菲斯塔来了，北京现代苦日子熬到头了？

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道

    蛰伏了一段时间的北京现代，似已找到了解困之道。在整体车市低迷的大背景下，A级车市场需求却急速增长。数据显示，9月A级轿车市场份额高达62%，合资品牌销量占整个A级轿车市场的81%。意识到这一点的北京现代势必要抓住这一线曙光。

10月18日，定位高性能科技魅力座驾的北京现代LA FESTA菲斯塔，在现代汽车烟台研发中心上市。该车打破了现代将新车先投放全球再引入中国的先例，其研发、生产和销售的整条生产链都是在中国完成，即是一款完全的“中国专属车型”。

不做“套娃”

    作为一款定位紧凑型轿跑的全新车型，菲斯塔此次共推出搭载1.4T、1.6T低功率和1.6T高功率三的五款车型，售价区间为11.98万至15.48万元。

    菲斯塔是北京现代专为28至32岁、有着鲜明个性化标签的年轻人打造的“高性能科技魅力座驾”。它是采用现代汽车全球最新Sensuous Sportiness设计理念的首款量产车，通过龙鳞式网状进气格栅、Fastback造型等彰显出强烈的运动气息。不同于“套娃”式的设计，Sensuous Sportiness这一理念将在不同国家和地区、不同车型上有完全不同的诠释和展现，在满足不同用户群审美需求的同时提升整体品牌视觉辨识度。“菲斯塔的推出不只是一款专属中国市场的高性能车，更是一款代表未来现代汽车新设计的开端。”北京现代汽车有限公司副总经理樊京涛强调。

    菲斯塔搭载240 TGDi发动机以及标准和高功率的280 TGDi发动机。其中280 TGDi高功率发动机与7速双离合变速器组成了同级最强动力组合，最大功率150kW，百公里加速仅为7.6秒。240 TGDi发动机曾荣登“沃德十佳发动机”榜单，带来强劲动力的同时兼顾经济性，油耗仅为5.2L/100km。

为提升驾驶体验，菲斯塔将AI技术运用到了驾驶模式系统中。新增的SMART驾驶模式可以通过AI技术实时根据驾驶员的动作，自动选择相应的驾驶模式。同时，菲斯塔配备了同级领先的智能科技配置，其中百度智能网联2.0系统拥有智能的场景化语音交互系统，用户只需用最自然的语音对话就能实现对车辆的全面控制，并可借助智能音响等智能家居，远程控制车辆启动、空调、定位等功能。

菲斯塔凝聚了北京现代技术中心、现代汽车烟台研发中心和韩国南阳研究所、欧洲技术研发中心等全球领先技术，堪称北京现代最新技术研发实力的代表。而发布会的举办地现代汽车烟台研发中心，正是新车设计研发、路测的实战现场。烟台研发中心是现代汽车集团在海外设立的最大研发中心，全面负责中国专属车型和新能源汽车的研发。其研发功能、本土化程度以及涵盖功能、专业性、测试跑道长度和战略性等方面均在业内首屈一指。菲斯塔在这里实现了本土化的设计、研发，并经过了严苛的测试耐久性，其出色的操控性正是在这里经过不断的调校和测试得以实现最优的表现。

对标思域

作为一款紧凑型轿跑，菲斯塔的出现颠覆了以往大家对北京现代的固有印象。以往北京现代所推出的每款车型虽然外观造型都颇为年轻时尚，但本质上其实就是一辆纯粹的家用车，无论是ELANTRA系列（包括伊兰特、悦动、朗动和领动），还是名图或索纳塔系列，都带有明显的家用车烙印。然而，菲斯塔却是一款介于家用和运动之间的车型，这就有点类似于本田思域。

从菲斯塔的定价以及定位来看，它最直接的竞争对手就是本田思域。如今思域的销量可谓是非常火爆，在刚刚过去的9月份，其月销量达到了惊人的20534辆，位列合资品牌轿车销量第12名。然而，如果将时间往前推进四年，也就是上一代思域在售的时候，会发现其2014年9月的销量仅为2397辆。思域换代后的逆袭，正是源于其在家用和运动之间找到了平衡点，并最终有了如今月销2万辆的优异成绩。

相信回顾了本田思域的“逆袭”之路后，外界对菲斯塔的推出应该有了明显而清晰的认识，那就是借鉴本田思域的成功之路，并且在思域已开拓的细分市场分一杯羹。毕竟，这个细分市场几乎是空白，除了本田思域和大众凌渡之外别无它车，北京现代选择在这个区域入手无疑是明智之举。

    对于北京现代而言，从2017年至今的日子并不好过，销量持续萎靡的状况让其如陷泥沼。北京现代在2016年12月销量达到了历史最巅峰，当大家原本以为2017年会再创佳绩的时候，销量却直接从月销14万辆降到了月销3.5万辆。经过几个月的调整之后，北京现代采取的“低价策略”得到了不错的市场反馈，销量稍稍有所回升。然而，正当外界以为北京现代能够逐渐从2017年的风波中缓过劲来的时候，却又不幸地遇到2018年车市大环境持续低迷，导致其总体月销量又呈现下滑态势。北京现代今年的销量目标为90万辆，但据最新数据显示，2018年1至9月北京现代累计销量为525576辆，同比下滑4.2%。如今，离2018年结束已不到100天的时间，销量仅完成了全年目标的一半左右，对于北京现代而言，“求变”已经势在必行，而菲斯塔或许正是北京现代跨出“求变”这一步的首款车型。

    北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉表示：“一般现代汽车的车型，都是先投放到全球市场之后再引入到中国。而菲斯塔是为中国的消费者量身打造的一款中国市场的专属车型，对我们来说是意义重大。”

去年，北京现代确定了“三纵三横”的矩阵式产品布局思路，纵向，聚焦“基础车系、性能车系、新能源车系”，打造三元产品梯队，丰富产品阵容；横向，以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导，强化产品硬实力。菲斯塔作为北京现代提出“三纵三横”战略之上市的第一款高性能的轿车，无疑肩负着冲量和提升利润的双重重任。按照北京现代的计划，今年菲斯塔的销量目标是2万辆，明年是10万辆，这将是北京现代产品阵营中的中坚力量。（编辑：于建平主编：赵云）

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