​奔驰E级祭出“长兵器” “过五关斩六将”添胜算

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道

还记得不久前奔驰在朋友圈发的一张关公出战的海报吗？这张为全新奔驰E级长轴距版上市做预热的海报，不知一时搅动了多少人的心；而“过五关斩六将”的大标题更是赤裸裸地将矛头指向了宝马5系Li和奥迪A6L，并由此引发了一场汽车营销圈的海报大战。

8月22日，这场营销大战的主角全新奔驰E级长轴距版终于亮相。业界认为，全新奔驰E级的登场，意味着豪华车市场又将迎来一次彻底的洗牌，这种洗牌不仅仅只是在销量分布上的变化，而是消费者对这个级别车型将有一次全新的感官认识。

强势补位

显然，奔驰E级的宿敌依旧是宝马5系Li以及奥迪A6L，这一次奔驰很有可能因为对E级长轴距版的自信，不再推出标准轴距车型来。奔驰全新长轴距E级车首期上市的车型分别为配有标准设计和运动设计的E200L和E300L，分别搭载2.0T低功率和高功率涡轮增压发动机，6款车型价格区间为43.68万至49.98万元。

从产品力上来看，奔驰E级率先于宝马5系、奥迪A6L换代，且在造型设计、内饰质感方面相比老款都有很大进步，目前的产品力无疑是更具优势，这也是北京奔驰期待月销过9000辆的主要信心来源。

奔驰新E级长轴距版的轴距达到了3079mm，在全新E级的测试阶段，其长轴距版车型被海内外媒体认定为“迈巴赫E级”，主要原因就是车身的加长结构相类似。另外值得一提的是，全新奔驰E级还预留了一个悬念：1.6T版本已经在公告目录中，但在此次上市中并未推出。有业内人士分析，一方面1.6T版本的售价必然下探至40万元以内，在上市初期奔驰还是希望更突出品牌地位，而不是过早地放出底牌。

上一代奔驰E级在设计上的失手，直接影响到了销量表现，虽然中期改款后，形象上有所挽回，但依旧难逃平庸之作的评价，未能引起惊涛骇浪。数据显示，宝马5系和奥迪A6L在今年前7个月销量累计分别为81799辆和79879辆，宝马5系已经赶超了奥迪A6L的销量，不过两款车的月均销量都在万辆以上，而奔驰E级月均销量仅有不足2794辆。

虽然一直以来，BBA都是惺惺相惜的对手，但是奔驰E级如此高调入市同时还带着诚意的价格，明显是要力压于奥迪A6与宝马5系之上。这一次，全新奔驰E级以旗舰S级为样板，形象气质上很好地展现了一个后来者应有的强势态度。

三强割据

在中大型车细分市场，BBA之间一直争斗不休。

宝马5系和奥迪A6L定位清晰，分工明确，对豪华C级车市场进行了简单瓜分，面对两大超级强手，作为后来者的奔驰E级时常感到力不从心。2005年才实现国产的E级在奥迪A6L和宝马5系的长轴距围剿之下，基本无所作为。作为国内中大型车的代表车型，奥迪A6L在国内深耕多年，用户数量与销量居高不下，再加上A6L官车的形象也是深入人心，使得A6L的影响力不断扩张。而宝马5系也深知国内消费者的心理，将外观在视觉上做出7系的感觉，价格却仍维持在原来的水准，这就满足了国内消费者对车的大空间、高颜值的要求，宝马5系销量因此走高。

从目前的市场竞争态势来看，奔驰E级要想达到期待中的销量成绩，难度仍然非常大。从消费者的角度来看，新E级需面临宝马5系、奥迪A6L的低价冲击。众所周知，目前BBA中大型车均有大幅度优惠，新E级虽然率先换代，但在短时期内却不可能有巨额优惠。所以，虽然其售价整体略有下降，但在市场终端依然高高在上。首批不看售价只看颜值的用户被消化掉之后，就要面临价格竞争的严峻态势。

同时，从竞争格局上来看，宝马5系换代在即，必死守细分市场第一。目前，奥迪内部A4L和A6L并驾齐驱，宝马内部则是5系胜于3系，而奔驰内部相反，C级胜于E级。对宝马而言，超越A6L之后成为细分市场第一并不仅在于细分市场竞争的胜利，更是宝马整体保持增长的生命线。

而奔驰E级可以说是奔驰最重要的支柱，虽然销量上不及C级，但在乘坐体验，造车哲学上最能够体现梅赛德斯-奔驰的竞争力。当下，GLC级的一车难求，新C级相比于上代车型更受欢迎，这是奔驰更新产品线后展现的新活力。而全新奔驰E级所提供的最豪华的车厢氛围，与宝马的粗犷、奥迪的现代科技感截然不同，也清晰描绘出各自品牌的定位。

目前来看，在5系完成换代之前，奔驰E级在产品形象、产品魅力上足以确保优势。但其能否实现“过五关斩六将”，除了自身实力，还需要一点儿运气。

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