开启中级车3.0时代 “红魔7号” 全新科鲁兹接球

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 上海报道

“红魔”曼联走到哪里都吸尽眼球。7月20日，在变身曼联“中国主场”的上海新国际博览中心，与“红魔”一道，身披7号“战袍”的新锐性能中级车雪佛兰全新科鲁兹宣布上市，成为率先进入“性能车3.0”时代的全新性能中级轿车。

布局3.0

“7”这个数字，对于此次出席全新科鲁兹发布会的曼联而言，有着不同寻常的意义。历史上，多位球队灵魂人物身披7号战袍带队赢得无上荣耀。而科鲁兹正如同雪佛兰品牌的“传奇7号”，自7年前第一代车型上市便风靡全球，成为全球及中国市场累计销量最大的雪佛兰车型。

作为雪佛兰全球战略中级车，科鲁兹自2009年上市便风行全球，在超过140多个国家和地区售出410万辆，成为雪佛兰旗下全球销量最大的产品；在中国，科鲁兹也已拥有超过160万车主。

纵观车市的发展历程，推陈出新的产品性能演变实质一直在推动市场竞争格局的改变。以国内中级轿车市场为例：2005年以前，宝来打着“驾驶者之车”的旗号引领了中级车市场，成为“性能车1.0”时代的代表；2005年至今，凭借出色的性能数据，福克斯也一跃成为中级车市场的性能车标杆，可谓引领了中级车“性能车2.0”时代。

但从目前产品层面来看，随着越来越多中级车通过升级或换代上市，其呈现给消费者的性能数据也同步升级。因此，基于“性能车2.0”时代的国内中级车汽车市场其实已经出现了产品同质化现象，同类车型之间的差异化竞争优势已经不明显、不突出。此前上市的宝来和福克斯等所代表的性能车1.0或2.0时代产品，已经不足以满足市场的最新需求变化，而引入差异化竞争已经成车企产品策略的新趋势。

可以看到，作为率先进入“性能车3.0”时代的中级车，全新科鲁兹也拥有与之相匹配的产品实力。作为通用汽车全球最新一代战略中级车，全新科鲁兹继承了“7号”光环，无论是领先同级的2700mm轴距、7速DCG智能启停双离合变速箱、百公里5.7L的超低油耗、全系7英寸多点触控电容彩屏，还是在700平方米范围内可同时接入7个设备的4GLTE原装集成车载Wi-Fi，都展现出超越同级的产品实力。

新老交替

作为一款合资三厢紧凑车，现款科鲁兹销量一直都不尽如人意，而竞争对手大众朗逸、丰田卡罗拉、本田思域以及日产轩逸等车型却销量火爆。

一个不可回避的事实是，科鲁兹销量最大的车型并不是新款车型，而是老款车型。有业内人士指出，同堂销售对科鲁兹本身的品牌红利来说其实很不利。从实际的效果来看，两代同堂并没有让销量翻番，更伤及了品牌。而两者之间的内讧，也导致了价格互杀的下行压力，拉低了科鲁兹的品牌形象和定位。

其实，此前的“全新科鲁兹”是完全由泛亚自主开发的车型，新车仅专供中国市场，而此次投放的全新科鲁兹则是一款全球车型，基于美版新车打造而来，全新科鲁兹上市后，老车型将逐步停产。另外，经典科鲁兹也会慢慢停产，未来雪佛兰将投放一款CAVALIER车型替代经典科鲁兹，新老交替、环环相扣。

关于全新科鲁兹的竞争对手，几乎涵盖了合资紧凑型车市场中的主流车型都是该车的竞争对手，包括大众新款速腾、福特福克斯三厢版以及别克威朗等车型。而近期异常火热的本田全新思域也算是搅局者之一，可想而知，全新科鲁兹再加入战局之后，该细分市场的竞争将更加白热化。

2016年，随着雪佛兰第九代迈锐宝、全新科鲁兹的重磅出场，雪佛兰在中国进入了品牌和产品的全新发展时期。今年下半年，除全新科鲁兹外，雪佛兰还将推出5款全新及改款车型，包括与北美同步的SUV车型和性能跑车，产品型谱不断丰富。

在刚刚过去的上半年，上汽集团发布的产销快报显示，上汽通用上半年累计销售834264辆，同比增长4.05%，但雪佛兰品牌的数据并不理想，是上汽通用旗下唯一下滑的品牌，热销车型销量明显下滑。相信全新科鲁兹作为一款真正意义上的全球化车型，依托此次率先进入“性能车3.0”时代的契机，将在下半程演绎出“王者归来”的传奇。

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