行动代号“领克01” 吉利直捣合资品牌腹地

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道

从领克开始，吉利与沃尔沃愈加变得水乳交融。如果说当时吉利收购沃尔沃还仅是量的积累，那么随着领克01的到来，这种关系已彻底实现了质的飞跃。

作为吉利与沃尔沃的高端合资品牌，领克于日前上市了首款车型——领克01。肩负着“生而全球，开放互联”的使命，领克01将成为吉利杀入15万至20万元合资紧凑级SU市场的主力干将。

数据显示，截至到11月底，吉利销量已突破了100万辆大关，提前完成预定目标。沃尔沃同样表现不俗，截至11月28日，2017年的销量也突破了10万辆大关，同比增幅近30%。从“规模竞争”到“品牌竞争”，在与外资品牌的这场角逐中，吉利的国际化视野已将它带上了新的高度。

含着金汤匙的“混血儿”

从最开始打造领克品牌，吉利对内的一个定位就是“欧洲设计、欧洲研发，同时全球制造、全球销售的基于吉利控股集团的一个高端合资品牌”。正式源于这种初衷，让领克01出生即“含着金汤匙”。

领克01是基于世界领先的CMA基础模块架构开发的首款车型，具有高效的动力总成、卓越的驾驶体验、领先的安全系统、豪华的舒适品质、全面的实时互联以及创新的商业模式。领克01五款量产车型售价为15.88万至20.28万元，时间限量版车型价格为22.08万元。所有车型价格均包含车辆终身免费车辆质保、终身免费道路救援、终身免费Wifi数据流量三大优惠。领克01定位紧凑型SUV，主打国产高端SUV，上市之后将与一众合资品牌紧凑型SUV竞争，包括途观L、奥迪Q3、马自达CX-5、本田CR-V、现代全新途胜等车型。渠道建立上，目前有1100余家经销商希望取得领克销售资质，2017年吉利仅将开放150家经销商，明年扩至300到500家左右。据悉，2018年与2019年领克将分别上市2至3款产品，每年增量预期在15万至20万辆。

吉利控股集团总裁、吉利汽车总裁、CEO安聪慧表示：“作为新时代高端品牌，领克秉承‘生而全球，开放互联’的使命，招募到世界顶尖的设计、研发、工程和制造人才，与沃尔沃联合开发了世界领先的CMA基础模块架构，为领克的卓越品质提供了强有力的支撑。”

CMA是一个投资额约200亿的平台架构，涵盖了从A0级到B级车同平台研发的能力。这个全新架构的最大优点就是具有高度灵敏性和延展性，能够打造适用于多种车型，同时支持传统能源和新能源动力系统，包括HEV混动、PHEV插电混动系统。

从车型资料中不难发现，领克01的生产平台、底盘、发动机都和沃尔沃XC40如出一辙，但领克在设计上比XC40要大一些，这也是因为平台有可延展性所以在设计上可以做到差异化，这种差异化甚至很难让人相信领克01和沃尔沃XC40是出自同一位设计师之手。从设计上来看，二者虽然出自同平台，但沃尔沃的设计理念强调贴近自然，而领克的设计灵感则源自都市夜晚，在品牌和产品风格上做到了差异化。在智能驾控方面，基于CMA“智能魔方”架构下研发的领克01，具有17项智能驾控功用，经过优化各项数据，将碰撞风险降到最低。领克01搭载VEP4 2.0T发动机，百公里加速成绩两驱版和四驱版分别为7.7秒和7.9秒；自动变速箱由吉利汽车欧洲研发中心主导开发，采用了沃尔沃的技术标准，传递效率达到97%。

“生而全球”的使命

“从整个技术起点看，吉利绝对不是要在中国做一个合资品牌，更多的是希望向世界证明领克是一个来自于中国的全球品牌。全球制造和全球销售也预示着在未来欧美市场，领克和沃尔沃也将共享制造基地来共同推出沃尔沃和领克的新产品。在集团内部，领克会承担起吉利汽车实现‘20200’战略的重要责任，同时也担负起吉利汽车真正实现全球化的使命。” 领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒表示。

对于进军欧美市场的时间表，易寒透露，领克预计在2019年进入欧美市场，将分别从德国柏林和美国洛杉矶或旧金山开始，“因为品牌一年前在柏林发布，所以还会选择柏林作为进军欧洲市场的一个首先点。而美国洛杉矶和旧金山一个作为时尚中心，一个作为IT技术中心则是具有地标性的两个城市”。

“领克更多的不光在于打造领克01这一款车，我们是在做整个品牌体系的打造，比如全新的品牌、全新的渠道、全新的服务模式、全新的商业模式，以及整个的技术背景和后台。中国品牌真的需要从技术、研发、设计、制造、品牌、渠道、服务到产品整个体系去对标合资品牌，才可能有机会向上。而领克已经做好了充足的准备，它有自己独特的DNA。”易寒说。据悉，从领克01包括02、03从设计源角度看，已经证明了欧美用户对他的喜好，由此可以看出领克还是具有很强的国际化的适应效应。在服务模式上，领克和沃尔沃共享海外的制造基地和渠道，进军欧美市场的模式更多的是以线上为主，同时结合一些城市中心的商超shopping mall进驻，成立一些城市领克中心，来进行展示。“在沃尔沃的帮助下，领克的服务问题可以得到很好的解决，销售也更容易。”易寒表示。

值得关注的是，领克和沃尔沃的技术团队在很多的事情上都是共享的，从领克01以及未来进入欧美市场的产品认证法规上面来看，相较其他很多中国品牌走出去模式会容易很多。目前，领克全球营销总负责人魏思澜作为领克全球营销总负责人，在哥德堡已经搭建起了一个100多人的称之为“欧美MSS”营销服务机构团队。中国的MSS则由易寒负责，已经有将近270人。

“要让中国汽车走向全世界，而不是让世界汽车走遍全中国”，这个使命在吉利汽车成立之时即被提出，如今李书福正带领着吉利向世界舞台大踏步前行。

编辑：于建平 主编：赵云

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