本田讴歌：愿为中国生

翟亚男

豪华品牌何时该国产？放在几年前，还要理性地看一看进口车型的销量数据。如今，只要感性地说一句“愿意为中国而生”，一切就都不是问题。讴歌，这个本田旗下的高端品牌，3年前突然宣称要国产，彼时的承诺终于到了兑现的时候。

本届车展，决定“为中国而生”的讴歌CDX聚集了足够的人气：外形设计采用了代表讴歌最新全球化设计方向的Precision Concept元素，全新的车头造型犀利进取，车身线条更加锋锐……就在今年年内，奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3等处于同一细分市场的讴歌首款国产车CDX将在广汽本田增城工厂投产。

讴歌国产

根据规划，讴歌CDX计划7月上市销售，预售价格区间为25万至30万元。尽管这一价格仍不算便宜，但是这已是讴歌有史以来在国内售卖的最便宜车型。作为本田高端品牌的讴歌此前从未涉及小型SUV领域，此次推出CDX也是顺应潮流，旨在与ABB等传统竞争对手在产品对位上保持队形。

在国产化规划方面，广汽本田汽车销售公司副总经理兼第二事业本部本部长渡边康治表示，“现在的主力车型将会借改款的时机逐步实现国产化”，这也意味着未来讴歌国产化车型阵容将不断丰富。尽管如此，讴歌仍不愿透露其第二款国产车型的信息，或许这是作为日系豪华品牌汽车的一种坚持和谨慎。年销售1万辆的目标同样如此。“从销量来讲，我们希望通过3年左右的时间，达到年销5万辆的目标。”渡边康治表示。

为了重整这个多年未能崛起的本田高端品牌，1月7日，广汽本田汽车销售公司正式成立。销售公司下设的负责广汽本田品牌的事业本部将运营广汽本田旗下本田品牌、理念品牌产品的销售及售后各项事业。同时，该销售公司将设立北京分公司，负责讴歌品牌推广、产品销售及售后服务等各项事业。据介绍，北京分公司也将全面接管本田（中国）的讴歌进口车销售业务。

根据规划，到2020年，广汽本田将实现100万辆的年销售目标，其中讴歌事业部将承担10万辆的销售目标，剩下的90%由本田品牌和理念品牌共同承担。从目前的销量数据来看，年销售仅千余辆的讴歌，与10万辆的年销售目标相距甚远，用不到5年的时间实现销量的数倍翻番并非一件易事。在业内人士看来，错过了国产最佳时机的讴歌，在面对日趋激烈的豪华车品牌的市场竞争之势，如何生存考验重重。

本田觉醒

讴歌进入中国市场时已是2006年，在豪华品牌中算是迟到者。对于讴歌在中国的发展，有人评价其仅有傲骨，后劲稍显不足，默守成规死撑着前行，在特定时期错失良机。保有量低、知名度不够直接影响了国人对其豪华车地位的看法。

相比之下，人们对接手讴歌国产车业务的广汽本田却敬佩有加。这个中外合资车企的成功典型，总能在市场趋冷的环境下出其不意地胜出。2015年，广汽本田逆市飘红，销量达到60.23万辆，同比增长30.9%，这也让人们对讴歌国产后的销量逆袭有了期待。据了解，本田中国负责讴歌项目的人员将悉数进入广汽本田汽车销售公司北京分公司，本田中国将仅保留本田品牌的宣传推广业务。不难看出，讴歌想要在中国实现“逆袭”，必须要依托一位强有力的合作伙伴，而广汽本田不容小觑的实力也同讴歌在中国大胆寻求市场突破的需求相契合。

对于广汽本田今年的重头戏，讴歌国产的渠道建设和经销商的组建也成为当务之急。广汽本田汽车销售公司第二事业本部副本部长王顺胜表示：“渠道方面，我们目前正在借助广汽本田的体系资源，着手提升现有渠道运营能力。在广汽本田体系中，我们会有独立展厅来运营广汽讴歌品牌。今年重点是提升渠道规划，明年我们会向一些区域市场进行铺设。目前有42家特约店，未来，我们主要考虑在一线城市进行布局。”

随着讴歌CDX宣布国产，广汽本田也正式发布全新品牌口号——“让梦走得更远”。对于新战略，广汽本田执行副总经理郁俊表示：“品牌升级的同时，我们将携手本田、理念和讴歌三大品牌，实现与各领域消费者的接触与共鸣。”今年是广汽本田成立18周年，伴随着全新车型及技术的导入、智慧工厂及研发基地落成以及三品牌运营阶段的开启，2016年广汽本田的销量目标是超过62万辆。

2016年对于ABB来说必然是不太平的一年，几乎各细分市场都有新进的搅局者。国产后的讴歌能否成为一支新锐力量，还要看广汽本田如何下功夫。

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