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“70后”挂帅 戴姆勒以“年轻化”布局未来

作者:翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2018-09-28 17:55:25

摘要: 康林松现年48岁,1970年出生于瑞士的康林松,在大学时期开始来到德国。从毕业开始他的工作历程很有戏剧性:大学管理和金融经济学毕业后,他阴差阳错的进入了戴姆勒集团,开始了汽车生涯。

“70后”挂帅   戴姆勒以“年轻化”布局未来

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 翟亚男 北京报道

9月26日,戴姆勒集团宣布最新人事调整,现任董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士将于2019年5月正式卸任。戴姆勒及梅赛德斯-奔驰汽车集团研发总监康林松将接过帅印,任期5年。瑞典籍康林松上任后将是戴姆勒集团成立至今第一位外籍董事会主席。法兰克福美茨勒银行分析师称:“康林松肯定能比其他候选人更好地‘推销’一个新时代。”

新老交接提前布局

现年65岁的蔡澈,将于明年5月22日的年度股东大会上辞去CEO的职位,过度两年到2021年担任戴姆勒监事会主席。这意味着蔡澈掌管戴姆勒长达12年时代的终结。

戴姆勒称,鉴于汽车行业转型所带来的挑战,监事会打算在早期阶段选择一个合适的继任人。这一管理层的变动正值戴姆勒处于关键的时期。今年6月,戴姆勒宣布削减年度营收目标。除了在电动汽车研发的巨大支出之外,戴姆勒还面临着全球贸易争端以及日趋严格的碳排放法规要求。

蔡澈在戴姆勒集团供职长达42年,在他的带领下,奔驰经历了从低谷向繁荣发展的重要阶段。奔驰曾在2005年陷入低谷,全球销量冠军宝座被宝马斩获。蔡澈2006年临危受命,终于在其上任的第8年迎来转折。奔驰自2013年起迅速发力,在2016年重新赢回了全球豪华车冠军位置。2017年奔驰全球业绩显示,戴姆勒集团全年整车销量达到327.40万辆,同比增长9%(其中,奔驰及smart品牌在全球范围内共售超过242.44万辆新车,同比增长9.9%),而在中国,奔驰及smart品牌共计销售61.10万辆,同比增长25%,这也是奔驰首次全球范围内在单一市场突破60万销量大关,其中国占比达到70%。

随着全球汽车产业发展面临变革期,新老交替对奔驰来说意义重大。如何让奔驰顺利过渡拐点,也是蔡澈目前到卸任这段时间最重要的任务。

戴姆勒股份公司监事会主席曼弗雷德·毕肖夫博士表示:“作为董事会长期成员及主席,蔡澈博士在塑造戴姆勒股份公司的过程中发挥了不可或缺的作用,确保了企业在未来出行方面的战略领先地位。他的卓识与经验对我们公司尤为宝贵,蔡澈博士也必将恪尽职守、战功卓著地领导戴姆勒股份公司监事会。作为董事会主席,蔡澈博士也充分证明了其亦有能力在低谷时期领导公司,并激励员工为实现宏伟目标而不懈努力。我们有意任命蔡澈博士为监事会主席,同时也在努力确保企业的成功能够得以延续。康林松先生是一位广受认可、拥有国际经验且成绩斐然的戴姆勒管理人员,我们任命他接任戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁。借此,我们继续沿用一人双职的成功传统,即董事会主席同时兼任最大业务分支梅赛德斯-奔驰汽车集团负责人。”

“年轻化”成主调

康林松现年48岁,1970年出生于瑞士的康林松,在大学时期开始来到德国。从毕业开始他的工作历程很有戏剧性:大学管理和金融经济学毕业后,他阴差阳错的进入了戴姆勒集团,开始了汽车生涯。

1993年,康林松加入戴姆勒。从普通员工开始,康林松用了十几年时间成为戴姆勒二级经理,主管集团旗下产品发动机全球采购业务。不是汽车工科出身使他在看问题时不那么古板,经济学出身使得他在趋势把控上有着敏锐的嗅觉,在采购领域的工作使他既熟悉了汽车产业,又有效地发挥了他经济学的长处。2000年后,康林松从戴姆勒短暂离开,转战知名豪车品牌迈凯轮,担任CEO一职。

担任迈凯轮CEO一年后,康林松再次回到戴姆勒,先期短暂负责美国亚拉巴马州工厂的运营工作,后被调回德国,2010年至2013年执掌奔驰AMG高性能部门。由于在迈凯轮的经验,加上AMG产品在当时的推出,康林松将AMG迅速提升至与其他高性能汽车品牌同等的位置,也为他的未来打开了更广阔的机会,几年后他调任升迁成为戴姆勒一级经理,不过这一次他接受的挑战是从未面对过的销售岗位。但康林松又一次创造了历史,从未触及过销售业务的他在接任短短几年后,2016年底被宣布成为戴姆勒全球研发负责人,正式进入戴姆勒几大核心董事会成员之列。可以说,康林松是从一名基层员工一步步走出来的高层。

康林松在戴姆勒内部引入硅谷管理技术。与蔡澈一起,他监督了一项清除层层官僚机构的工作,并鼓励对新产品采取更实验性的方法。这改变了一种通常因严格的等级制度和细致的计划而散漫的公司文化。由此,戴姆勒的一项重大变革是,授权低级别员工产生商业创意,并允许各部门为创意提供资金支持,即使不清楚支出将产出何种产品。

7月26日,戴姆勒官方宣布,将把集团拆分为三个独立的法律实体,包括梅赛德斯-奔驰公司、戴姆勒卡车公司以及戴姆勒移动出行公司。戴姆勒董事会和监事会已经同意分拆计划,相关动议将在2019年的股东会议上进行表决,预计将在2020年1月正式落地。蔡澈称,新的架构将使戴姆勒能够更好地应对移动出行领域的快速变化以及相应的战略性挑战。谈及监事会对康林松的推选,蔡澈表示:“自加入戴姆勒股份公司以来,康林松曾先后担任多个重要职务,他的才能与视野不仅赢得了我个人的敬意,也得到了不同业务领域同事的一致认可。我对监事会这一具有前瞻性的人事安排表示欢迎与支持。”

“70后”已经登上戴姆勒的历史舞台,高层的年轻化、新鲜活力的注入,必然将推动戴姆勒快速向豪华出行服务提供商转型。

编辑:于建平 主编:赵云




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