【广州车展特刊TNGA 丰田打造最好汽车孵化器

来源：华夏时报

发布时间：2017-11-17 18:06:33

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摘要：可以说，丰田最新的TNGA架构，跟其它厂家的车型平台概念还不完全相同，除了技术和制造外，TNGA还代表着丰田在此前精益生产理念上的一次革新。

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在其它厂商都在热火朝天地发展电动汽车的时候，丰田却没有盲目跟风或者说仍在按照自己的节奏发展新能源汽车，坚持混动、电动与燃料电池共同发展。本届广州车展，丰田共有26款主力产品参展。其中，与本田XRV对飙的小型SUV车型和一款纯电动车型及全新第八代凯美瑞将重磅压阵。另外，丰田还将展出TNGA概念车TOYOTA丰巢WAY，在环境技术方面的代表车型卡罗拉双擎、雷凌双擎、氢燃料电池车“MIRAI未来”以及多款畅销车型。

丰田将企业发展分三个阶段：短期目标是提高内燃机燃效，扩充HEV车型；中期目标是加快推进PHEV车型；长期目标是在2050年消除发动机车型，使HEV和PHEV车型占总销量的七成，FCV和EV占三成。从目前新车发布序列看，丰田的新能源战略正在稳步推进。

TNGA明年在华落地

一汽丰田展台此次最受关注的要属一款纯电动车。丰田汽车（中国）投资有限公司董事长大西弘致曾表示：“今后我们希望能面对普通消费者投放电动车产品。”丰田于去年底宣布复活电动车布局，集团CEO丰田章男亲自出任电动车发展部门部长一职，力求在短时间之内进行战略转型，加快纯电动车领域的发展速度。丰田在新能源汽车领域起步较早，在1997年就推出了首款混动车型普锐斯，2006年由一汽丰田生产的普锐斯正式上市。日本媒体报道称，丰田汽车最早将于2019年在华量产纯电动汽车，并指出投产车型或将基于C-HR车型打造。

今年是一汽丰田汽车销售有限公司成立的第14个年头，累计销量已经超过600万辆。根据一汽丰田官方公布的数据，10月份一汽丰田单月销量达5.6万辆，同比增长14%。自2017年1月份以来，一汽丰田的整体销量已实现了连续10个月的正向增长，1至10月累计销量近58.3万辆。与此同时，一汽丰田也迎来了换帅的重要时刻，一汽丰田党委副书记、纪委书记兼工会主席田青久接任姜君出任一汽丰田汽车销售公司总经理一职，后者正式退休。在新任主帅的带领下，一汽丰田将从明年开始冲击2020年100万辆的年销量目标，而根据发展规划，丰田全新的TNGA模块化平台也将在他的主持下导入。

为完成以上目标，一汽丰田将从2018年开始，向国内导入全新的TNGA技术平台，2020年计划至少引入15款新车。该平台具有轻量化、模块化生产、不同级别车型零部件通用、成本低等优势，同时，TNGA平台支持传统燃油车和混合动力系统，并通过轻量化等设计进一步降低燃油消耗。未来3年，一汽丰田将进入快速发展阶段，全新的TNGA平台生产线已经在建设之中，其计划产能为20万辆/年，先期产能10万辆/年，新生产线将于明年6月建成。届时，一汽丰田全新小型SUV及更多新产品将陆续到来。

“推倒重来”的凯美瑞

近日，广汽丰田官方公布10月份终端销量为4.26万辆，同比增长10.3%。1-10月累计销量37.55万辆，同比增长4.0%，完成年度销售计划的86%。而本届广州车展，广汽丰田将迎来第八代凯美瑞的正式上市。这不仅是凯美瑞的重要节点，也是广汽丰田的重要节点。

第八代凯美瑞是真正意义上的换代，基于全新的TNGA平台打造而成，秉承了传统的家族式外观设计的同时，对内饰及配置全面升级，动力系统方面不仅有传统的内燃机组件，同时新能源车型也将同步问世。

众所周知第八代凯美瑞采用全新的TNGA平台，每一个零部件都是全新的，广汽丰田称之为“推倒重来”，从我们所能看到的气质来说，这款车也颠覆了过去任何一代凯美瑞的中庸形象。不管是汉兰达、老凯美瑞、雷凌还是致炫，广汽丰田的每一款产品在各自的细分市场都占有重要地位。汉兰达是中型七座SUV的标杆，产品力之强大以致于上市快3年了还有用户愿意加价购买；凯美瑞多年积累，作为日系中高级轿车三剑客一员，在市场上也是有口皆碑。不过，这些产品还可以变得更潮些，更符合越来越年轻、潮的消费者的需求，全新凯美瑞将是一个开端，接下来更多的换代车型也都将基于TNGA，同样都将走全新的路线。

可以说，丰田最新的TNGA架构，跟其它厂家的车型平台概念还不完全相同，除了技术和制造外，TNGA还代表着丰田在此前精益生产理念上的一次革新。而丰田TNGA 的做法不仅是大幅度提升整车核心部件的优势，并减少对生产链的调整，同时还有一个好处就是让出自TNGA 的车型，一开始就拥有超越同级的性能优势。第八代凯美瑞更新了全新双叉臂式后悬架，舒适性上有了进一步升级。简单来说，TNGA的架构主要是零部件通用化和注重低重心，因此第八代凯美瑞由于整车的重心更低，以及换上了全新双叉臂式后悬架，这使得整车的操控性在同级别中尤其突出。与此同时，悬挂系统的滤振更干净，动作更利索，韧性比现款要好，行驶品质也有了明显的提升。第八代凯美瑞也有着最新一代Dynamic Force Engine 2.5L发动机，全新的这套动力总成在燃油经济性上较上一代降低了20%，同时性能提升了25%，混合动力车型燃油经济性与动力也提高了15%以上。

在新能源发展的路上，丰田一直保持着理性客观的发展思路。一直以来，丰田是混合动力车的坚定拥趸。不过，除了混动车以外，目前丰田一方面借助TNGA平台降低传统燃油车能耗，一方面在氢燃料电池车和电动车方面也不遗余力地向前迈进。不管走什么样的路线，丰田的目标只有一个，那就是“做最好的车”。

编辑：于建平主编：赵云