特斯拉放弃私有化 马斯克：资本游戏远不如造车好玩

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道

从宣布私有化到最终放弃，特斯拉在不到一个月的时间里转了一圈又回到原点。这一圈折腾让股价如坐过山车般大起大落，搅乱了资本市场的神经。

8月25日，特斯拉官网发布消息称，特斯拉研究私有化事务的特别委员会举行了一次董事会会议。特斯拉CEO埃隆·马斯克向董事会表示，在考虑了所有因素后，他认为不再进行私有化交易是更好的决定。经过讨论，特斯拉解散了特别委员会。对于放弃私有化，马斯克在8月25日的公开信中称“私有化的过程很有挑战性，但因此消耗的时间和分散的精力显然超出最初的预期”。

退出资本游戏

只能说资本游戏对于马斯克这样的天才发明者来说，其耗费的精力与时间已远大于像车内系统升级这样与造车有关的事情，甚至有传闻称马斯克最近需要靠服用安眠药帮助入睡。对于放弃私有化，马斯克阐述了放弃的三大理由：第一，从他获得的反馈来看，特斯拉的多数现有股东显然都认为，我们最好保持上市公司状态；其次，很多机构投资者也解释了他们的内部规定会限制他们对私有公司的投资。另外，如果特斯拉真的私有化，目前也没有确认的路径让多数散户投资人持有我们的股票。

尽管决定停止私有化，但经过前段时间的调查和准备，马斯克表示对于特斯拉私有化资金非常充裕的想法也得到加强。马斯克表示，“今后将继续关注的重要问题是开发人们喜欢的产品，对地球上的生灵共同的未来产生积极的影响，我们已经证明我们可以生产了不起的可持续能源产品，我们现在需要证明我们本身也能够实现可持续的盈利。根据我们在Model 3上取得的进展，我们完全可以做到这一点，这也是我和我的团队为之付出全部努力的目标。”

不管特斯拉在美国资本市场经历了多少舆论压力，但在中国，特斯拉的确拥有一群铁杆粉丝。近日，在特斯拉北京某车主微信群（会员超过200人）内，讨论最多的是关于特斯拉即将开放的自带的行车记录功能。也就是说，当系统更新到9.0版本时，尚未被使用的Model S和Model X的8个车身摄像头将开放使用管理功能。在这些车主看来，这样的功能开放后，市场上所谓的行车记录仪简直弱爆了！而他们关心的不止功能的提升，关于安全性以及可不断去探索的操控乐趣，也让这些车主乐此不疲。这就是特斯拉的中国铁粉，他们喜欢特斯拉这种前沿的科技和马斯克不断创造的惊喜。

值得注意的是，在中国追随马斯克梦想的这一拨固有人群中，90后占据了很大一部分，80后是其中主流，而这正是各大车企绞尽脑汁要争取到的年轻消费人群。2020年特斯拉中国超级工厂将量产model3，虽然前期只生产一种车型，但是model3不到30万元的市场价格仍值得期待。不得不说，马斯克中国建厂的决策，也许真的可以开启特斯拉的盈利之门。

半路杀出Lucid

就在特斯拉宣布放弃私有化的前两天，一直被看好的力挺特斯拉私有化的背后金主沙特主权财富基金（PIF）却开始与特斯拉竞争对手Lucid汽车展开投资谈判。在本月早些时候，马斯克表示将以每股420美元的价格将特斯拉私有化，并表示将从PIF获得资金支持，但是PIF表示这种可能性较低，尽管沙特主权财富基金目前持有特斯拉5%的股份。尽管外界尚不能确定PIF态度的转变与特斯拉放弃私有化是否有直接关系，但PIF进驻新能源汽车业的野心已很明显，并且未来很有可能成为特斯拉强有力的竞争对手。

据知情人士表示，沙特主权财富基金已经与Lucid汽车起草了一份投资意向书。根据双方起草的投资意向书，沙特主权财富基金将向Lucid汽车投资10亿美元，并获得Lucid的大部分股份。但是另外一位人士还表示Lucid汽车一开始只能获得5亿美元的投资，追加投资数量将取决于Lucid汽车的车型研发与生产进展。

Lucid汽车总部位于美国硅谷，于2007年成立。前特斯拉公司副总裁兼董事会成员谢博纳，前甲骨文公司高管萨姆·文均是该公司的创始人。资料显示，Lucid汽车的首款量产车型Lucid Air的研发负责人彼得·罗林森也曾是特斯拉Model S首席工程师。此外这家公司还获得了来自中国北汽和贾跃亭的投资。但是目前该公司并未开始销售任何车型。

Lucid汽车在2016年洛杉矶车展上发布了Lucid Air。它在2017年将一款原型车带到CES，并在同年剩余的时间里逐步发布了更多关于这款车的信息，包括它的预估价格(基本款售价约为6万美元)和发货时间(2019年)，同时还一步步展示了这款车令人印象深刻的性能。但经营Lucid汽车的母公司Atieva一直没能筹措到足够的资金来生产Lucid Air。

据外媒报道，Lucid汽车没能完成更大规模融资的问题可能源自于竞争对手法拉第未来（Faraday Future）背后的那个人，即法拉第未来的创始人兼首席执行官贾跃亭，他手中仍持有Atieva逾20%的股份，于2016年购得这笔股权。如今PIF的进入，或许可以让Lucid汽车找到“水源”。不过，Lucid汽车能否真正成为特斯拉的对手，马斯克也许根本不关心，因为蹭特斯拉热点的大大小小的造车势力不胜枚举。私有化的风波过后，“如何尽快建起中国超级工厂”这才是马斯克要忙的头等大事。（编辑：于建平 主编：赵云）

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