上马新车 再售股权 一汽夏利忙做加减法

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道

亟待自救的一汽夏利（SZ.000927）正忙着做一道加减法。

10月26日，骏派D80上市发布会在北京、广州、成都、长沙四地开启。时隔3天，一汽夏利发布公告称，目前公司正在筹划向其控股股东一汽股份转让所持有的一汽丰田15%的股权。在加速转型升级的路上，一汽夏利终于拿出了时不我待的气魄。

加码骏派

自夏利停产后，天津一汽开始专心经营骏派系列车型。跨界旅行车骏派CX65和刚刚上市的新智慧SUV骏派D80让外界对这家车企有了全新的认识。

此次上市的骏派D80共推出7款车型，售价区间7.99万至12.59万。骏派D80定位紧凑型SUV，该车搭载1.2T发动机，匹配6速手动以及7速双离合变速箱。在7款车型中，大家可以重点看看9.29万元的手动舒适型，配置上有真皮方向盘、全景天窗、手机映射、定速巡航、蓝牙、8英寸中控屏等。骏派D80上市后，将与哈弗H6、吉利博越、长安CS75等自主SUV展开竞争。

目前，热门紧凑型SUV哈弗H6、吉利博越等车型在大幅官降的情况下才能维持销量，初来乍到的骏派D80胜算又有几何？它会成为天津一汽品牌复兴的有力推动者吗？

目前，天津一汽正处在加速转型的时期，骏派D80的上市不仅完善了其在SUV市场的布局，更意味着天津一汽正在加速复兴，同时还吹响天津一汽正式进入主流A级SUV市场，直面其他品牌竞争的号角。骏派D80作为目前骏派品牌旗下的旗舰车型，将肩负着提振天津一汽销量和引领品牌向上的双重重任。在发布会现场，天津一汽汽车销售有限公司运营总监胡朝晖表示：“作为天津一汽品牌向上发展的重磅力作，骏派将背负着光荣与梦想，带着天津一汽继续朝前大步迈进。”

在竞争非常激烈的紧凑型SUV市场，合资品牌和自主品牌都早已布下重兵，例如哈弗H6、吉利博越、本田CR-V，月销量都在1万至2万辆，9月份哈弗H6更是销售了35499辆。有业内人士认为，骏派D80凭借7万起的价格优势、时尚动感的造型设计，2700mm的轴距带来的良好空间表现以及智能车机等特色，或许有机会成为一匹黑马。此外为了提升骏派D80的市场竞争力，天津一汽还为消费者推出多项购车优惠政策，例如购车可享12个月0利率，赠送价值1688元全年增值服务包，置换补贴3000元，以及4年流量无忧服务（每年6G公有云+1G基础流量）。

随着消费升级以及用户对于更高品质的追求，天津一汽除了提供传统4S店和商圈店购车服务外，还将在互联网销售方面发力。天津一汽销售公司总经理王志平表示：“互联网销售不只是单纯在网上卖车，也包括要让消费者在网上获取更多信息，拉近企业跟用户的交流，之后再结合线下实体店，形成线上、线下互补的模式。天津一汽在未来的发展中，不仅会在实体店面发展，也会在互联网领域努力。”

2018年是天津一汽的产品大年，除了发布的骏派D80外，此前还曾推出骏派A50和跨界旅行车骏派CX65。根据去年发布的“骏驰计划”，天津一汽将在未来3年内推出10款新车。“但天津一汽要想实现扭亏为盈，仅靠‘骏驰计划’还远远不够。一汽夏利若想扭亏，主要还得看资产重组方式。”汽车行业分析师曹鹤认为。

再售股权

资料显示，一汽股份现持有一汽丰田35%的股权，此次股权转让后，一汽夏利将不再持有任何一汽丰田股权，一汽股份将持有一汽丰田50%的股权。一汽夏利财报显示，2017年一汽丰田给一汽夏利贡献的利润为1.8亿元，今年上半年，此数值为1.1亿元。一汽夏利方面表示，此举的目的是为继续深化改革，实现企业资源合理配置，解决公司近年来产品竞争力不足、企业经营被动的问题。

这不是一汽夏利第一次出售一汽丰田的股权。2016年10月，一汽夏利就已经作价25.6亿元向一汽股份转让过其所持有的一汽丰田15%的股权。当时一汽夏利坦言，公司产品竞争力不足，产销规模下降等公司经营压力迫使其必须加大新产品的开发力度，但当时公司现金流短缺，而新产品开发的周期长、投入大，为筹集发展所需的资金，公司决定向一汽股份转让15%的一汽丰田股权。

据2016年产销快报，一汽夏利累计销量为3.7万辆，同比下降43%；在一汽丰田15%的股权出售后，2017年一汽夏利销量并没有好转，全年累计销售2.7万辆，销量继续下跌27%；销量大幅下滑，同年6月开始，一汽夏利选择将“国民神车”夏利系列正式停产，集中精力经营威志系列、骏派系列产品。进入2018年，骏派系列的销量得到较快的提升，今年前三季度，骏派系列销量为1.5万辆，同比上涨41%；但一汽夏利总销量仍处于下滑阶段，前三季度共销售1.6万辆，同比下跌12%。

总体销量的下滑让一汽夏利的经营情况持续恶化。2016年一汽夏利实现盈利1.6亿元；2017年急转直下，亏损16.4亿元；10月30日晚间，一汽夏利公布了其2018年三季度财报，财报显示，今年前三季度，一汽夏利仍处于亏损状态，共亏损逾10亿元。

2018年9月29日，一汽夏利再次出售旗下亏损资产，以1元的价格将天津一汽华利汽车有限公司100%的股权转让给南京知行电动汽车有限公司（拜腾母公司）。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，一汽夏利卖资产是不得已而为之，也是其目前唯一的出路。罗磊认为，若一汽夏利想重现曾经的辉煌，只能加大新产品的开发力度，但研发新产品不仅周期长，也需要巨额资金支持；而销量的惨淡让其资金链也非常紧张，针对目前这种情况，一汽夏利接连出售旗下资产属于“断臂求生”的行为，是一件好事。

值得注意的是，此前据路透社报道丰田正考虑在中国生产雷克萨斯，公司已经分析研究在中国本土化的具体情况，准备工作已基本完成。或许，一汽股份此次获得一汽丰田50%的直接控制权是为雷克萨斯车型国产一事做准备。而一汽股份又有超过1万亿的银行意向性授信，也为收购一汽丰田15%股份及国产雷克萨斯提供了资金支持。

宝能入主观致、奇瑞进入混改深水区、长安新能源混改计划呼之欲出、宝马增持合资公司股权、宝沃挂牌出让67%股权……在新一轮改革浪潮中，众多车企都在积极求变，一汽夏利也终于认识到与其被迫等待不如主动自救。

编辑：于建平 主编：赵云

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