长丰汽车：“老幺也能变成王”

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道

   5月16日，长丰猎豹CS7在广州举行了全国上市会，长丰汽车高层领导悉数到场；5月17日，长丰旗下新成立的广东分公司隆重开业，而其在国内市场设立的首个品牌形象店也在这一天开业。长丰在广州的这一系列紧锣密鼓的动作，向业内发出了两个明显的信号：一是广汽与长丰的重组已是板上钉钉；二是作为一家具有军工企业背景的长丰汽车，在重组的前夕，仍在坚定前行，长丰高层的不服输的强硬态度和战略眼光由此可见一斑。
“老幺也可能变成王”
    在猎豹CS7的发布会现场，记者见到了长丰汽车董事长李建新。他明确表示，趁别人过冬时，长丰集团就要跑步向前。危机对于湖南省这种内陆省份而言，确实是个很好的时机，由于外向度不是很高，所以可以借机进行产业转移。重组就像打牌一样，是重新洗牌的过程。“过去我们可能是老幺，通过洗牌你可能不是老幺了，甚至可能变成王。”
    长丰汽车总经理陈正初告诉记者，长丰汽车目前已经确立了坚持自主品牌、加快创新发展的发展道路，在做强SUV的同时，将由专业的SUV制造商向全系列乘用车制造商转变，实现产品、市场、经营模式的多元化发展。
“自我发展”是第一位
    长丰汽车是国内最大的SUV制造商之一，与广汽重组，将有助于广汽涉足SUV领域，并打造其在华南板块的龙头地位。而对长丰来讲，广汽通过合资积累起来的雄厚资金实力，也可以助力长丰汽车向轿车领域的转型。
    陈正初在接受采访时强调，只要有利于企业发展，公司也不排斥与同行重组，这也符合国家的产业政策。但长丰目前的战略是自主创新，加强合作，加速发展，合作的过程是一个双赢的过程。“但自我发展是永恒的话题，我们要联大、联强发展轿车，找一个强手来加速自我的发展，这是一个很好的事情。”他同时表示。
　　  长期以来，与三菱的合作，使得长丰有着生产专业越野车的积累，这种专业性，加上长丰军工企业的前身，使得长丰的产品专业性比较强，但由此也限制了长丰产品走向大众市场的步伐，而支撑长丰销量的，更多还是集团客户。产品的专业性和渠道的狭隘性，对寻求大众市场的增长是一个钳制。尽管长丰也试图进行产品的革新，如推出更具有市场人气的跨界车型，朝城市SUV的方向努力迈进，并酝酿自己的轿车生产线，但渠道上的短板并不是一朝一夕能够补上的。
    在长丰由专业的SUV厂商向综合乘用车生产厂家转型的关口，广汽的接手，势必会对长丰的及早转型起到关键作用。但愿两者实现重组后，长丰能真正找到实现自我发展的捷径。
CS7的战略过渡意义
    最新上市的猎豹CS7给了大众耳目一新的感觉，跨界的特性、时尚的外观、前卫的营销理念，都在向业内证明：长丰已经开始由纯粹的专业SUV生产厂家逐步向全系列汽车厂家在过渡、发展。
    用长丰汽车销售总监姚志辉的话说，从SUV到都市的SUV，再到今天专业级时尚跨界车，由极端客户过渡到个人客户，再到纯粹的个人客户，猎豹CS7这款车不仅仅是丰富了产品线的问题或者产品体系的问题，猎豹CS7这一跨界产品，起到了承前启后的作用，为将来长丰向综合性的厂家发展方向奠定了基础。
    不过我们也应该看到，长丰的大众产品才刚刚起步，重组后的广汽和长丰在产品上应该不成问题，关键看市场运作和渠道改造是否能顺利进行，这也将直接关系到此次重组的成败和长丰未来的发展。

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