次成为汽车产销第一大国，已连续第10年居世界第一。

编辑：柴冠羽

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