一辆车如何做到10年防腐？ 腾势给出答案

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道

腾势2017“知势·技术公开课”日前在北京再度开讲。此次，DENZA腾势的中德双方技术工程师与媒体嘉宾们共同探讨了全新的话题——汽车的防腐蚀，通过对腾势防腐蚀技术的深度讲解与探讨，充分展示了腾势看不见的心安品质。

腐蚀是指金属材料在自然环境下或特定环境下与其周边的介质发生化学或者电化学作用而引起的变质和破坏。湿度、降雨或者固体尘粒、温度、沙石和道路环境等因素都会导致金属的腐蚀。汽车为什么要防腐蚀？因为汽车大部分的零部件都是由金属材料构成的。所以当金属被腐蚀，造成的结果就是金属的机械性能下降和零件失效，从而导致车辆故障和交通事故。所以防腐蚀除了保证美观，最重要的是保证乘客驾乘安全。而腾势给出的承诺是：腾势的车身在10年内不会出现因为腐蚀引起的功能性问题或外观问题。

由于金属材料被大量运用到汽车的零部件制造上，因此防腐蚀性是汽车的重要考核标准之一，与整车的耐久性和安全性息息相关。虽然消费者较少关注电动汽车的防腐蚀性能，但腾势汽车始终如一地秉承着戴姆勒的造车理念，采用了戴姆勒的防腐蚀技术，以更稳定的车身材料、更严苛的生产工艺、投入高成本进行着设计和制造，保证腾势的车身在10年内不会出现因为腐蚀引起的功能性问题或外观问题。腾势负责防腐蚀的中方工程师李焕浪介绍：“缝外胶PVC覆盖保护。整车涉及的PVC的长度达到125.6m，缝外胶的涂覆工序，成本可以按秒来计算，每增加1秒工作时间，成本都会上升。”正是因为腾势在品质上永不妥协态度，才能为消费者带来安全性能更加卓越的高端纯电动汽车。

腾势要确保车辆优秀的质量能够贯彻始终保证10年以上的使用的寿命，涉及到三个主要的环节：整车的设计，系统的设计，还有包括防腐蚀的性能要求。这里就沿袭了严苛的戴姆勒测试标准，测试包括零件测试、系统测试和整车测试。但这还不够，腾势认为还需要结合中国实际的经验，像中国的路况、环境、中国用户驾驶的行为习惯等去进行测试。腾势测试车要经过长达12周、12轮的高频次测试，才算完成。另外，为确保其能达到设计要求，腾势在产品研发阶段就在海南热带测试场进行两轮腐蚀耐久测试。而为了确保腾势防腐蚀技术的可靠性，戴姆勒还会进行定期的防腐蚀抽样测试。这些测试的方法和体系，都是非常耗费时间、精力和成本的，而腾势的目的是给消费者带来安全舒适的体验。

除此之外，腾势还有严格的品质管控流程，大致分为四个层面：零配件的品质管控、车身焊接品质管控、车身涂装品质管控、整车质量品质管控。零配件的品质管控，腾势会在车间进行生产确认。每年随意抽取一到三个量产的零件进行测试检验。除了生产确认，腾势还会进行零部件的盐雾测试。车身焊接品质管控，首先是工人经过严格培训合格后才能上岗；在整个涂胶的过程之中，对于涂胶的标准腾势都有2道程序的检查；最后是每个季度拆解一个车身，检查涂胶作业是否满足涂装要求。车身涂装品质管控分为四点：傻瓜式作业指导书，工人培训合格后上岗；每天抽检一个车身测量电泳膜厚度；每道PVC涂胶工序都有2道品质检查；每天抽查一个车身内窥镜检查注蜡工序。整车质量品质管控。腾势对于整车的质量控制采用的是生产确认，腾势会在整个车生产出来之后，随机抽样选择一辆整车进行腐蚀测试检查。

腾势是戴姆勒集团第一款真正在海外研发的车型，它不仅传承了戴姆勒的顶级造车技艺，更沿袭了戴姆勒严苛负责的高标准。德方工程师Thomas强调“腾势的防腐蚀测试标准，是由戴姆勒资深专家结合中国行驶环境和中国用户的驾驶习惯专门制定的，并且为腾势的防腐蚀配备了严格的测试方案。”作为全球领先的汽车制造商，戴姆勒集团超过一百三十年的造车经验以及丰富的工艺底蕴对腾势的设计、研发、以及生产体系影响深刻。戴姆勒理念所要求的标准是防腐保证10年以上，这也是腾势的标准，也再次证明了腾势的防腐蚀性能比同级别的产品更加可靠。

编辑：于建平 主编：赵云

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