​凯翼第二季众包“开标” 看粉丝能造出什么车？

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 成都报道

诞生不过两年的凯翼汽车，硬是在互联网世界里成了车界当之无愧的“网红”。

两年前的成都车展，不少青春美少女举着“凯翼汽车”的牌子穿梭于展馆内外，格外扎眼；两年后的成都车展，开创了“众包造车”模式的凯翼不仅造出了车，还因此积累了40万的粉丝。如今，第二季众包已经开启。

“如果说两年前凯翼的初生是一鸣惊人，那么此次成都车展，才是凯翼汽车真正吹响‘互联网+’成长号角的时刻。” 奇瑞控股公司执行副总经理、凯翼汽车有限公司董事长陆建辉表示。凯翼模式、众包2.0，这次凯翼与合伙人们已开始蠢蠢欲动。

众包2.0

2015年，凯翼提出和开展了中国首个“众包造车”理念。不过在当时，这场以“造出一款能够量产的车”为任务的众包造车运动，并不被业界所看好。但在此后的一年时间里，凯翼征集到的车型草图、效果图达到586件，网友参与度达到36000000+，数十万网友参与了全民票选，凯翼也因此收获了40万的粉丝。随后，凯翼的众包车型X5也正式公布，“凯翼众包”更是作为汽车行业的经典案例，被写入2016年《中国汽车营销蓝皮书》中。而借助此次成都车展，凯翼汽车也正式开启了“众包造车第二季”。

凯翼汽车营销中心副总经理贾守平表示：“第二季凯翼众包，将更多地从用户群体对汽车产品的需求出发，同时为让更多的人参与进来，众包任务的大门也更加放宽，多元化的视角能够给汽车设计带来更多的启发；除此之外，众包第二季还将推出‘新锐设计师培养’计划，与参与者共同成长，并有新品测评师、产品合伙人等两大特殊贡献激励也将逐步展开。凯翼众包造车，将不再仅仅聚焦于参与者，而是让参与者转变为制造者。”

基于此，众包第二季发布了凯翼众包车型专属智能操作系统设计、内饰优化提升设计、个性化DIY方案三大核心任务。其中，以凯翼众包车型专属智能操作系统设计最为聚焦，此设计将以凯翼汽车中控大屏所搭载的icar操作系统最常用或最有价值的多项功能为基础，从安全性、便捷性、操控性等多角度设计出发，打造年轻人所喜爱的最佳交互方式（UE设计）以及最美观、最便捷、最有效的系统操纵界面（UI设计），为用户带来更优的智能互联体验。

凯翼模式

第二季众包，凯翼旨在进一步提升用户体验，也正是基于更好的产品体验让凯翼短时间内即赢得了用户的认可。据悉，凯翼X3上市一个月即获同级别产品口碑榜第一名，而且凯翼C3R、C3分别获2015年同类产品口碑榜第一、第二名。同时，凯翼还在通过服务措施的创新，增强用户的满意度。随着免费wifi、30分钟快速保养、终身保养免费等服务举措的出台，使用户不单单只在体验产品本身，更能够通过多维度的体验，提升品牌与客户的情感交流。

自构建品牌营销新平台以来，“年轻在加速”一直是凯翼汽车所倡导的，这不仅体现在产品与众包这两个层面，也体现在整体品牌营销角度上。据凯翼方面介绍，接下来企业将逐步构建以“人”为核心，串联用户、经销商、合作伙伴、企业员工四位一体的品牌营销创新平台，让用户体验更加深入，让经销商盈利更加自主灵活，让合作伙伴共生共赢，让内部员工不断学习创新。正如凯翼汽车营销中心总经理黄招根所说，“做有温度的品牌和有态度的营销。”

在如何促进经销商盈利上，凯翼也正在与经销商一同面对更加精准的80、90后用户群体，通过投资、活动费用支持、项目运营管理、传播渠道沟通以及凯翼经纪人等经营管理措施，扶持经销商提升盈利。目前凯翼一级网点已突破200家，服务网点超过300家，合作网络达到800家。此外，凯翼汽车也将互联网企业的创新、学习精神纳入到企业管理之中，构建学习型、创新型组织，在品牌推广、互动营销、公关传播等多个层面强化“人”的参与感，削减了人与企业之间的隔膜，为用户、经销商、合作伙伴之间建立可信任的纽带。

传统思维下闭门造车理念显然无法深入当下消费者的痛点，无法打造出市场认可的产品，而换一种思路，让用户和公众自己来参与设计，甚至自己成为汽车企业的造车合伙人，在这种模式下生产出的产品，用户显然更加认可。设计这款汽车的人很可能就是最终购买这款汽车的人，这种事情对于凯翼和参与者来说，何乐而不为呢？

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