上汽通用： 调整节奏 志在整场马拉松
来源：华夏时报
发布时间：2017-04-28 16:14:26
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 上海报道
在本届上海车展主场作战的上汽通用，以“卓越‘精’营，创领未来”为主题，携旗下凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌共47款展车强势登场，整个参展面积9000多平方米，参展阵容堪称“史上最强”。尽管车展场面依然热烈，但上汽通用已清醒认识到合资车企正在遭遇一场“倒春寒”。
乘联会数据显示，今年一季度乘用车市场累计销售540.7万辆，同比下滑1%，合资车企一季度基本上是负增长，这是11年来的首次。一季度，上汽通用实现了合资公司中难得的2.34%的增长，面对提早打响的价格战、自主品牌的反扑、豪华品牌价格下压等压力，上汽通用表示将紧跟中国市场的发展变化及时调整方向。在上汽通用看来，汽车工业发展就如一场马拉松赛跑。上汽通用旗下三个品牌都有一百多年的历史，目前正处于马拉松的中间段，需要闷头调好节奏，一步一步地踏实往前跑。
就此，记者采访了上汽通用汽车总经理王永清、上汽通用汽车副总经理施弘、上汽通用汽车别克市场营销事业部部长包晔、上汽通用汽车雪佛兰市场营销事业部部长吉祺炜、上汽通用汽车凯迪拉克市场营销事业部部长冯旦。
《华夏时报》：上汽通用是合资品牌中首个国产新能源车的企业，您预测这个市场未来将占多大比重？
王永清：实际上整个中国汽车市场，新能源汽车细分市场还没有形成，很多客户买新能源车是为了牌照，目前销售主要在一线，我们预测这个市场大概200万辆。到2025年整个要达到四五百万辆的话，需要更好的技术、车型，以及更低的成本。
《华夏时报》：上汽通用的2025战略中包括网联化、电动化、智能化和共享化，关于共享有什么计划？
王永清：汽车共享化比单车共享化难度不知道大多少，最大的问题是停车很难搞，比如说谁违章了怎么弄，违规乱停车算谁的。在中国共享最可能实现是在一二线城市，但这些地方都有停车难的问题。作为我们主机厂来讲，我们要实现共享的技术，一步一步推进。
《华夏时报》：今年车市的价格战比往年提前了一个月，并且众多合资车企参与其中。对此，上汽通用的应对策略是什么？
施弘：今年打响价格战第一枪的是豪华品牌，因为它今年压力比较大，还有几家也很快跟进。从某种意义上价格战无非是为了完成销量，但是要做到销量有各种各样的办法。我们一般不打第一枪，第一枪不一定合算，子弹是有限的。我们仔细观察，然后根据市场情况调节，这个不是说能够计划的，你要对市场进行分析，每个车型进行分析，找出自己的优势细分市场，要有取有舍，不能什么都要，什么都要一定输的。上汽通用希望通过这两年不断调整的凯迪拉克、别克、雪佛兰的产品结构，提升三大品牌的品牌力和品牌高度，从而度过今年的市场大战。
《华夏时报》：随着产品结构的调整，未来三大品牌旗下车型将难以避免出现价格冲突、细分市场冲突的问题，这个矛盾要怎样化解？
施弘：简单来说，之前上汽通用三大品牌的定位是，凯迪拉克在最上面、中间是别克、下面是雪佛兰，未来各个品牌要做出自己的特色，没有简单的上中下这样一个分割。未来雪佛兰跟别克，别克和凯迪拉克，或者雪佛兰和凯迪拉克，都会有价格重叠，关键是今后怎么更进一步个性化，把品牌本身的特点发挥出来。未来，我们要通过为三大品牌注入不同的基因，防止同门兄弟相残，这是个不小的挑战。毕竟这已经成为一个行业难题。
《华夏时报》：作为代表合资品牌率先进入新能源市场的首款量产车型，别克VELIT 5已正式上市。与自主品牌新能源车相比，这款车的优势是什么？
包晔：别克打响了合资品牌进入新能源市场的第一枪，这是一个非常重要的态度，表明主流合资品牌必须要进入新能源市场竞争。新能源汽车的架构成本非常透明，消费者一定会越来越清晰地认识到技术的差异，会了解合资品牌和自主品牌的区别究竟在什么地方。别克去年北京车展时发布的“别克蓝”战略就是这种社会价值观的代表。“别克蓝”新能源战略有完善的产品布局，这些新能源产品有着自己专属的设计、架构，和传统车型是不同的。对于别克新能源车系，我们会不断投入并进行积累，未来别克将承担上汽通用汽车新能源产品超过50%的销量。
《华夏时报》：数据显示，今年3月雪佛兰销量为3.47万辆，同比增长4.3%。雪佛兰品牌的调整是否达到了预期？
吉祺炜：在过去一年时间里，雪佛兰做了比较大的调整，一个是品牌定位的调整，一个是产品的调整，目前来看，我们的品牌跟产品已经比较统一了。去年产品结构调整之后，现在全新科鲁兹和科沃兹“双科”的销量撑住了原来整个科鲁兹家族的销量，而原本科鲁兹家族的销量主力是售价已低至8万的经典科鲁兹。雪佛兰今年的重点是把新上市的车做好，做好产品架构。未来3到5年的规划则包含产品、品牌、渠道和客户体验等方面，车型结构的优化、渠道的优化、客户体验、经销商的健康度等都非常重要。
《华夏时报》：凯迪拉克去年取得了不错的成绩，实现了11.8万辆的销量。您认为取得这个成绩的主要原因是什么？
冯旦：去年的增长从我们自身讲是一个非常不容易的增长。这个成绩的取得基于几个方面，第一是市场本身给了我们机会，第二取决于凯迪拉克本土化的策略。大家知道凯迪拉克刚刚进入中国的时候，消费者对于凯迪拉克想法非常分立，但现在更加适合消费者口味。去年的成绩正是我们主动适应市场，加上凯迪拉克自身不断努力的结果。
责任编辑：于建平 主编：赵云
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